再获近亿美元融资，奇点汽车发展形势仍严峻

作者丨曾乐

编辑丨张宇喆

融资总额超170亿元后， 奇点汽车 再获新一轮融资。

10月12日，我国造车新势力奇点汽车官方发布消息称，已于近日获日本伊藤忠商事株式会社（以下简称“伊藤忠商事”）战略投资。不过，奇点汽车方面尚未透露此次增资金额。 天眼查信息显示，奇点汽车该轮融资额达近亿美元。

据了解，2018年8月，伊藤忠商事已出资10亿日元（约905万美元）获得奇点汽车1.12%的股份。另据IPO早知道报道，新一轮融资交割完成后，伊藤忠商事在该公司的持股比例达到7%左右，成为仅次于奇点汽车创始人兼CEO 沈海寅 的第二大股东。

此前，奇点汽车的融资总额已超过170亿元人民币，投资方包括联想之星、奇虎360、英特尔投资、博雍基金、铜陵市政府等。

谈及该轮融资，奇点汽车第一大股东、创始人兼CEO沈海寅表示，“ 通过与伊藤忠商事的合作，奇点汽车将会扩展与日本汽车厂商和零部件供应商在智能电动汽车研发、生产等领域的进一步合作。 ”

据路透社援引知情人士消息称，该笔融资将主要用于加速奇点汽车中大型纯电动SUV iS6车型的 量产 交付，并且为后续的IPO提前做准备。

奇点汽车成立于2014年10月，其运营主体为智车优行科技（上海）有限公司，在本轮战略融资后的注册资本达到8065万元。

天眼查信息显示，创始人兼CEO沈海寅为该公司大股东，持股比例为25.73%，是奇点汽车的实际控制人。此外，天眼查信息显示， 在本轮融资后，伊藤忠商事深圳分公司副总经理堀越康久新增为奇点汽车董事。

公开资料显示，日本伊藤忠商事株式会社成立于1858年，是日本三大商社之一，主要从事国内贸易、进出口贸易、三方贸易、以及国内外贸易投资等业务。自上世纪50年代日本开始出口汽车以来，伊藤忠商事也开始发展其在汽车领域的销售和服务网络，并在汽车材料、零部件制造、分销、零售和汽车金融等领域有所涉足。

另一方面， “未能实现量产”是奇点汽车始终面临的“痛点”。

早在2017年，奇点汽车便发布了量产车型，并宣布当年底小批量生产；2018年1月，奇点汽车创始人沈海寅称，奇点iS6将在年底量产上市；2018年10月，沈海寅宣布奇点iS6将推迟上市。直至推迟到2019年春节前后，量产计划仍未确定。

从2014年成立至今，已过去近5年时间，奇点汽车首款车型iS6一直没能量产。截至目前，奇点iS6也并未有量产的迹象。

对于无法实现量产这一问题，沈海寅曾对媒体表示，“ 量产工作一直在推进中，iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂生产，目前生产线正在改造中，设备已经就位，预计iS6将在年底前量产。 ”

2019年4月，丰田汽车同意将其微型电动汽车eQ的设计技术出售给奇点汽车，帮助奇点汽车打造iC3。作为回报，丰田汽车将拥有奇点汽车新能源积分的优先购买权。 目前，奇点概念车iC3已在今年的上海车展期间亮相，官方表示将于2021年正式上市。

奇点iC3是否会像iS6一样“难产”尚未可知，但在资本市场和新能源汽车市场均日渐趋冷的当下，还未实现量产的奇点汽车所面临的发展形势仍然极其严峻。

编辑：张宇喆

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