研究了飞机餐的消费降级和方便面的消费升级，我发现了几个秘密

这个9月以后，恐怕在飞机上吃一份航餐，真的要比不上在机场泡一碗泡面了。

从8月底以来，就有很多频繁飞行的乘客发现，在乘坐国内航班时，明显感觉到 飞机餐 “缩水”了，比如公务舱的正餐餐食变成了一份三明治、早班机的餐食只有一个肉包子，国航还在官网专门发公告调整客舱服务，餐食的部分也有缩减的趋势。

作为对这种变化的解释，9月9日，民航局综合司副司长顾晓红在例行新闻发布会上表示， 航司出于安全考虑，在短途航线上取消或简化了餐食服务 。

在飞机餐“ 消费降级 ”的同时，中国的泡面市场却正在发生一场“触底反弹”式的回暖。近期几家方便面上市企业发布半年报，康师傅、统一、日清等公司方便面业务收益录得增长，尼尔森数据显示，2019年上半年，中国方便面市场销售额同比增加7.5%的同时，整体销量也同比增长1.4%。世界方便面协会预测，2019年中国方便面销量有望维持在400亿份以上。

几大龙头方便面企业对此的解释，围绕着“差异化”、“创新化”、“高端化”等几个关键词，不折不扣的“ 消费升级 ”。

一边是飞机餐的消费降级，一边是方便面的消费升级，这两个曾一度被视为经济运行的“晴雨表”的消费领域，背后透出的又是怎样的经济动脉变奏？

从龙虾降级到三明治，飞机餐盒下的增长放缓

在1980年代的民航，你可能会吃到飞机上提供的烧烤龙虾和鱼翅羹，国际线还有免费的茅台、以及中华和熊猫香烟。随着空中出行的发展，飞机餐也进入了“降级”通道，但乘客在正餐时鸡肉饭还是牛肉面的选择权还是有的。

转眼到2019年下半年，飞机餐的“消费降级”早有预示：7月，民航半年工作会披露，今年上半年，民航全行业累计盈利316.1亿元，同比下降2.4%，其中航空公司盈利同比减少24.5%。

尽管与去年相比，油价上涨和汇兑损失的影响在减弱，但除了华夏和春秋，国航、东航等六家航企上市公司净利润同比下滑。究其背后的原因，莫过于客运和货运增长的双放缓，民航局数据显示，今年上半年，全行业的座公里收入下降2.5个百分点，载运率下降1.3个百分点，其中货运录得负增长。

国家统计局公布的2019年8月份居民消费价格显示，七大类价格同比六涨一降，其中，交通和通信价格下降2.3%。与此同时，国家统计局数据显示，2019年8月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为49.5%，比上月小幅回落0.2个百分点。

国家统计局   2019年8月份居民消费价格

国家统计局 PMI指数变化

由此可见，航司收入的下降，可能正是飞机餐食“消费降级”、从而达到降本增效的直接动因。但是，客运收入下降、乃至货运的负增长，已经可以看出，经济下行的压力不小。同样是上市航司，春秋航空客座率和客公里收益的双升，下行压力下低成本模式收到了正向的反馈。

方便面吃好一点？可能和买口红是同一个心理

与飞机餐的降级相比，方便面的升级却带来了企业收益的增长。

2013年开始，中国方便面销量出现下滑，到了2015年，方便面行业销售形成断崖式的坠落。而到2019年年初发布全年报时，几家龙头企业的方便面销售开始回暖。另据上市方便面企业半年报，康师傅上半年方便面营收同比增长3.68%；统一上半年方便面业务收益为42.68亿元，同比增长2.8%；日清食品的期内收入为14.98亿港元，净利润同比大增41.1%。

如果经常逛超市，这种变化你可能已经感受到了。货架上售价3块5的方便面越来越少了，创新口味的方便面越来越多。康师傅的Express速达面馆的目标是“面馆级好面”，统一“汤达人”保持双位数增长，日清的新概念产品御当店系列、白象的“汤好喝”系列、今麦郎的“老范家”……

如果从口味和价格的角度看方便面，看起来都是针对当下消费需求和消费心态的升级。高端方便面无疑拉高了企业的收入，据市场研究机构CTR Insight数据，康师傅10元以上超高端面市场上，市场占有率逼近70％。

与此同时，方便面的“好伙伴”榨菜，营收和利润也在提升，涪陵榨菜去年其利润同比增长61%，今年上半年继续大增77.52%，其董事长周斌全也归结为“精品化”战略；另一个“好伙伴”火腿肠，双汇发展2018年实现利润总额63.32亿元，同比2017年上升9.94 %。

