中美互联网二手车C2C模式比较

亿欧网 • 9年前扫码分享

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我国二手车市场持续扩大，预计未来这一市场将达万亿量级。近年来互联网二手车交易占比持续提升，相关公司值得关注。以下资料根据公开信息整理。

Beepi：互联网二手车C2C模式先驱，估值达2亿美元。Beepi创立于2014年4月，总部位于美国加州，是互联网二手车C2C模式的先驱企业。 Beepi 的服务开始仅限于旧金山地区，后来拓展至洛杉矶和圣迭戈。截止2015年4月，Beepi已经覆盖了美国6个州200多个地点。

Beepi的商业模式备受资本市场的认可，截止2014年底，Beepi累计融资规模达8000万美元，估值2亿美元，且被福布斯列入有望达到10亿美元估值的初创公司名单。另据华尔街日报5月29日报道，Beepi正在以20亿美元的估值，开启新一轮至少3亿美元的巨额融资，用以进一步扩大市场范围。

商业模式：“上门检测+线上成交+送车上门” O2O闭环。Beepi定位为二手车个人车源和个人消费者之间的交易服务平台。Beepi在获取车源信息后先对车辆信息进行预检测，如满足条件，Beepi检测员会上门进行详细检测生成检测报告，并综合车况给出定价，上线待售。（在此期间，卖车者可以继续使用汽车。）车辆在线成交后，Beepi根据买家信息，为其办理全部相关手续并清洗整备、送车上门。（若30天内没有卖出，Beepi将以事先商定价格将车买下。）

整个过程中，二手车买卖双方可以足不出户完成交易，Beepi提供全部的线下服务。另外，Beepi为买方提供售后担保（3个月、3000公里内全面担保）和10天无理由退款服务。目前，Beepi主要的盈利来源是向卖车者收取9%的卖车分成。

核心竞争力：成交价格双赢+打破信息不对称。Beepi模式的优势体现在以下几个方面：1）成交价格双赢：去中介化直接减去传统二手车交易各环节车商的抽成，为买卖双方创造更多价值；此外，Beepi模式不需要库存场地进一步降低成本。2）打破信息不对称：卖车者在二手车交易中占据获得更多信息的优势，而买车者往往处于信息不对称的劣势地位，Beepi作为第三方提供车况检测和报价有助于打破信息不对称，实现更透明的交易环境。

品质保证：限制条件高+专业化检测。优质的车源是Beepi模式良好运作和建立用户信任的基础。Beepi通过以下方式确保车源品质：1）限制条件高：车源必须满足出厂时间少于6年、驾驶里程数小于10万公里、转手次数少于2次的条件；2）预检测：联网检查车辆的事故记录、交易记录等信息；3）上门检测：整个验车时间大概2小时，检测项目包括185项，从汽车包括车辆的车灯、空调、发动机、把手是否正常工作到车辆的每一处擦伤和掉漆。

未来机遇和挑战：美国二手车市场十分成熟，Beepi模式的多重优势有望助其进一步扩大市场份额；除了卖车提成外，Beepi将发展车贷金融、保险等增值服务，从而促进盈利模式多元化，提升公司的盈利能力。同时，Beepi的扩展发展也会面临挑战：随着公司的扩张，Beepi的检测员团队将迅速扩大，由于检测员团队水平直接影响车源品质和用户体验，对检测员团队的管理将是Beepi面临的重大挑战之一。

中美互联网二手车 C2C 模式比较：近年来，互联网二手车C2C模式在国内迅速发展并得到资本市场青睐。然而，由于二手车市场环境的巨大差异，Beepi模式并不能直接适用中国国情。原因有：1）中国的二手车销量占比很低，属于卖方市场，卖车者对价格敏感，因而盈利模式要更多考虑卖车者的利益；2）中国的二手车鉴定评估体系不完善，车辆品质难以得到保障，企业应该加强自身鉴定评估能力建设。