微点评丨快递企业涨价，“三通一达”联手设立保险公司

——大公司——

1、韵达快运首次起网

10月10日消息，今日上午10点10分， 韵达快运 正式起网，首单票物由上海发往浙江台州，中间经过下单、中转分拨、运输和派送等标准化服务环节，安全送达客户手中。

得益于电商购物的发展，小件包裹由于体积小、搬运方便成为推动民营快递上市的“主要力量”。随着线上线下融合发展进程加快，越来越多的人开始习惯在网上购物，大件包裹开始多了起来。

微点评：随着民营快企业纷纷上市，快递市场格局已定，而快递企业开始“跨界”搞快运似乎也成了趋势，目前已上市的6家快递公司里，只有申通还没有正式对外宣布进军快运。虽有遍布全国的快递网络支撑，快递公司搞起快运来有一定的优势，但想要从占据市场多年的快运公司手中抢蛋糕，还是有些难度的。现在一线快递公司都进军快运了，不知以前差异化发展的二三线快递公司怎么想？

2、 中通 和韵达先后宣布涨价

10月11日消息，在离2017年双11一个月的日子里，中通和韵达先后宣布涨价，尽管两家未公布具体涨价幅度，但是仍在业内引起了轩然大波。

中通给出的涨价原因：快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。

韵达给出的涨价原因，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。

微点评：国家邮政局发展研究中心方玺博士对亿欧表示，如果直营体系的快递企业（京东、 顺丰 ）说涨价，那就是“动真格”，而对于加盟体系的快递企业而言，总部的精神很难传导到各地的加盟商。这是快递企业在向市场传递一个涨价提质的信号，也是企业面对接下来的高峰期的一个“缓兵之计”，通过涨价来避免高峰期“爆仓”情况的出现，但是这对于如国通这样的快递企业反而是好事，能够获得一定的客户。

3、顺丰控股：受“双节”影响，三季度增长超预 期

10月12日消息，顺丰控股调整业绩预期，公司原预计前三季净利为32.5亿元-35.5亿元，同比变动幅度为-1.22%至7.9%。现预计前三季净利为34亿元-37亿元，同比增长3.34%-12.46%。受到中秋和国庆节前高峰的影响，公司第三季度实际业务增长高于原预测。

微点评：顺丰一直是消费者眼中的“快递大哥”，虽然同比贵了一些，但是服务也是相对好的，随着中通、韵达的涨价，依靠拉升价格提升服务质量，让快递价格回归理性，但顺丰对外称目前没有涨价的打算，不过通达系快递价格再涨也没有顺丰高。

4、 圆通 速递内网撤下涨价通知，表态双11不涨价

10月12日消息，经圆通总部研究决定，自10月11日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg部分上调0.3元。圆通涨价原因在于，为应对旺季高峰，全网不断加大各项基础建设投入，且人工成本不断上升，运输成本持续增加，给全网络带来极大经营压力；为确保圆通全网平稳运营，保障旺季时效，带给客户高质量的服务体验。

12日晚间，圆通速递副总裁叶锋对外发布消息称：可以很明确地跟大家报告的就是，“我们‘双11’期间不涨价，‘双11'我们没有调价的安排。我们‘双11’没有调价计划。”不过，对于“双11”后会不会涨价的追问，圆通方面回应称“再说”。此前圆通跟随中通和韵达，在公司内网挂出涨价通知，晚间已将通知撤下。

微点评：对于快递企业而言，在高峰期多是超负荷、赔钱运营，而国外的 UPS 在高峰期常是通过燃油费来调整价格，这样相对合理些。但是加盟型的快递企业，对于调价在体制上就有“先天不足”，能否真的涨起来还很难。

5、“三通一达”联手投10亿设立保险公司

10月13日消息，申通发布公告称，拟联合江西省金融控股集团有限公司、上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、中通快递股份有限公司、韵达控股股份有限公司、山东京金控股有限公司、广州宝供国际货运代理有限公司一起发起设立中邦物流保险股份有限公司（暂定名，具体以工商登记为准，以下简称“中邦保险”），中邦保险采用发起方式设立，注册资本为10亿元。申通快递拟以自有资金1.6亿元出资，占中邦保险总股本的16%。

申通快递称，此次拟发起设立保险公司，是公司推动实业与资本“两轮驱动”、实现构建公司“六大业务板块”良性生态圈的重要举措。发起设立中邦保险有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力，为股东创造更大的价值。

