滴滴出租车打车业务落地大阪，与uber展开正面竞争

亿欧9月27日消息， 滴滴 日本 在大阪举行发布会，宣布在当地上线出租车叫车服务。随着滴滴日本本地服务的启动，大中华地区的滴滴用户可开始在日本直接叫车；滴滴国际版产品也实现了在日本、澳大利亚和墨西哥三大海外市场之间的漫游互通。

早在7月19日， 滴滴出行 宣布与软银公司（“软银”）成立合资公司， 即在日本为本地居民和游客提供出租车 打车 服务和智能交通解决方案。在规划方面，滴滴计划2018年秋季在大阪开始运营，如今这一规划实现落地。据滴滴透露，未来将陆续在京都、福冈、东京等主要城市向乘客、司机和出租车公司提供服务。

根据日本政府观光局统计，2012到2017年，日本境外游客数量年均增长达28%，其中来自中国大陆和港澳台地区的游客数量年均增长达34%。 而大阪是日本最活跃的工商业中心和国际航空枢纽，拥有超过883万居民，每年接待游客超过1100万人次，是迄今为止滴滴国际业务网络中最大的城市。目前滴滴在大阪的服务范围包括大阪市域交通圈和关西机场所在的泉州交通圈。

据介绍，滴滴为日本服务新增了端内信息中日文字实时互译功能，方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流，提高服务效率。此外，滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。

第一交通产业出租车公司负责人表示 ，与滴滴合作的主要吸引力在于从中国引进的数字化车队管理和调度平台。

滴滴日本负责人林励介绍道， 这一车辆在线管理平台脱胎于滴滴“谷雨”系统。“谷雨”系统经过滴滴与中国和南美数百家出租车企业长期合作中的迭代，是全球使用范围最广泛的出租车智能调度系统。

进入2018年以来，滴滴不断推进其国际化战略。目前，滴滴在加紧国内安全整改的同时，仍然在拓展巴西、墨西哥和澳大利亚等市场。在大阪上线也标志着在2016年收购优步中国后，滴滴再一次在亚洲主要市场和优步展开竞争。

日本是全球价值前三的出租车市场之一；但也面临着价格高，市场萎缩不前的挑战。2017年Uber新CEO上任后，对日本市场日益重视。目前，优步在京都附近的小岛淡路试运营。今所以，两家企业在日本出租车产业势必迎来一场恶战。

在政策方面，日本政策显示，在日本，共乘制度面临严格的规定，基于安全考量禁止非职业驾驶人提供出租车服务，而且仅限于通过移动平台将用户与现有出租车队提供“配对”服务。所以，未来滴滴若想进一步行动大概率会受到政策影响。

同时，有分析人士表示，日本的公共交通发达，出租车业务只是补充。

作为2018陆家嘴产业金融论坛系列活动之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦东新区人民政府、上海市金融服务办公室、上海现代服务业联合会指导，亿欧公司、上海现代服务业联合会汽车产业金融专委会、圆石金融研究院主办，车轮联合主办的 “汽车流通新变量——GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会” 将在 上海金茂君悦大酒店2楼 隆重举办。

2018年，汽车流通领域正在发生新的变化。此次峰会将聚焦汽车新金融、汽车新零售、汽车新营销三大环境变量对汽车新消费的促进，届时将有主机厂、银行、交易平台、金融科技平台、流通第三方服务平台等产业关键环节的重磅嘉宾参与。

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