特斯拉Model S遭遇触摸屏故障，能否守住销量高地？

特斯拉再次陷入麻烦。

近日，美国国家公路交通安全管理局（NHSTA）表示，其正就 触摸屏 故障对特斯拉 Model S 开展调查，涉事车辆约为6.3万辆。

据悉，当控制媒体控制单元（MCU）的闪存设备内存耗尽时，特斯拉Model S的车辆系统或需延时启动，导致其与单元信号断开连接或失去导航功能。

截至目前，尚未有与该故障相关的事故上报，但NHSTA表示，近几个月共有11起针对Model S MCU的投诉。在完成缺陷的“范围、频率和安全后果”评估后，NHSTA有权发出 车辆召回 通知。

亿欧汽车认为，即使缺陷并未导致相关事故发生，特斯拉Model S仍有可能面临大面积召回。

2020年2月，特斯拉就曾宣布在北美召回1.5万辆Model S，原因是该款车型存在失去转向助力的隐患。

据悉，该批车型连接电动助力转向马达与齿轮箱的铝螺栓，在极其寒冷或使用路盐的地区可能会因过度腐蚀而断裂，并导致驾驶员失去转向助力辅助，因此需要被召回。

彼时，加拿大国家公路安全管理局曾明确表示，并未收到与召回隐患相关的撞车或受伤事故。鉴于此，一旦触摸屏故障被确认与安全相关，即使没有相关事故发生，特斯拉Model S也可能会被下令召回。

与此前的召回不同，特斯拉这次面临的是“软”问题。失去转向助力的隐患，通过更换螺栓即可消除，但触摸屏故障牵涉到软件，解决起来或将更加棘手。

实际上，特斯拉以触摸屏替代大部分实体按键的方式颇具争议。其既实现了内饰极简设计与中控功能集成，也变相增加了“故障成本”。今年5月，特斯拉在华就曾发生app大面积失效事件，致使中控屏无法点亮、车辆无法正常使用等，这在传统燃油车上是无法想象的。

正如app事件未能掀起波澜一般，此次调查事件对特斯拉的影响或仍有限。据乘联会数据，今年5月，特斯拉Model 3在华销量达1.1万辆，再次夺得中国新能源车型销量冠军。

对不久前登顶全球车企市值第一的特斯拉而言，提高产品可靠性已迫在眉睫。若不能守住口碑高地，销量一泻千里或许只是时间问题。

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