微点评：对于设立中邦保险，韵达和申通均提到了，利于公司布局金融领域。从投资的角度来看，本次对外投资短期来说虽是资产形态转移，由现金资金转换成股权投资，发起设立的保险公司短期也尚需要市场的培育；而长期来说，随着保险公司经营业务的发展，快递公司在经营过程中的风险得以分担，快递公司服务质量及运营效率均能得到较大提升，二者之间的业务协同发展将形成共赢、叠加效应，符合公司及全体股东的长远利益。

6、UPS前高管C. Loo全职加入蓝胖子，任首席商务官

10月13日消息，Chong Loo，UPS美国总部前高管，33年物流领域专业经验，曾主导多个核心系统开发以及跨国并购，合资项目；提前五年退休，全职加入蓝胖子 机器人 任首席商务官（Chief Commercial Officer），负责世界级客户服务以及北美总部管理。

Loo说，蓝胖子机器人有着独特的文化，对 人工智能 在物流领域的应用专注且专业，对科技和通用机器人追求的热情超越了他所见过的所有公司。

微点评：近年来人工智能越来越热，而相对传统的物流行业也在不断融合黑科技因素，提升智能化水平，机器人在物流领域的应用虽然还没有大面积普及，但之后一定会越来越多，市场前景广阔。

——行业——

1、中国快递业务量连续3年世界第一

10月9日消息，在第48届世界邮政日活动上，国家邮政局局长马军胜致辞中提到，党的十八大以来，我国邮政业业务总量、业务收入规模分别增长3.6倍和2.7倍，快递业务量已连续三年稳居世界第一，对全球快递业增长的贡献率达到40%。

微点评：中国的快递业在电商的刺激下稳步增长，而中国的快递企业在世界上也创造了一个奇迹，前6大快递企业，2年内相继上市。

2、国务院：到2020年培育100家左右全球 供应链 领先企业

10月13日消息，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称《意见》），这是国务院首次就供应链创新发展出台指导性文件，立意高远，着眼于推动国家经济社会发展，将全面提升我国供应链发展水平，为供应链的发展指明了方向。

意见指出，我国供应链建设到2020年，形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系。供应链在促进降本增效、供需匹配和 产业升级 中的作用显著增强，成为供给侧结构性改革的重要支撑。培育100家左右的全球供应链领先企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，中国成为全球供应链创新与应用的重要中心。

微点评：怡亚通董事长周国辉认为：供应链推动新流通，是供给侧结构性改革的重要抓手，供应链已成为促进中国经济转型、产业升级的强大推动力。

——投融资——

1、同城货运O2O平台 货拉拉 宣布完成C轮1亿美元融资

10月11日消息，同城货运O2O平台货拉拉宣布完成C轮1亿美元融资，本轮融资由顺为资本领投，襄禾资本、概念资本（MindWorks Ventures）等原有投资机构跟投，光源资本担任货拉拉本轮融资独家财务顾问。

货拉拉创始人兼CEO Shing（周胜馥）表示，此次融资主要用于已落地城市的深耕运营，以及拓展2B产品等新业务。此轮融资过后货拉拉累计融资总额达1亿6000万美元。

微点评：随着58速运收购快狗速运，目前在国内市场主要就剩下两家主流同城货运公司——58速运与货拉拉，而双方也在不断渗透对方的“根据地”，接下来就要看谁能占据先机了。同城货运市场的并购比想象之中来的快，格局已定，就看参赛者的真正实力了。

2、印尼物流平台Deliveree完成1450万A轮融资

10月11日消息，印尼物流平台Deliveree（在菲律宾又称“Transportify”）近日宣布，获得由戈壁创投领投的1450万美元A轮融资。其他投资者包括PSA Unboxed，Asia Summit Capital和Inspire Ventures。据悉，Deliveree本轮融资主要是用于开发东南亚物流市场，并将物流技术扩展到东南亚企业。

此前，Inspire Ventures和Ardent Capital也对Deliveree进行了投资。Deliveree成立于2015年，现在正积极地在曼谷、雅加达和马尼拉等城市尝试创新式的企业模式——商品和货物运输方式。其移动和网络应用平台促使用户联系数千名合格营运司机，采用按需付费的付款方式进行交易。此举动大大的减少了地面运输上的成本，多达50％。

微点评：物流领域正朝着分享经济模式迅速发展，让城市内运输业更为密集、流畅。而在中国一带一路的倡议下，越来越多的企业会走出去，从移动互联网的角度来讲，东南亚相当于几年前的中国，市场大有可为，中国企业也不会错失机会，竞争一触即发。

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