创造物流巨头，物流行业何时诞生BAT？

最近，拥有百年历史的国际快递巨头UPS发布了2018年第四季度财报，报告显示，2018年第四季度，UPS实现营收198.48亿美元；净收入为4.53亿美元，调整后净收入为16.90亿美元。仅美国本土市场，该季度的营收就达125.75亿美元。

不能否认，近几年以顺丰、“通达系”和百世为代表的国内第一梯队 民营快递企业 ，整体发展势头良好。这包括快递主业向快运天量市场延伸，快递服务专项综合 供应链一体化服务 紧跟 “ 一带一路 ”勇闯海外市场等。总之，快递业精神面貌焕然一新。

不过，评判企业终归要从营收说话，就这一点，传统三大国际快递企业DHL、UPS和FedEx仍旧稳居国际第一梯队。UPS仅2018年第四季度营收就已高于顺丰2017年的全年营收。此外，UPS每票快递收入为近11美元，国内快递企业望尘莫及。

认清事实，作为物流业标杆的中国快递企业，短时间内无法撼动传统三大巨头的格局，全行业依然还有很长的路要走。而快递业作为物流业最受瞩目的细分领域，一举一动几乎都传导至行业意义上。

过去10年，随着电商和人口红利的叠加，快递业让人们看到物流大行业发展的更多可能性。 衡量物流业是不是一个成熟的行业，标准之一就是有没有世界级的巨头企业。从这一点上说，行业呼唤物流巨头的诞生。

那么，快递头部企业等同于巨头企业了吗？依靠中国巨量的人口市场和电商消费能力，快递企业通过增加网点、投入车辆、建设 分拨中心 ，完成了服务全国市场的布局和资源要素规模集聚。 但是，快递企业实际上进入了瓶颈期，各大企业之间网络布局高度重合，资源重复浪费，快递服务标准难以提升，不断陷入价格战泥潭。快递巨头有点“虚胖”。

行业需要真正的世界级强者，创造物流巨头，我们先要在“何为物流巨头”上达成共识。

首先，物流巨头不仅是一个搬运包裹的企业，更是一个互联网、高科技和信息化的科技企业。 未来决定胜负的关键，可能就在新兴技术的应用上，这一点除了前瞻性的眼光，还有从量变到质变的不断投入方能成就未来。

其次，物流巨头必然能够在国际市场与世界顶级快递企业一较高下。 仅从运力来说，FedEx、 UPS等之间的竞争，飞机是标配。目前，国内快递空运市场还未形成绝对领先企业，国内物流企业目前还难以达到全球性的跨地区经营，无法营造出规模优势，遑论降低成本和压缩全球快递网络各地中转时间。

最后，放眼当下企业发展的路径，资本认可是重要路径。 近几年，天量资本也进入物流领域，从2014年前后资本纷纷寻找物流业的“滴滴打车”，到2017年前后快递企业纷纷登陆股市、零担快运兼并重组，至2018年下半年资本大环境整体降温，再到2019年初融资逻辑的扑朔迷离。我们可以窥见，资本总是冷冷地“让多的更多，少的更少”，加持资本助力，物流巨头的诞生，似乎在方寸间打破沉寂。

越来越多的人仍旧相信，物流行业一定会诞生超过BAT的公司。创造物流巨头，我们选择相信。

随着消费升级愈演愈烈，新生代消费者不仅对茶饮、咖啡的品质提出了越来越高的要求，对一杯饮品所带来的体验也越来越看重。由此，茶饮咖啡品牌们，在好喝之外，从消费者体验出发，也在追求更多的可能。

3月28日，由亿欧餐饮频道举办的《C&T时代，茶咖新麓战》活动将在北京举行，我们将邀请茶饮咖啡行业的企业作为演讲嘉宾，与大家共同分享对于行业的观点与见解。详情点击链接进行查看：

https://www.iyiou.com/post/ad/id/787

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们。