真可谓是，榨菜火腿配泡面，生活过得有滋味。

如果说航司代表的交通领域是是经济发展的硬指标（比如前期已透支的汽车消费），其效益不好揭示的是宏观经济减速，那奇怪的是，曾经作为“农民工综合指数”组成部分的方便面以及榨菜火腿肠，为什么却又进入了回升通道？

纵观整个社会消费品零售大盘，国家统计局贸易外经司统计师张敏在解读7月份数据时指出，吃用类和文化娱乐类商品、网上零售、餐饮旅游等服务消费，都在较快增长。我们甚至一不小心可以得出这个结论：

经济下行消费反而开始上行，人们的消费欲望史无前例地增强了。

或者说，“口红效应”正在成为现实。在经济下行压力较大的阶段，人们反而会购买更多廉价的“奢侈品”，从而起到安慰性心理作用，反正投资需谨慎，还不如花小钱追求小逼格，让自己在人群中有点小光芒。

作为“口红效应”的表现，比方便面更直观的是，2018年我国限额以上化妆品零售额为2619亿元，同比增长9.6%，超过社会消费品9.0%的平均增幅。甚至于，中国电子第一街的华强北，不少数码商城已悄然转型为美妆商城。

   我国限额以上化妆品零售额持续增长

也正因此，“夜经济”呼之欲出，换上夜店妆容，去小酒馆撸个串喝杯酒，消散对未来的增长的迷茫，此举一定程度上可视作“为国增肥”。

“坐飞机少、吃泡面多”背后的人口迁移变量

不过，经济脉搏错综复杂，不可简单地一概而论。

民航与方便面指标反映的另一个变量，是人口随经济发展的迁徙情况。传统上，坐飞机出行反映的是经济发展带来的出行节奏加快，而方便面作为“农民工综合指数”中的一员，也是基建等投资是否增长的表现。民航与方便面行业的表层变化之下，又有新的变量正在产生。

在民航行业地图上，近年来，三线城市正在成为炙手可热的要地。航空已经成为越来越多二、三、四线普通民众出行的首选途径，支线航空需求明显上升。在民航局“控总量调结构”的要求下，国内航企新开通的航线更多是三线城市，而今年上半年盈利逆势增长的华夏航空，是国内唯一上市的支线航司，公开资料显示，按航点划分，华夏航空覆盖的支线航点占国内支线航点的34.2%，在国内支线航空市场名列前茅。

华夏航空支线航线数量保持较高增长

与此同时，方便面行业也在将目光投向较低线的城市。在提升高端产品的同时，方便面企业针对下线城市和低线城市高性价比的消费需求，调整产品结构。康师傅则推出了更大份量、性价比高的大食桶、大食袋、双享桶产品，拥抱下沉市场，在新型城镇市场挖掘商机。由于抓住了城镇化崛起的契机，根据市场研究机构CTR Insight数据， 康师傅大份量产品销量的增长率高达80％。

下沉市场正是这两个“经济迁徙指标”的汇聚点。恒大研究院的《中国人口大迁移：2019》发现，中国人口大迁移的趋势，正从城市化开始向大都市圈化转变。在全域层面，三线城市人口略微流出，四线城市人口显著持续流出但近年有所回流。但与一般三四线城市明显不同，发达城市群的三四线城市人口仍稍有流入。报告预测，到2030年2亿新增城镇人口的约80%将分布在19个城市群，约60%在七大城市群。

在2019年2月，国家发展改革委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，要求以都市圈为城市群建设的突破口、以同城化为都市圈发展方向，这是中央第一份以都市圈为主题的文件。

造飞机和吃泡面，两驾马车步调和谐需时日

或许，未来围绕大城市而居的都市圈“小城青年”、“小镇青年”，将会是经济增长的一大动力人群。而方便面消费表现的变化，恰好又和他们的消费升级习惯吻合。

小镇青年在很多方面的消费支出高于一二线青年

早前的一份《小镇青年零食饮料酒水行业洞察》报告显示，在消费市场上，小镇青年已经成为无法忽视的存在。这些工作压力相对较小，休闲时间相对较多的人群，正在高速崛起，他们愿意花钱消费，也敢于消费。 在饮料、酒水、零食的消费上，小镇青年们不在乎钱，更愿意买贵的，价格高的商品更受他们青睐。 随着网购的渗透率不断加深，他们对于商品也产生了极强的好奇心，甚至开始开始引领消费潮流。

飞机餐的“消费降级”和方便面的“消费升级”在2019年并存，或许也暗示着当下的一个症结：宏观经济增长放缓态势下，在一线大城市之外，都市圈范围内的下沉市场的消费力反而变得活跃，但是，国产ARJ21、C919飞机所代表的高端制造投资，真正要落地转化为消费力尚需时日，两驾马车趋于步调和谐、同步发力，关键还在于这一“转化”。

编辑：臧政齐

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