科技猎从2016年质疑电动汽车市场到2019年停发燃油新车，沃尔沃经历了什么？
【编者按】 沃尔沃 将在2019年至2021年之间推出五款全电动车型，针对新车型分别推出纯电动、插电式混动力和48伏特轻度混合动力三个版本。沃尔沃首席执行官塞缪尔森预测未来大部分销量将来自于轻度 混合动力汽车 。
本文首发于腾讯汽车，翻译作者天宝；由亿欧编辑，供行业人士参考。
据欧洲汽车新闻网报道，这一周媒体的焦点都被 特斯拉 的Model 3所吸引，然而沃尔沃近日的决定也成功地吸引了媒体的关注，该公司宣布，从2019年开始每一款新车型都将推出电动版本。
在此之前，法国宣布将于2040年开始禁止汽油发动机的新车型发布，该消息也得到了广泛的报道。IHS Markit首席分析师厄克特（Tim Urquhart）表示：“沃尔沃的决定是一次很棒的公共关系决策，相当聪明。这个决定有一半是出于公关目的，另有一半是出于吸引外界的关注。”
沃尔沃大胆地声称，在内燃机统治了一个多世纪之后，其新战略预示着“汽车历史的新篇章”。沃尔沃首席执行官塞缪尔森（Hakan Samuelsson）在一份声明中指出：“这份公告标志着内燃机汽车时代的结束。”该公司将针对新车型分别推出纯电动、插电式混动力和48伏特轻度混合动力三个版本。48伏特轻度混动力指的是通过启动电机来捕获能量损失，并通过电力来辅助内燃机工作。
沃尔沃将在2019年至2021年之间推出五款全电动车型，三款来自沃尔沃品牌，另外两款来自其新推出的高端独立品牌北极星（Polestar）。塞缪尔森上周在新闻发布会上称，沃尔沃在全球的所有工厂，包括南卡罗来纳州查尔斯顿的新工厂都将生产 电动汽车 。但他没有说明将在这些工厂生产哪些型号的电动汽车。他表示，所有的纯电动沃尔沃汽车(微博)都将基于公司现有的两个平台，并将与沃尔沃标准的变体车型在同一流水线生产。
考虑到沃尔沃曾认为纯电动汽车并没有成为一个有吸引力的业务，此次决定表明了沃尔沃的战略大转弯。沃尔沃甚至在今年3月份发布的2016年度公司报告中称，对电动汽车占有量的市场预测“难以确定”，而“电池成本还需要大幅下降”。
但与电动汽车有关的技术正得到发展。根据瑞银投资公司的研究，电池成本已经大幅下降，电动汽车的成本预计到2018年将与内燃机汽车相同。 塞缪尔森认为：“事情已经发生了变化，我们没必要抱着旧有的观点。电池成本已经下降，充电基础设施也发生了一些变化。”他承认了特斯拉的成功，并认为沃尔沃的这次决定标志着它正努力成为“全球第二大高端汽车制造商，并正在走向完全 电气化 ”。他表示：“特斯拉是我们尊重的强大竞争对手。”
沃尔沃已经推出了XC90大型跨界车和S90/V90大型轿车的插电式混合动力版本——它们被称为沃尔沃电气化战略的“双引擎”，但这些车辆的市场占有率非常低。根据分析师和研究公司AID的数据，去年在美国销售的82726辆沃尔沃汽车中，只有2.4%是混合动力车型。就算在欧洲——沃尔沃当前最大的市场，2016年它在这个市场销售的290004辆汽车中，也只有4%属于混合动力车型。
沃尔沃指出，专注于电气化的决定部分原因是为了应对欧洲、美国和中国三大市场对于二氧化碳排放量的规定越来越严格。欧洲要求汽车制造商到2021年将平均每公里的二氧化碳排放量限制在95克，相对于平均燃效达到57mpg。中国要求到2020年平均燃效达到47mpg。而美国的标准是在2025年之前达到平均燃效54.4 mpg。塞缪尔森表示：“这就是我们这样做的主要原因之一。”
厄克特认为，如果沃尔沃不为其大部分大型汽车提供电气化，那么它将难以应对日益严峻的排放要求。他指出：“沃尔沃看到了这一点，所以它认为有必要认真采取行动。”AID汽车市场分析师施密特（Matthias Schmidt）表示，沃尔沃特别容易受到近期欧洲柴油汽车销售急剧下滑的影响。
柴油汽车相对于汽油汽车能够减少20%左右的二氧化碳排放量，但在大众汽车集团曝出尾气排放作弊丑闻之后，消费者的抵制使他们重新选择了二氧化碳排放量更高的汽油发动机。施密特认为：“柴油汽车在过去是汽车制造商应对排放标准的主要武器，但现在它们必须提出一个‘B计划’。”
根据AID数据，2016年，柴油汽车占到沃尔沃在欧洲销量的83%，而同是豪华汽车制造商的宝马这一比例为73%，梅赛德斯奔驰为70%，奥迪为68%。路虎和捷豹的这个比例分别高达96%和84%。施密特指出：“如果沃尔沃作出了与捷豹路虎一样的决定，我们不应感到惊讶。”
德国汽车运输部门的数据显示，柴油汽车占德国汽车销量的比例从2015年的近50%降至今年6月份的39%。 而塞缪尔森上周表示，沃尔沃将停止研发新的柴油发动机。
其他豪华汽车制造商也都在追求电气化战略。奥迪已经表示，到2020年将会推出三款纯电动汽车，第一款将于明年上市。大众称，到2025年部分或纯电动汽车将其占到销售额的三分之一。梅赛德斯指出，在2019年至2022年期间，它将会推出10款新的电动汽车。而捷豹路虎也宣布将在9月份的法兰克福车展上推出其首款电动汽车“捷豹I-Pace”。
关于沃尔沃电气化战略的许多媒体报道都误导了读者，让他们以为沃尔沃要走类似于特斯拉的纯电动汽车战略。 但塞缪尔森指出，他预计销售额将会在纯电动汽车、插电式混动力汽车和48伏特轻度混合动力汽车之间分配。他认为，大部分销量将来自于轻度混合动力汽车。
轻度混合动力系统采用48伏特起动电机来捕获发动机的能量损失，并在特定时间提升发动机的功率，使标准内燃机的工作更有效率。它无法单独在纯电动汽车上运行。供应商Continental预计到2020年，全球范围内将生产400万辆轻度混合动力汽车。
普华永道Autofacts部门的全球首席分析师施蒂默尔（Christoph Stuermer）指出，轻度混合动力汽车将是个人出行的“下一波潮流”，将为电动汽车的发展铺平道路。 塞缪尔森在新闻发布会上表示，沃尔沃即将推出的三缸汽油动力系统，以及轻度混合动力系统将是柴油发动机“兼具成本效益和吸引力的替代品”。
沃尔沃研发部门负责人格林（Henrik Green）称，沃尔沃将在当地为其新的电气化系统采购零部件，包括美国和中国。他承认，尽管沃尔沃从2019年开始就将停止发布使用汽油发动机的新车型，但这些汽油动力的汽车到2025年仍可能处于销售状态。
