“超级玛丽”布局汽车新四化

【编者按】对于全球汽车行业而言，电动化、智能化、网联化、共享化已是公认的行业趋势，当中国的 汽车新四化 概念飞越到大洋彼岸，传统车企们都在认真思忖，对于这次的挑战如何进行转型升级，作为行业巨头之一， 通用汽车 董事长兼首席执行官玛丽•博拉究竟有何思考呢？

文章首发于汽车头条，作者宋西；由亿欧编辑，供行业人士参考。

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汽车新四化浪潮的到来，让每一家身处其中的车企都无法淡定。2017年的CES展上，丰田和福特共同宣布要抛弃汽车厂商的定位，转而向出行公司进军；自主品牌领军企业吉利也曾高调宣布自己就是一家造车新势力企业。

在人人都在谈转型革新之时，通用汽车拥抱汽车新四化的态度似乎更加坚决。1月3日，通用汽车发布新的人事任命通知，马可·睿思（Mark Reuss）接替丹·阿曼为公司总裁。

目前，睿思主要负责全球产品开发与凯迪拉克品牌，未来还将管理全球质量部门。此外，睿思将继续担任通用在华合资公司上汽通用的董事。

据通用官方消息，睿思上任后将积极推动通用汽车全球产品开发部门人员及流程转型，打造全球一流的工程实力，推动先进技术研发，提高产品质量和推向市场的速度。未来两年内，睿思先生计划将在电动车和 自动驾驶 汽车领域的资源投入增加一倍。

2018年末的通用裁员风波还未平息，在2019年新年伊始便火速调整通用人事架构，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉究竟下着怎样的一盘大棋？

玛丽·博拉的加减法

值得注意的是，无论是此次人事任命还是年前的裁员风波，都围绕着一个共同的关键词——自动驾驶。

2018年11月26日，通用汽车的一则减产裁员公告，将其推向了舆论的风口浪尖。通用汽车对外宣布将同时停产位于美国和加拿大的五家工厂，并削减北美54,000名受薪雇员中的15％，超过8,000人，其中还包括削减25％的全球高管人员。

通用此次减产裁员的背景，是在由特朗普掀起的中美贸易战的高潮中展开。为了规避贸易战所带来的附加成本，通用不得不采取相应措施。

通用公司预计，到2020年底，公司全年调整后汽车自由现金流将提升60亿美元，其中45亿美元来自严格控制成本，15亿美元来自降低资本支出。

而值得玩味的是，在这次裁员中，通用汽车仅仅是消减了传统汽车业务相关人员，却同时增加雇佣了具有设计电动汽车技术的人员，以及可增加其自动驾驶汽车部门GM Cruise软实力的员工。

据彭博社报道，去年，通用旗下自动驾驶公司Cruise的员工增加了近1000人。据悉，这1000人中的50%以上是软硬件工程师和设计师。

接踵而至的人事调整中，玛丽·博拉同样的自动驾驶业务倾注了绝对的资源。离任的前总裁丹·阿曼便被派驻就任Cruise的CEO。此外，新任总裁睿思也计划在未来两年内扩充在自动驾驶领域的投资。

在通用的计划中，自动驾驶产品的落地已经被提上日程。通用汽车已经向FTA（联邦交通管理局）提出申请，准备在2019年投放量产 无人驾驶 汽车，用于公共网约车服务。

据悉，丹·阿曼曾在大摩担任董事、总经理兼工业投资银行业务主管。其加入通用汽车，主导了通用汽车金融危机破产后首次IPO。主持领投了出行企业Lyft，10亿美元全资收购Cruise。

有分析认为，丹·阿曼在资本运作上的卓越成就，将加速Cruise商业化进程，进一步有利于通用在自动驾驶落地上的步伐迈进。

与waymo们论输赢

一前一后，通用汽车转型自动驾驶的战略执行地坚定有力。即便是在遭遇美国总统特朗普的呵斥和威胁也不遗余力地推进。

这得到了资本市场和通用汽车前高管鲍勃·卢茨的肯定。鲍勃·卢茨表示：“我们看到一个快速行动并适应现实的管理层。”

通用围绕自动驾驶领域做出的调整布局是基于对汽车新四化浪潮的深刻认知而做出的战略决策。

众所周知，汽车新四化这个出生于中国的词汇，早已经漂洋过海传遍了世界各地。作为全球最大汽车公司的通用，则以壮士断腕的勇气拥抱这一波变革的浪潮。早在2017年，玛丽·博拉在接受汽车头条APP采访时便透露了布局汽车新四化的决心。

玛丽•博拉对汽车头条APP表示：“中国汽车市场的机遇有三个：一是豪华车市场有拓展机会，如凯迪拉克的增长势头在继续；二是智能互联；三是电气化。”

如今，通用汽车已经在电气化业务上展开了全面布局。通用的计划是到2025年，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌所有车型基本上会实现不同程度的电动化，涵盖轻混到纯电动、插电式混动等。

玛丽·博拉对汽车头条APP透露，下一步，通用汽车将在智能汽车和自动驾驶上加快布局。这也为此次玛丽·博拉布局自动驾驶增添了新的注脚。

而进军自动驾驶领域，通用汽车首先要面对的劲敌便是已经有所建树的互联网公司——谷歌旗下的waymo便是其中之一。

据加州DMV报告公布的数据，Cruise拥有与waymo旗鼓相当的技术水平。此外，Cruise还面临着优步等竞争对手的挑衅。

汽车新四化时代的到来，改变了汽车厂商与科技公司之间平行共存的关系。丰田社长丰田章男就曾直言不讳地指出：“我们的竞争对手不再只是制造汽车，而是像谷歌，苹果，甚至Facebook一样的公司。”

同样执掌一家称霸全球的汽车公司，玛丽·博拉的内心想必有着与丰田章男一样的感悟和独白。

这位被业内誉为“超级玛丽”的女性商业领袖，在放出了将在2019年量产无人驾驶汽车的豪言之后，将如何将这一计划落到实处？

或许，裁掉传统产业员工增加自动驾驶投入、空投得力助手仅仅是其“自动驾驶大作战”的第一步，未来，通用更多的资源将倾斜于自动驾驶领域。那么，在自动驾驶路上孤注一掷的玛丽要把通用带向何方？