共享单车与共享汽车：相似的过程，不同的结果

在国内市场上，目前发展最火爆的就是 共享经济 ，先是有滴滴等这些互联网共享汽车公司，后有 摩拜 、 ofo 等这些共享单车企业，随后又延伸出来各种共享经济，例如共享充电宝、共享雨伞以及房屋等。

在这些共享经济的发展过程中，却有着惊人的相似，今天咱就数一数共享汽车与共享单车的相似之处。

频繁融资都没有实现盈利

国内互联网打车公司很多，就目前而言，滴滴已经成为国内霸主，其他互联网打车公司，其份额相对于滴滴而言实在不值得一提。但是，从滴滴成立至今，滴滴融资也创造了历史。

在2012年7月滴滴天使轮融资，金额数百万人民币;2月完成A轮300万美元融资。在2013年4月完成1500万美元融资，2015年4月完成1亿美元融资，同年4月完成7亿美元融资。

在2015年滴滴和快的合并，在随后的时间里滴滴完成两轮融资，金额高达31.42亿美元。

在2016年2月完成10亿美元融资，5月苹果战略投资滴滴10亿美元，6月中国人寿战略投资6亿美元。然而，没过几天就完成一笔高达45亿美元的融资，8月收购了优步中国，并完成了上亿美元的融资。

由于网约新政的实施，滴滴发展进入困境，在2017年再次完成55亿美元融资。

共享单车其体量并没有共享汽车那么大，在融资金额上也不可能与共享汽车相比，但其融资速度与金额也创造了历史。

例如，摩拜单车在2015年完成首轮融资，在2016年完成B、B+以及两次C轮融资，在2017年更是频繁融资，在过去的半年时间里，摩拜融资金额就高达10亿美元，其中6月份的一次融资，创下单车企业融资新高，高达6亿美元。而ofo融资历史与摩拜相似。

无论是共享汽车还是共享单车，为了发展都频繁融资，但这两者都没有实现盈利， 其创始人都曾说过这样话。

滴滴创始人程维曾说目前暂时不考虑盈利的问题;而摩拜创始人也曾表示目前不考虑盈利，主要目的在于扩张。

发展历程相似

在互联网打车领域，最初是滴滴和快的之间的竞争，可是在腾讯投资滴滴，阿里投资快的之后，两者之间的竞争变成腾讯与阿里之间的较量，由于烧钱严重，最终在资本的促使之下，两者合并。

在共享单车领域内，目前市场巨头是摩拜和ofo，随着发展的需要，摩拜接受腾讯投资成为腾讯系，而ofo先是接入支付宝，随后又引入蚂蚁金服投资，成为阿里系。

目前，摩拜单车与ofo之间的竞争还在继续，对于两者合并的传闻总是矢口否认，当年，滴滴收购优步中国之前也是如此。

竞争都是直接烧钱，为了争夺市场，滴滴与快的展开烧钱补贴大战，给用户补贴，也给司机补贴。在滴滴与优步的竞争中，两者补贴升级，导致刷单现象严重，司机刷单的目的只有一个，就是骗取补贴。

在补贴的方式上，多数都是优惠券或者打折券，对于司机则是现金奖励。

而共享单车领域内，也是疯狂补贴，最初是以优惠券的形式，随后优惠券都省掉了，直接免费骑行。为了打击对手，摩拜单车还推出红包单车、宝箱单车，都是真金白银的送给用户。

近日，摩拜再一次推出了免费骑行30天，这是的优惠。

发展策略上

滴滴等最初并没有重视海外市场，多数都是资本技术出海，在网约车新政实施之后，滴滴加快了国际进程。

而在共享单车领域内，最初也是在国内发展，随着共享单车问题逐渐暴露出来，国家也发布了共享单车发展指导意见，随后共享单车也加快了国际化进程。

目前现状以及未来结果预测

互联网打车公司目前都艰难运行，即使是UBER也不例外，2016年还亏损20多亿美元，国内的滴滴已经在逐渐适应新政并加速国际化进程。

无论是UBER还是滴滴，都已经将自动驾驶技术作为重点，未来希望借助自动驾驶技术取代部分人类司机，降低运营成本实现盈利，从这一点上来看，互联网打车公司未来还能持续存在下去。

共享单车，除了依靠租金实现盈利之外目前还没有其他盈利方式，如果想借助押金搞互联网金融，这条路已经难以行通，因为免押金已经成为趋势，并且未来押金要建立统一管理账户。

至于在单车上安装上屏幕，以广告获利，这只能说是考验国人素质。让自行车搞自动驾驶显然是不现实的，未来共享单车能发展到哪种程度，最终只能由资本和市场决定了。