专访丨中通快递技术VP朱晶熙：技术与业务并进，欲造中通为科技企业

行走于坐落在上海青浦区物流园区的 中通快递 总部，来来往往的员工皆为年轻人。“整个团队平均年龄在二十六、七岁，为了吸引更多的年轻人加入中通科技，我们还专门新设另一个办公地点在上海虹桥区。”中通快递技术副总裁朱晶熙说。

快递再不是以前的“肩扛手提”，信息化、智能化、无人化势不可挡。电子面单、自动化分拣、智能机器人逐渐走进大众的视野。科技加持下，快递业正在酝酿一场可以预见的全新蜕变。

最近，亿欧物流记者见到了从事快递行业15年的中通快递技术副总裁朱晶熙，他为亿欧讲述了中通快递的点点滴滴的过往，以及中通快递的科技之路。

一张面单背后的技术变革

中通快递于2002年成立，挥手十余年，历经沧海桑田，从桐庐小镇走出了全球业务量最大的快递公司。在全面拓展全国网点之后，恰好赶上了中国电商的高速发展的时代，可谓生逢其时。中通快递一路走来，见证了民营快递的崛起历史。如今，中通快递的加盟网点遍布全国，每天送出的快递已经超过了2000余万票。

在科技信息化时代，高时效成为一个成功服务企业的重要“标签”之一。企业试图向每一个操作环节要时间，为了用最短的时间争取更多的客户。 回过头看，一张快递面单，经历了历次“改朝换代”。

十几年前，民营快递刚刚起步，加盟制快递网络每日单量仅几千单，揽派运输分拣等基本都依赖人力进行。彼时各快递公司还在使用传统的多联复写面单，中通的信息系统只能基于快递单上的条码进行管理，用户查询必须知道完整的快递单号。据了解，当时顺丰成立了专门的录单团队，他们利用OCR技术将纸质的五联单扫描采集至快递系统中，实现了快递用户信息的录入。这样一来，快递运营成本提升了大约0.2元/票。但是，在当时看来，这样的成本增加，还不能提升快递时效。

2008年前后，中通快递尝试采集用户个人信息录入到系统中，开始为用户提供快递短信提醒、派遣前电话联系、用户积分管理等服务。但受制于投入和回报的情况，整体进展不如人意。 “当时非常羡慕其他直营性快递网络公司人工进行的收发件人名址的采集活动，因为那是企业信息化非常重要的基础数据。” 朱晶熙说。

2012年，电子面单面世，中通意识到这一发展趋势，就电子面单进行了大力推广。据相关报道，电子面单的推行其实并不是十分顺利，包括一些快递公司高层都出现了分歧，因为加盟制快递的财务结算、业务收入，甚至组织结构管理，都浓缩在一张张纸质面单上，改变起来难免会触及很多利益关系。

面对记者，朱晶熙自信满满地讲：在通达系中，中通快递是第一家电子面单普及率达到95%的企业，如今中通的电子面单普及率达到了99.9%。电子面单的率先推行，在助力中通快递的成长中起到了关键作用。相比较传统快递单，每张电子面单的成本至少降低了0.2元以上， 更重要的是实现了业务数据的在线化——这是快递公司信息化必备的原材料。

快递电子面单的普及，除了可以更好的提高快递时效外，还改变了此前异步信息采集过程。如此一来，公司可以根据快递网点的包裹预接收量，来进行车辆的调拨、路由的规划；寄件方在下单的一刻，收件方则可以第一时间收到包裹信息......一系列的个性化服务也随之而生。电子面单的推行，还一定程度上推动倒逼快递末端网点、转运中心整个流程的数字化进程。

末端推行电子面单的同时，转运中心的自动化分拣线、WMS仓储管理系统也在搭建，整个快递链条的信息化基础陆续投入建设。

2017年，中通科技通过强化大数据分单算法，在二段码普及的基础上推广了三段码，精确匹配客户所在的服务网点乃至业务员。三段码是快递电子面单的一大革新产物。快递包裹上的三段码，是三串记录了包裹在末端流转路径的数字编码。通常，第一段码为末端中转部名称；第二段码为末端网点代码；第三段码为末端网点承包区或业务员代码。以前分拣快件时需要查看每票快件的详细地址，现在只需要查看面单上醒目的三段码编码即可，这样可以帮助快递员提高分拣效率，减少人为建包与大字书写错误。

移动互联产品，让业务实时在线

投入信息化产品后，中通快递的业务部门尝到了甜头，科技开始在中通快递的发展中扮演越来越重要的角色。目前，中通快递已自主研发出中天、掌中通、神州等软件系统和数字化工具，满足了收、转、运、派主要业务环节需求。

“掌中通”是中通快递为快递员量身打造的APP，结合用户画像为每一个快递员提供个性化的数据支持，高效分配资源，智能优化任务排程、收派件路径。同时，通过历史经验数据的沉淀，为快递员提供精细化运营决策。通过在线IM，为客户提供改派地址、定时派送、COD（货到付款）等增值服务。

针对快递网点管理的痛点，中通快递打造了“神州系统”，通过对网点的财务、人事、资产、经营的分析，为网点做出智能决策建议，根据数据进行预测预警，利于即时问题的发现与改进。通过信息化系统的监督，对快递网点的被动式强管理也化为培训、服务。

“中通快递科技部门要做的事情正是实现快递全流程的数字化，各个环节数据的完整性，可以让业务保持实时在线以此进行业务决策。”朱晶熙表示，“ 点上最优代表不了面上的最优，面上最优代表不了全局的最优，要有全局的视角。 ”

正是有了全流程的数字化，才可以实现智能路由的分单、云仓的搭建、自动化分拣线的使用，甚至隐私面单的推广。

技术，是道必答题

中通快递董事长赖梅松曾说，“改革开放使得中国快递企业得以快速发展，对于现在的我们来说，科技创新已经不是选择题，而是必答题。”

面对亿欧记者，朱晶熙表示，原则上，中通快递对于信息科技投入“上不封顶”，中通快递将会以更加开放的姿态去探索新技术、研发新产品。近年来，中通快递总部技术研发团队不断扩张，人数连年翻番，当前整个IT部门有650余人，2018年的技术研发投入将超过2亿元。

在与朱晶熙的交谈中，他饶有兴致地拿出来自己的手机，展示他目前在体验的近百个快递物流服务APP，囊括了各家快递公司的B端、C端APP、快递信息查询APP、即时配送APP等等。他解释到：“研究对比这些APP，很有意思，也是我工作的一部分。”

除了亲自参与互联网产品的设计，朱晶熙的一部分精力不得不用来管理越发庞大的技术团队。不过他表示，“我不会过多干预团队的工作过程，遇到问题，大家冲上去解决就好，出了问题，有人担责就好。”中通快递技术团队的组织架构采用小前台、大中台的形态，由下而上的组织和业务体制，鼓励部门间PK，产品开发追求小步快跑，快速迭代。

“时代赋予我们了责任，让我们推动科技赋能快递业。快递领域的科技研发进入军备竞赛，到了比谁好与坏，比谁快与慢的时候了。”朱晶熙说。

信息化智能化的浪潮已成大势，技术与业务齐头并进，才能让快递行业获得未来竞争力。

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在产业不断创新发展、智能融合、技术推动的新形势下，创业者需要一场可以指导各产业发展方向、厘清各产业发展脉络、引导并链接资本风向、有重大影响力和启发性的行业聚会。  

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