2019CES收官：驾舱升温，自动驾驶很燃，低调的中国企业很自信

作为世界最大的消费类电子产品展会—— CES已经成为汽车电子发展的风向标， 在本届CES2019上，随着5G商用在即，自动驾驶、智能座舱成为重头戏，汽车制造商、零部件商们毫不意外地带了最新设计的自动驾驶概念车。 当前，新一轮信息技术革命正冲击整个汽车行业，“电动化、智能网联化”成为越来越多汽车的标签。

历年CES展会都会云集当前头部的传统消费类电子厂商和IT核心厂商，他们会带来先进的技术理念和产品，即便一些产品技术距商用落地还有段距离，可CES展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口，还是吸引了来自全球领先的技术厂商。

CES作为消费电子企业展示成果的舞台，众多大牌车企和汽车零部件供应商都会使出浑身解数“争奇斗艳”，主机厂、汽车零部件以及其他跨领域的头部企业在2019CES如约参展。亿欧汽车整理了本届CES上部分车企及汽车零部件商公开发布的最新产品，仅供大家参考。

补充重要一环，外资企业争相布局中国

中国企业在本届展会上显得很“低调”，大概受到中美贸易摩擦的缘由，没有了去年“出征”CES时雄赳赳气昂昂的“高调”。但不可否认， 随着中国在国际社会上的影响力变强，一些国际企业都越来越看重中国市场，企业之间的合作变得更加频繁；另一方面，在当前移动互联网时代，中国企业在技术应用上走在国际前列，中国的技术走向国际成为趋势，企业迈出去的国门的步伐变得自信。

在2019 CES上，宝马宣布成为首家将 天猫精灵智能语音助手 整合到车内并推向市场的豪华汽车制造商，宝马汽车与天猫精灵的整合，可以看作是宝马集团深入中国市场后在数字化出行领域的最新成果，此前宝马还与亚马逊Alexa语音助手合作， 此次接入天猫精灵之后，标志了宝马在全球重要市场实现了语音助手在车内人机交互的整合。

随后阿里又通过天猫精灵与 博世 合作， 共同推出首款面向高端市场的智能音箱琪娜，该产品目前已实现与博世家电的5大品类，18种产品的语音控制。 博世作为全球领先的汽车技术和服务供应商，一直都是各大车企合作的首选，占据着绝对的市场份额，但进入中国市场后的Tier-1都出现过“水土不服”，博世牵手阿里打造智能音箱，可以看做是博世“本土化”发展战略的重要一部分组成。

公交车作为 Mobileye 首选落地的场景之一，入华后Mobileye一直深挖商用车市场，扩展在华业务。 在2019CES上，Mobileye与北京公交集团、北太智能宣布达成合作，将在中国对自动驾驶公共交通服务进行商业部署。早前，Mobileye已经分别跟宇通、上海锦山汽车客运达成合作。除此之外，在CES上，Mobileye 还宣布了和长城汽车的战略合作，这是否意味着Mobileye开始进击中国乘用车市场？

5G商用在即，自动驾驶蓝图将实现？

近年来，无论是AWE，还是CES，都少不了5G相关的话题，在企业的展台上随处可见“5G+”应用案例或解决方案。面对5G即将全面启动，自动驾驶技术供应商们自然不会放过宣传自己产品的机会，大家讲自动驾驶也都变得越来越有底气。

不过在本届CES上，智能座舱成为了继自动驾驶之后又一焦点，虚实结合的沉浸式娱乐体验，多样化的人机交互模式，以及实时情感自适驾驶系统等，让小小的驾驶座舱演变成包罗万象的“生活空间”。

众所周知， 5G商用化后，汽车将是受到影响最深的产业之一，自动驾驶系统将车载摄像头和雷达收集到的数据传送到云端，通过人工智能进行快速分析，实时远程操控汽车。如果车企及汽车零部件商们在5G+AI的布局中落后，很可能因为跟不上时代的节奏而被淘汰。

1月10日，工业和信息化部部长苗圩表示2019年我国将进行5G商业推广，一些地区会发放5G临时牌照。 未来，80%的5G设施将用于无人驾驶汽车等物联网，20%用于人与人之间的通讯。

当前，5G的“一举一动”，牵动着产业创新者的神经， 5G的“高带宽、低延迟、高可靠”将促发汽车产业快速升级和迭代，自动驾驶时代离我们越来越近。 而由于汽车行业显著的特点就是产业链长、覆盖面广，想要尽快实现自动驾驶需要包括政府在内全行业人共同努力。

编辑：郝秋慧

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