“宠儿”菜鸟获阿里将近300亿元增持

11月8日消息， 阿里 巴巴集团今日宣布，为持续加大 智慧物流 投入，强化商业操作系统物流基础设施，已领衔完成对 菜鸟 网络新一轮 增资 。阿里巴巴通过增资和购买老股的方式，投入人民币233亿元（约合33亿美元），持有菜鸟股权从约51%增加到约63%。菜鸟其他现有股东也参与了新一轮融资，表达了对菜鸟的长期前景看好和强力支持。

据业界消息称，本次阿里增持菜鸟后，菜鸟估值飙升至近2000亿。

中国物流学会特约研究员杨达卿曾接受亿欧物流采访时表示， 菜鸟网络目前已构筑了线上线下虚实一体的平台，通过菜鸟联盟及资本介入实现深度协同，并于蚂蚁、天猫、高德等形成生态圈型的供应链平台。通过搭建生态圈型供应链平台，实现物流实体的数字化，控制数字流来影响实体物流，促进整个物流产业的降本增效及实现数字化。

菜鸟获得阿里的投资已经不是第一次了，距离上次阿里增持菜鸟还不足2年。2017年9月，阿里巴巴宣布，为进一步推进 新零售 战略，将增持旗下菜鸟网络的股份，并将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元。此次阿里巴巴将投资菜鸟网络53亿元人民币。增资后，阿里巴巴持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%，并新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。

可见，菜鸟在阿里集团中的地位，同时也反应了物流在阿里整个产业链中举足轻重的地位。

就像阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇所表示的一样，物流是阿里巴巴商业操作系统的核心要素，也是他们能够为客户提供最佳服务、高效推进新零售战略的保障。无论是在中国还是在全球市场，菜鸟发挥数智技术优势，为商家和消费者带来更好的服务和体验。他们坚定支持菜鸟的持续发展，以期为整个阿里巴巴数字经济体创造更大的化学反应，同时也助力推动物流行业的数字化进程。

据了解，菜鸟从一开始就避免成为了一家快递企业或者是仓储企业，提到自己不做物流，仅仅是提供平台，为快递企业提供平台、数据、系统、产品等。2013年由阿里、顺丰、三通一达等共同组建，成立了菜鸟。

如今，提供平台的菜鸟也开始走起了自建物流之路。2019年的全球智慧物流峰会上，菜鸟推出了自营物流品牌“丹鸟”。丹鸟是由菜鸟联合多家落地配公司共同推出的全新服务品牌，专注于提供区域性、本地化配送服务，致力于做具有极致体验的本地生活物流服务商。

目前为止，菜鸟及阿里旗下已经聚焦了多位快递物流企业。阿里2019年3月以46.7亿元购入申通49%的股权，一跃成为申通最大的股东，7月，申通与阿里签署购股权协议，阿里未来或收购申通快递股份，购股权的总行权价格高达99.82亿元。此外，阿里还占据了中通10%的股份，圆通11%的股份，百世29%的股份。

阿里及菜鸟还投资了不少其他物流公司。比如，日日顺物流、心怡科技、快仓等，末端物流速递易、万象物流、点我达等等。

阿里显然已经形成了两大物流体系，一个是针对电商平台的快递体系，一个是针对新零售业态的即时物流体系。阿里现有的新零售主要有天猫超市、饿了么、淘鲜达、盒马鲜生，对应的新零售物流体系主要为丹鸟、蜂鸟配送、点我达、盒马鲜生。这些新零售物流体系，阿里都占据了绝对的主导地位。

由此可见，阿里的物流体系无论是在快递领域还是即时配领域，菜鸟智能物流骨干网编织的越来越紧密了，不止是强化了电商与快递的关联，也增强了自身对竞争对手的优势。

阿里运用资本撬动了几乎整个物流行业，一手掌握电商单量，一手稳步拓展联盟边界。

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