科技猎联手奥迪、高德后，荷兰图商TomTom正发力智能驾驶
过去以“图商”身份广为人知的荷兰企业TomTom,正在向智慧交通和 自动驾驶 服务商进行转变。
5月21日,TomTom（中文名：通腾）首次与中国媒体们公开分享了该公司在智能交通方面的最新进展：在进一步深化与奥迪在华合作的同时，更新实时交通信息服务，推出更精确的迷你地图和车牌限行提示。
亿欧汽车记者向TomTom方面询问了该公司对于在华开展业务的具体细节，以及新技术的发展时间点等问题。
谈及智慧交通和智能汽车，少不了导航地图这一环。自2014年以来，TomTom与高德地图建立了长期合作关系，共同为奥迪车机搭载包括在线地图、导航软件在内的服务。在具体的合作方式上，由拥有国内地图资质的高德提供地图测绘和定位数据，TomTom再通过相关数据对道路障碍、施工情况进行记录，并在一天之内完成后台数据的更新。
另外在
ADAS
地图的技术支持下， TomTom还在为高级自动驾驶提供一套解决方案。
基于地图车采集到的数据，TomTom能对包括道路曲率、车道模型、地形信息和交通标识等道路信息进行还原。这些道路数据能帮助实现自动驾驶场景，如自适应巡航、智能变速箱换挡、能源管理、车灯专项和道路预览等功能。对此，亿欧汽车记者问及实现这一功能还需多久，TomTom全球汽车导航部总经理Antoine Saucier的回答是，3至5年。
此外TomTom还表示，该方案不仅能够提高乘用车的驾驶体验，还能提高燃料耗用效率和驾驶安全性。目前，戴姆勒卡车的IPPC项目应用的就是TomTom ADA（高级驾驶属性）坡度数据。
TomTom推出的
高精地图
还可以帮助
无人驾驶
车辆准确定位，协助车辆传感器更好地感知周围的道路环境，RoadDNA便是其中的一个产品。
该公司的高精地图能够实现精准定位，并能和不同的车辆传感器捕捉到的实时数据结合，进而形成高精准的横纵向道路俯视图。在此基础上，TomTom高精地图可以帮助实现和优化从L1到L5阶段的各项ADAS功能，比如半自动驾驶、高速公路自动驾驶等。
除了在智能驾驶领域，TomTom表示他们还将加强与中国测绘企业和原始设备制造商（OEM）的合作，尤其在自动驾驶海外测绘领域，TomTom愿意拓展合作关系，为中国本土车企的出海战略提供技术支持。例如，TomTom此前曾与上汽合作，为出口海外的汽车提供地图服务。
总部位于荷兰阿姆斯特丹的TomTom成立于1991年，从2004年开始专注做卫星定位设备，至2018年在全球29个国家内已有5077名员工，业务范围涵盖欧洲、亚太和美洲地区。
2005年，通腾在阿姆斯特丹交易所上市，截止亿欧汽车记者发稿前，其市值为16.77亿欧元。
目前，在个人定位设备市场，TomTom头号对手为市值148.35亿美元的Garmin，后者致力于个人定位设备，同时是苹果智能手表的指定地图供应商。在汽车定位设备领域，其头号对手为德系汽车奥迪、宝马、戴姆勒的御用导航系统Here。后者于2007年被诺基亚收购，先后为必应（Bing）、脸书（FaceBook）、雅虎（yahoo）的提供地图和定位服务，目前正积极部署有关自动驾驶的地图和定位服务。
截止2017年底，TomTom在C端客户群体获得的收益占63%，在车企和供应商等B端获得的收益占37%。对于未来TomTom是否将进一步开拓汽车定位市场，TomTom全球汽车导航部门总经理Antoine Saucier持开放态度。
近年来，中国汽车市场发展迅速。正如TomTom交通与出行信息副总裁Ralf-Peter Schafer所说：“中国已成长为全球最大的汽车市场之一，拥有全球范围内最高的汽车总销量，一方面我们愿意寻找更多的合作机会，帮助缓解中国的交通拥堵......另一方面，自动驾驶的大趋势下，我们希望帮助中国车企做更多的探索和尝试。” 此次通腾为奥迪（中国）的定位服务进行升级，反映了其对中国市场以及与奥迪（中国）伙伴关系的重视，也从侧面表明，除了博世等一类汽车零部件供应商，国际配套服务提供商也逐渐将目光投向中国，想要在自动化、智能化的未来趋势上抢占先机。
2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？
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