新款博越降价1万抢市场，吉利布局“双车战略”丨成都车展

作者丨方世滔

编辑丨奚亭

即使销量不错，在冷淡的车市里， 吉利 仍然选择降价抢占市场。

9月5日，2019成都车展正式拉开帷幕，此次车展，吉利携博瑞GE PHEV/MHEV、2020款 博越 、缤越、缤瑞、嘉际等换代车型悉数亮相，同时， 7月已经开始预售的重磅车型 博越PRO ，也在本次车展上正式 上市 。

在厂家提供5000元购置税补贴后，博越PRO实际售价将下探至9.38-15.18万元。而2020款博越则直接下调市场指导价10000元，实际售价为8.88-11.98万元。

博越PRO共推出搭载1.8TD+7DCT与1.5TD+6AT两种动力总成的6款车型，售价区间为9.88-15.68万元，与预售价一致。与此同时，现场还公布了2020款博越搭载1.8TD和2.0L两种动力的共5计款车型，官方指导价为9.88-12.98万元。

在这样的价格基础上，降价1万元可谓“割肉”。

吉利汽车2019年半年报显示，吉利汽车的单车平均利润约为12996元，博越车型月销量过万、且平均单车利润更高一些，相比其他车型还有一定的利润下滑空间，但无论如何，一万元的降幅对于一台低配不到10万元的平民SUV来说，显然也是不小的。吉利希望放弃博越的一部分利润，来谋求更好的销量。

车市下行，相比其他自主品牌来说，吉利的日子过的还算比较“安逸”。虽然在2018年，吉利没有完成158万辆的销量目标，但20.3％的增长率，也着实称得上一骑绝尘。

今年，吉利将销量目标下调到了151万辆，同时，根据规划，吉利将在产品方面布局更多的细分市场。博越PRO的推出，是今年吉利产品规划中的关键一步。

从外观上看，博越PRO传承了吉利经典的家族式设计，同时，为了迎合当今主流年轻消费群体，博越PRO的外观设计融入了更多个性化审美需求。

内饰方面，相比之前的简约设计，新车似乎更加希望打造出一个相对豪华的驾驶空间，各种智能化配置一应俱全，这也符合了博越PRO升级车型的定位。不过，虽然博越PRO的整体尺寸略有增大，但车内空间与博越相比并未出现明显的提升，这也是由于新车的轴距与前者完全一致。

动力方面，博越PRO搭载了1.8TD+7DCT与1.5TD+6AT两种动力总成，其中值得一提的是，1.5TD+6AT的版本采用了单平衡轴平衡扭矩输出，同时双质量飞轮利用离心力来做自平衡，或许有望改善三缸机抖动的通病。

除此之外，博越PRO搭载了GKUI 19智能网联系统，内置吉利自主研发的车规级高性能芯片E01，该系统搭载了吉利自主研发的UI交互体系，搭建了开放的开发者平台，按照官方的说法，这是目前市面上唯一一款融合打通BAT、小米、京东等互联网全生态的SUV。

据官方透露， 自7月初博越PRO开启预售以来，博越PRO的订单已突破2万辆，势头良好， 但这却让人不得不担心，博越PRO的推出是否会对即将上市的2020款博越的销量造成严重影响，形成左右手互博的尴尬局面。

这是吉利在产品规划中不可忽略的问题，或许也正因如此，吉利才将2020款博越的指导价下调。显然，吉利希望在价格上，将两款车的差距拉开，来避免可能出现的尴尬局面。同时，吉利还推出了博越家族全系“三大礼遇”优惠购车政策，金融礼：三年免息至高补贴7000元；置换礼：置换补贴至高5000元；尊享礼：5年全服务车联网免费流，并希望以此进一步刺激消费。

根据规划， 博越PRO将和2020款博越形成高低组合的两条产品线，进行市场补位拓圈。 2020款博越将主要用于满足三四线市场的新购和换购需求，而博越PRO将更多地和主流合资品牌SUV产品展开竞争，从而提升吉利SUV整体势位。

新能源浪潮下，博越PRO和2020款博越是吉利今年的产品规划中仅有的两款燃油SUV，“双车战略”究竟能否为吉利保住销量王的位置，还要靠市场来验证。

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编辑：张嫣

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