科技猎高德地图车机版3.0发布，较GDP定位精度提升28%
导航 是用户驾车的必备设施，随着车联网的不断发展，导航 车机 在整个汽车产业链中的地位正在凸显，不仅车厂在做，BAT这样的互联网巨头也在做。
3月29日，亿欧汽车参加了互联网地图内容、导航和位置服务提供商高德地图的 高德地图车机版 （AMAP AUTO）3.0发布会。
高德地图车机版是一款互联网车载导航产品，上线于2014年6月，在当年12月推出了高德地图车机版2.0，并将AI引擎应用在驾车场景，拥有实时路况、躲避拥堵、一框智能搜索、3D导航引导、路口放大图、限行信息透出、鹰眼小地图、交通事件查看、明星导航语音、手机互联、一云多屏等功能。
据了解，截至2017年末，高德地图车机版累计用户量已突破2000万，发布8个公众版本，完成超过600个前装后装合作项目。目前，在前装领域，高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型；在后装领域，已和近120家厂商达成合作，成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。
在韦东看来，这只是高德地图车机版实现的一个小目标。“高德地图车机版1.0通过车载导航互联网化，解决的是车载导航‘可用’的问题，2.0版通过更多结合车辆的场景化服务，实现了车载导航比手机导航更‘好用’。在这个基础上， 我们希望高德地图车机版3.0为用户带来的，是一款有温度，有品质，带有科技美感的产品，实现从‘好用’到‘爱用’ 。”韦东表示。
高德地图车机版3.0更新了哪些内容
品质感的车载服务，意味着充分贴合驾车场景，以及对用户需求的精准化把握与充分满足。韦东表示：“要实现这一目标，需要对用户体体验做到极致，而不是仅仅在产品表层功能上做文章。而要提升用户体验，既要有数据的积累，更要拥有一个足够强大的引擎来动态调度底层数据和前端功能。”
据高德汽车事业部产品总经理陈志介绍，此次高德车机版3.0采用了高德地图第九代引擎系统——星云引擎，带来数据规格、定位能力、规划算法等方面的一系列能力提升，简单来说，就是更快、更准，更安全。
1-星云引擎采用了增更新技术，使得更新迭代数据量大幅下降85%，更省流量。以北京为例，采用增量更新方式，可在15秒内完成地图数据更新。同时，数据的发布周期也由过去的天级提升为90分钟级。
2-星云引擎采用高德融合定位技术，较之过去的GPS定位，精度提升28%，同时，对于高架桥、主铺路、小角度分岔路等重点路况的识别率均有明显提升。据统计，采用星云引擎后，高德地图车机版3.0匹配正确率提升15%，偏航纠错耗时下降20%，误偏航次数下降13%，抓路准确率提升8%。
3-智能则主要体现在规划方面。陈志介绍，目前国内外地图公司都是根据当前时刻的路况和限行状态进行规划。但是实际中，路况和限行规则是随时间变化的。“比如，用户在限行结束前几分钟进行规划，系统会给出规避限行的结果，但实际上用户形式到限行区域时，限行已经结束。在这方面，高德首创了推演路径规划算法，具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力，从而为车主提供最优导航规划。”陈志表示。
此外，记者看到，在高德地图车机版2,0的语音控制等功能基础上，高德地图车机版3.0能够更深度结合车辆本身数据，提供了包括支付、社交、安全、实时信息等出行服务。
比如，车主可以与他人实时共享位置，实现组队出游及与家人报平安的功能；基于阿里巴巴的生态系统，高德地图车机版3.0可以实现国内11个城市近8000个智慧停车场的在线停车支付；通过结合新能源汽车电量等信息，高德地图车机版3.0可以为车主显示续航里程范围，在电量较低时提醒车主，及时搜索并规划周边充电桩，有效解决新能源汽车的里程焦虑问题，从而为车辆的ADAS系统提供安全辅助。
车企合作和后装硬件企业合作并驾齐驱
国家《中国制造2050》规划中曾提到，到2025年，基于网联的车载智能信息服务系统装配率将达到80%。国家正大力推进汽车的联网化和智能化。
据亿欧汽车了解，目前已经搭载高德地图车机版的有吉利等20多个车企。相信不久，搭载高德地图车机版3.0的车型将很快面世。
“目前，高德地图车机版3.0已经与多家汽车企业展开合作，相信不久后搭载高德地图车机版3.0的车型将和大家见面。而除了与汽车企业保持一贯的密切合作外，高德同样重视与后装硬件企业的合作。接下来我们将持续开放自身能力，选择产品与服务质量突出的后装合作伙伴，提供更多政策支持，共同推进车载导航联网化与智能化，携手后装合作伙伴走进前装。”韦东表示。
随着汽车互联网化和智能化进程的不断发展，导航已不仅仅是车载系统的一个功能，它更成为连接车内各项服务的纽带，成为汽车出行的窗口。“汽车行业正在进入一个全新的机遇期”韦东表示。我们期待未来高德能为汽车行业更全方位的服务和赋能。
【活动预告】2018年4月20日，亿欧汽车将在北京车展前夕在京举办 “预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会” 。本届峰会将邀请来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶服务商、能源网络（电池、充电桩）运营商以及智能出行平台等行业领军人物，围绕科技出行的现状与趋势展开探讨和分享。
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