科技猎物流企业融资难，发展方向最优解何在？
【编者按】由于资本青睐头部企业，许多 民营物流企业 遭遇融资难问题，同时也意味着物流金融市场仍存在较大潜力。物流行业未来发展方向必然朝着智能化，即时化，设施多元化的方向迈进。
本文转载自前瞻产业研究院，作者丁洋；经亿欧 智慧物流 编辑，供行业人士参考。
近年来，在中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，以及信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升的背景下，物流行业仍维持较快发展势头。
根据国家发改委数据，2018年，全国全社会物流总额为283.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.4%。
物流企业面临融资障碍
物流业的持续快速发展对相应的金融服务提出了巨大的需求，尤其是民营物流企业。
民营物流企业一般靠自有资金起步，自身积累和民间借贷成为最主要的企业发展资金来源。
随着自身经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，资金的压力越来越大。
这些压力主要是设施设备的投入压力，日常运营流动资金的需求压力，客户应收款账期压力，业务保证金和押金所占压的流动资金压力等。
雪上加霜的是，由于各种因素的存在，物流企业普遍面临融资障碍。从 经济效益因素 来说，物流企业经济效益低下，偿债能力不足是造成融资难的原因之一；从 金融机制因素 来看，金融部门在贷款过程中均实行“谨慎性原则”，首先考虑的是资金的安全性；从 企业自身因素 而言，企业的经营效率不高，经营效益低下，使企业的融资问题突出。
在多种因素共同作用下，物流 行业融资 难言顺畅。2018年，物流行业全年融资笔数从2017年的182笔下降至150笔，融资金额更是从2017年创纪录的1762.59亿元大幅下降至862.02亿元。
此外，资本青睐于头部企业，融资集中度较高。数据显示，2018年，物流行业100亿元以上融资项目为2个，占比1.3%，较2017增长0.2个百分点；10亿元以上的融资事件占比为12%，较2017年增长了4个百分点；亿元以上融资项目占比从2017年的32%上升到41%。
具体企业方面，2018年，京东物流、满帮集团、中通快递、DHL、新宜中国、达达、G7汇通天下、丰巢科技、易高红木和点我达等均斩获10亿元以上融资。其中，京东物流融资金额高达25亿美元，成为中国物流行业最大的一次单笔融资。
资金的短缺和融资的困难极大地制约了物流企业做大、做强，未来还需进一步完善融资环境，推动物流金融发展。 物流金融不仅逐渐成为中国经济发展的必要，而且正在形成巨大的市场需求。保守估计，我国物流金融市场规模至少在万亿元以上，以目前的发展规模来看，未来，我国物流金融市场空间巨大。
未来发展集中三个方向
物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，面临诸多发展机遇，今后发展主要集中于以下三个方面。
首先，智慧物流将继续成为物流行业最大的创新热点。 目前，电子商务物流领域智慧物流发展最快，但在传统物流领域，智慧物流发展刚刚起步。由于传统物流领域各环节货物交接订单杂乱，不仅还没有实现电子化，而且物流订单不能够“一单到底”，订单标准规格不统一，让传统物流系统的信息流无法互联互通，物流全链条流程难以数字化，没有数字化就无法实现网络化和智能化。预计传统物流领域智慧物流发展将加速，传统智慧物流发展预计将先从数字化开始，通过物流订单标准化与电子化，打通物流各个流程，实现一切流程数字化，进一步推动传统物流全链路的信息互联互通，实现一切数据流程化，全面推动传统物流领域实现数字化发展。
其次，现代 物流基础设施 网络建设将全面启动。 《国家物流枢纽布局和建设规划》选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设212个国家物流枢纽，包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽。
最后， 即时物流 推动物流系统变革。 即时物流的技术变革解决了传统的点对点配送的大规模、高延时、不确定等问题，降低了成本，提升了效率，更提升了服务体验；又通过与 新零售 对接、与电商物流前端配送系统对接、与供应链系统对接，打通了物流“最后一公里”的末端配送网络，推动着物流系统的变革。
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