国网电动联手四大主机厂推新“套餐”：即插即充、无感支付

作者丨曾乐

编辑丨张宇喆

继推出有序 充电 、V2G、绿电交易等充电技术与商业模式后， 国网电动 汽车推出了“即插即充、无感支付”技术。

10月25日，国网电动汽车服务有限公司联合 北汽 、 广汽新能源 、 比亚迪 、 威马 四家主机厂联合发布了充电服务套餐产品“车电服务包”。

国网电动汽车公司董事长全生明介绍，此次发布的“车电服务包”， 基于“即插即充”这一核心技术，与多家主机厂联合推出，是一款与新车绑定销售的充电产品。用户一次付费购买“车电服务包”并绑定车辆后，即可在国网充电桩上享受即插即充、自动扣费 ，实现了车、桩、网、能源的泛在互联与高效互动。

此外，国网电动汽车总经理沈建新对亿欧汽车表示， 未来将保证主要城市充电站布点半径不超过500米、同一站点充电等候不超过30分钟 ，确保充电服务套餐用户实现区域内充电畅行。

据悉， 国网电动汽车公司将在半年内开始布局“即插即充、无感支付”的服务，并覆盖公共场站、专用场站、私人充电桩业务场景 ，加速布局主要城市充电网络。

资料显示，国网电动汽车目前已建成9万自营充电桩，其中高功率直流快充6.5万根。此外，国网电动汽车的公共充电站快充网络覆盖了城区、郊区、景区，并搭建了“十纵十横两环”高速充电网络。

电动汽车V2G技术是指电动汽车给电网送点的技术，其核心思想是利用大量电动汽车的储能源作为电网以及可再生能源的缓冲。V2G的作用在于，发挥动力电池储能特性，探索利用电动汽车平衡谷峰差等新型商业模式。

此外，V2G车桩双向充电技术在解决“削峰填谷”储能方案，提高电网效率，推动能源结构低碳化发展等方面有着关键的拐点作用。

近年来的增速发展下，电动汽车普及加速，电网供电高峰期的压力也大幅增加。 2018年，国家发改委出台了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，鼓励电动汽车提供储能服务，通过“峰谷”价差让用户获得收益。

目前， 油电差价成本为10.5万元 。比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理胡晓庆介绍，一辆纯电动网约车每天耗电36度，每年使用10800度电量（约1万度）。以此计算，1年充电成本约15000元，3年充电成本约45000元。一辆燃油网约车每天油耗24L，每年耗油7200L。以此计算，1年油耗成本约50000元，3年油耗成本约150000元。

2018年，中国 新能源 汽车的销量占全球的63%，已成为全球最大的电动汽车市场。 威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌指出，在充电布局中，“车桩比”仍是阻碍新能源汽车规模推广的一大瓶颈。 截至2019年6月，中国新能源汽车保有量已达344万台。国内同期公共充电桩保有量仅为41.2万根，车桩比仅为3.4：1。

基于国网电动汽车的充电套餐，四大主机厂分别制定了相应新战略。

其中，北汽集团BEIJING品牌与国网电动共同发布了“1万辆 新零售 车辆签约暨车桩电生态营销模式”。同时，BEIJING品牌宣布将推出10亿元运营补贴。威马汽车将推出威马EX5 520国电畅享特别版，该产品车主可享受三年免费充电服务。

中汽协最新数据显示，2019年1至9月，新能源汽车产销分为别88.8万辆、87.2万辆，同比增长20.9%、20.8%。

尽管车市下行，但电动汽车仍是一片蓝海。 如何更好利用充电技术缓解电动汽车的“里程焦虑”？将成为电动汽车产业资源联合发展所共同面临的问题。

编辑：张宇喆

版权声明

本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击 转载说明 ，违规转载法律必究。