自动驾驶汽车发展仍有短板，商业宣传与商用需谨慎

当前， 自动驾驶 汽车 发展热度不减，各大公司纷纷发布商用计划，展开 宣传 动作，一时间仿佛自动驾驶时代已经来临。但是从现实出发，自动驾驶汽车的发展仍然存在许多短板， 商业 宣传绝对不能够有夸大的趋向，以避免对消费者造成误导。

近日，英特尔邀请了NBA球星勒布朗·詹姆斯为其开发的自动驾驶汽车拍摄宣传片。其实，在此之前，宝马、Waymo等也已经相继展开宣传活动。在自动驾驶竞争日趋激烈，商用进程日益临近的关键时刻，加强宣传已经成为各大企业的主要选择。

自动驾驶商业宣传不宜夸大

虽然加强自动驾驶汽车宣传有利于向公众推广自动驾驶技术，让大家对这一新兴领域产生更多的了解和兴趣，同时也有利于宣传自家品牌，在公众中提升品牌认知。但是，关于自动驾驶汽车的商业宣传不宜夸大，而是应该根据事实来进行。

此前，特斯拉自动驾驶汽车曾发生一系列事故，虽然调查结果显示与汽车系统无关，但是仍然给人们敲响了警钟。由于人们对于“自动驾驶”概念的主观认知比较模糊，因而习惯于把汽车控制权交给自动驾驶系统，放松对于汽车驾驶的注意力。

但是根据SAE(美国汽车工程师协会)和NH TSA(美国高速公路安全局)对自动驾驶技术的分级，目前市面上还没有真正意义上的自动驾驶汽车，特斯拉汽车所配置的自动驾驶系统也仅仅达到L2级别，一般只能称之为辅助驾驶。

因此，德国政府为了防止消费者误以为电动车能够安全地实现自动驾驶，而在高速公路上放松警惕，对特斯拉公司进行了警告，要求其不得在汽车广告中使用“Autopilot”字样。最近，德国汽车运输管理局也向所有特斯拉电动车的用户发出警告，表示其自动驾驶功能仅仅是一个辅助性的设备，驾驶员必须随时关注车辆行驶状态。

自动驾驶发展存在的主要障碍

从具体方面来说，自动驾驶汽车发展还存在着诸多障碍和不足，下面大致列举几条：

首先，法律体系依然滞后。虽然自动驾驶汽车发展十分迅猛，但是就目前情况来看，全球各国在自动驾驶相关法律的制定与完善上都相当滞后。当前美国国会正加快自动驾驶法案的审议，德国也针对自动驾驶对交通法案进行了初步修改，而其他国家也还处在前期调研、准备的过程中。法律体系建设非一日之功，恐怕还需多年时间逐步推进。

其次，技术水平有待提升。自动驾驶汽车想要实现高级别的自动驾驶，就需要像人一样对周围的环境产生正确的反应，因而在感知、控制和决策三个关键层面不能出现丝毫差错。但是在目前的技术水平下，自动驾驶汽车对于突然出现的动物或是标识被修改等状况仍无法有效应对，因此在技术的突破与完善仍然需要持续推进。

此外，路面信息数据不够完善。由于自动驾驶汽车离不开高精度的路面数据，因此完善的信息数据以及高精度地图的发展相当关键。但是现实路面情况相当复杂，而且存在许多不确定性，而且数据收集的工作量十分庞大，眼下在这方面的工作还在进行当中。

最后，道德问题也相当棘手。当自动驾驶汽车发生交通事故时，其责任归属以及保险赔付等问题不仅牵涉到事故双方，还因为技术问题而与厂商脱不了关系，届时的处理将颇为麻烦。特别是在自动驾驶汽车面对涉及到人类的交通事故时，一旦面临对不同生命群体的选择，这会涉及到几乎难以解决的交通道德问题。

仍需谨慎之余未来前景依然光明

从低级别自动驾驶汽车当前的市场表现，以及其存在的诸多短板来看，自动驾驶汽车的发展仍需秉持谨慎态度，特别是在推动商用上，不能夸大商业宣传，也不能将不成熟的产品推上市场。

目前，特斯拉对于自动驾驶技术的态度也变得有所保守。该公司已经修改了汽车的软件系统，要求开车人即使是在开启Autopilot功能时，双手也不能离开方向盘。此外，特斯拉也开始研发第二代自动驾驶系统，其将会采用更多的传感器设备，收集更多信息，安全性将会比第一代明显提升。

日本丰田公司在发布了新款自动驾驶汽车的时候，也变得更为谨慎。其在介绍新车时仅称“使用了先进的驾驶辅助技术”。该公司一位研发安全技术的高管表示：“我们并不希望消费者错误地认为，司机可以不用做任何事情实现自动驾驶，或是太过于依靠自动驾驶技术。”

虽然谨慎的态度十分必要，但是我们也不用因此对自动驾驶汽车发展产生悲观情绪。从全球前沿科技发展的主流趋势来说，自动驾驶技术的应用将是不可逆转的，未来的所有交通工具都有可能朝着 无人驾驶 的方面发展。所以，我们仍然可以对自动驾驶汽车抱持期待，毕竟其带来的积极意义更值得关注，对于社会、经济发展也更为有利。

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