布局智能出行市场，国内自主品牌如何八仙过海？

日前，北汽集团与滴滴出行及多家汽车产业链企业共同在京举行“洪流汇聚——共享智能出行”发布会。洪流联盟(D-Alliance)是滴滴出行与31家汽车产业链企业共同倡导的智能 共享出行 联盟。

联盟通过平台流量开放、汽车运营商基础能力支持、汽车运营商增值服务、智能驾驶技术的输出等合作方式，实现车辆从拥有到使用、生产到服务的协作互补，从而为用户打造开放、高效、可持续发展的共享智能出行。

近年来，在全球汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的大背景下，不少车企纷纷向智能化+新能源产品转型，以及向提供产品+服务+出行解决方案转型。面对车联网这块大蛋糕，各大主机厂自然不会缺席，高度关注智能出行领域，纷纷布局智能出行。

亿欧汽车整理了国内各主机厂在智能出行领域的布局及规划。

 

具体内容如下：

北汽集团：成立华夏出行、与百度智能汽车合作布局智能驾驶方案

对于北汽集团而言，华夏出行不单单是一家出行平台，而是整合了集团旗下原来所有的出行资源，整合后的华夏出行平台将在全国同时向社会各个阶层推出合适的出行方案， 涵盖汽车租赁、融资租赁、出租车、网约车、旅行服务、分时巴士、二手车等各种业务模式。

北汽与百度的此次合作不但基于高精度地图及车载地图应用的深度合作，而且还与百度 CarLife、MyCar 及 CoDrive 等智能汽车解决方案应用以及基于 L3 级智能驾驶技术的深度合作。目前北汽新能源拥有 EV、EU、EX、EC、EH 共五个系列十余款产品，据了解，北汽新能源将在今年第二季度推出续航里程达 300 公里的 EU300 车型。根据北汽集团的发展目标，计划到 2020-2025 年，达成 L3/L4 级有条件自动驾驶。

长安汽车：投资 分时租赁 、构建出行服务 、与腾讯合作

此前，长安新能源汽车的福建省级代理商——福建动感汽车销售服务有限公司，在天使轮向纯电动汽车分时租赁平台“大圣出行”投资了1000万元人民币。据推测，长安汽车将为大圣出行提供长安汽车打造的新能源汽车——新逸动EV，有160KM和200KM续航里程两款车型。

除了投资分时租赁及构建出行服务外，长安还与腾讯签署了 智能网联汽车 合资合作协议，双方意图在车联网、大数据、云计算等领域提供面相行业的开放平台。根据长安发布的公告，长安投资以货币方式出资9800万元，占股权比例49%，腾讯大地通途以货币方式出资10200万元，占股权比例51%。

此外，长安汽车称将在今年下半年发布“北斗天枢”计划，今年在智能化领域的投入达到16亿元。未来10年，将累计投入200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队，以完成其“香格里拉”新能源战略。

广汽集团： 与滴滴出行合作开发智能电动车，深度介入到移动出行

今年4月，广汽集团与滴滴出行在北京签订战略合作协议。双方将发挥各自优势， 深入开展在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车等领域的业务合作。 双方将利用各自的设计理念和技术积累，合作定制开发专门为未来共享出行从零开始量身定做的智能电动车。

无人驾驶 汽车的出现，使出行成本降低了50%-60%，所以移动出行的用户群体会成倍增长。此次合作，双方将拓展到包括移动共享出行车辆的定制，联合设计、开发广汽制造，大数据应用管理，以及服务客户、售后市场服务的提供等方面。广汽集团总经理冯兴亚表示， 广汽准备通过与滴滴出行的战略合作深度介入到移动出行。

比亚迪汽车：将推出最新技术平台“e平台”并搭建DiLink智慧生态系统

比亚迪董事长王传福在今年的北京车展上宣布，将推出最新技术平台“e平台”。并用一组数字“33111”概括其特点。其中，两个“3”指的是驱动3合1 加高压3合1。驱动3合1是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压3合1则是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1。第一个“1”是1 块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板；第二个“1”是指1块搭载了“DiLink智慧生态系统”的智能自动旋转大屏；最后一个 “1”是1块长续航、性能稳定的电池。

上汽集团：与移动、华为布局2020年智慧城市智慧交通系统的商业服务

此前，中国移动、上汽集团、华为签署了《共同推进智能出行服务暨下一代车联网合作框架协议》，以共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网（C-V2X）产业的发展。

为了将“近距/超车告警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警、行人预警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口车速引导、交通灯信息下发、绿波带、“最后一公里””等智能出行场景逐步实现， 未来 三方将布局2020年智慧城市智慧交通系统的商业服务 ，充分发挥各方的技术、产业、市场优势，共同构建基于C-V2X（包含现阶段4G和未来5G）技术的智能出行服务系统和产业生态，促进通信产业与汽车产业的跨产业合作。

另外，由上汽集团与上海国际汽车城共同出资建立了分时租赁品牌“EVCARD”和“e享天开”，成立了环球车享。公司成立之初的核心业务便是新能源汽车分时租赁，并将汽车共享作为战略发展目标。

吉利汽车：战略投资汽车共享出行服务平台“曹操专车”

由吉利汽车战略投资的曹操专车，准备今年完成B轮融资， 投后估值有望达到250-300亿元。 希望能引进战略投资者，带来资源，实现延伸价值等，而不仅仅是纯粹的财务投资者。曹操专车还需时间将规模做的更大，争取早日登陆资本市场。

吉利集团有限公司总裁、曹操专车董事长刘金良表示传统汽车制造商做出行是必然，这与汽车行业的未来有关系。吉利推出曹操出行，是战略转型和持续发展的需要。

车和家：将于滴滴组建合资公司，为共享出行场景定制生产智能电动车

由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投，老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投，泰合资本担任本轮融资的独家财务顾问，车和家已完成30亿元B轮融资，加上此前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来累计获得融资57.55亿元人民币。

在获得B轮融资的同时，车和家宣布与出行巨头滴滴达成战略合作。双方将组建合资公司，为共享出行场景定制生产智能电动车。同时还将在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营等领域展开合作。

知豆汽车：加速推进与百度、福瑞泰克的合作

知豆的产品在2013年便通过了欧盟的E-Mrak和CE认证，并开始到出口欧洲。如今已出口到意大利、法国、德国、韩国、巴西等全球20个国家。

知豆先后与百度、腾讯等各领域的领航者深度合作，开发出了具有多项智能应用，知豆D3就是其中一些智能化成果的载体。此外，在智能化自动驾驶方面，知豆与百度、福瑞泰克的合作也在加速推进中，到2020年将有D3S、D4、A1、A1S、Z1、Z1S 6款全新产品推向市场。

可以看到之前热衷于独立造车的传统车企在移动出行领域也都打开了合作之门，移动出行领域目前并不成熟，还处于摸索阶段。现阶段的额共享出行仍是以传统的运营方式为主，共享出行商对于导航地图和实时交通数据的应用仍具有很强的依赖性。传统车企和互联网公司、出行服务公司合作，可以各取所长、降低运营成本。据不完全统计， 2018年中国仅汽车共享出行市场容量有望由2120亿元增长至3800亿元 ，至于各大车企能从如此诱人的市场大蛋糕中割掉多少，就要看各自的产品和技术实力了。

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