吉利通过收购宝腾控股路特斯，莲花跑车入华或将加速

亿欧汽车消息，当地时间6月23日上午，浙江吉利控股集团与 马来西亚 DRB-HICOM集团正式签署了收购协议。根据协议， 吉利集团 将获得DRB集团旗下马来西亚品牌 宝腾汽车 与英国品牌 路特斯 汽车的部分股权。其中，宝腾由吉利持股49.9%，路特斯由吉利持股51%。双方还对外宣布，吉利正式成为宝腾的独家外资战略合作伙伴。

在1个月前的5月24日，双方便签署了具有约束力的关键条款协议。此次签约，标志着吉利打败了PSA（标志雪铁龙）、雷诺、铃木等竞争对手而最终胜出。值得关注的是，根据吉利和DRB最初的计划，正式签约收购的日期被定在7月中旬。如此看来，双方的合作提前了半个月。

尽管吉利并没有获得宝腾的控股地位，但借助该公司的马来西亚身份，吉利终于能够享受到东盟各国的免税待遇，打开东南亚市场。 目前，吉利将导入宝腾生产的首款车型也已经确认为吉利博越。这款SUV近半年来的月销量均稳定在2万辆以上，是吉利的明星产品。

（路特斯入华之路或将由吉利铺就）

除了宝腾之外，吉利对对英国老牌跑车品牌路特斯51%的收购也值得外界关注。尽管近况不佳，但路特斯曾与保时捷、法拉利等品牌齐名，同时旗下的莲花工程具备出色的底盘调教与汽车设计功底，除了补全吉利集团在超跑市场的空缺外，还将有助于提振吉利的设计制造水平。

此前，路特斯曾经与国内企业金星重工有过密切接触，后者一直希望与路特斯完成合资将 莲花跑车 引进中国生产，但该计划因金星重工缺乏造车资质而陷入僵局。尽管在今年2月，福建省环保厅通过了双方注册成立的合资公司金星路特斯提交的环评报告，但这都随着吉利对宝腾和莲花的股权收购而陷入了不确定性。对此我们推测，金星重工的造车梦很可能就此终结，莲花跑车的入华步伐或将加速。

关于宝腾汽车（Proton，Perusahaan Otomobil Nasional）：

宝腾汽车是马来西亚的国产汽车品牌，在马来西亚第四任首相哈马蒂尔的主导下于1983年建立。在成立之初，宝腾由马来西亚重工业社和三菱集团的三菱汽车及三菱商事组成的联营公司。其中马来西亚重工业社占股比70%，两家日企各占15%。公司营运模式为三菱公司提供生产技术，宝腾负责生产。此后，三菱旗下的两家公司分别于2004及2005年出售所有股权，宝腾成为一家独立经营的汽车制造商。对于马来西亚，宝腾汽车有着相当于“红旗”品牌之于我国的地位。

1996年，宝腾收购了英国著名的跑车制造商莲花汽车，成为旗下子公司。

关于路特斯（Lotus Cars）：

路特斯，也就是著名的莲花汽车，是一家源自英国的跑车、赛车制造商，因设计与制造赛车、生产极度轻量和拥有操控特色的汽车而著名。路特斯亦有提供工程顾问服务，为其他汽车公司个别开发悬挂系统。

1986年该公司被GM收购。在1993年8月27日GM以3亿欧元出售路特斯给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.，一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司，他亦拥有保加迪汽车SpA。1996年大部分路特斯的股份出售给马来西亚的普腾公司。

2005年宝腾公司将路特斯组织为路特斯集团，将路特斯汽车和路特斯工程分离。

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