科技猎迪拜自主航空出租车首飞成功，自主载客服务或将于2020年商业落地
迪拜宣布其首架无人驾驶的航空出租车的试飞，成功完成了距地面200米空中长达5分钟的飞行。
这辆自主航空出租车是由德国公司 Volocopter 设计的，类似于一架装有18个螺旋桨的双座直升机，最高时速可达100公里，最长飞行时间可达30分钟。自主航空出租车还配备了备用电池、螺旋桨和两个降落伞，以防飞行失败，而且还有一个舱门供乘客登机和下飞机。
迪拜 王储Sheikh Hamdan bin Mohammed见证了自主航空出租车的首飞 。试飞结束后，Volocopter首席执行官Florian Reuter表示，该公司计划在五年内推出载客飞行服务。
“你只需要通过智能手机上的应用程序，进行下单，就会有volocopter过来接你，并带你去目的地。”Reuter补充道，“目前，这辆自主航空出租车能够在GPS轨道上飞行，我们将实现完全的感知能力，同时也会处理未知的障碍。”
迪拜官员曾在2月份宣布，计划在2017年7月前推出一款 无人驾驶 飞机。迪拜公路和交通机构的负责人Mattar Al Tayer当时说， EHang 184无人机曾于2016年在消费电子展上亮相，目前正在迪拜的阿拉伯塔进行试飞。
EHang 184有一个四旋翼设计，可携带多达100公斤，或一名携带行李的乘客。EHang 184能以每小时最大100英里的速度在还平台上飞行23分钟，或以每小时62英里的速度在更高的高度飞行10分钟。
EHang最初计划宣布计划与肺部生物技术公司，在一个长达50公里的地区开展工作，使用无人驾驶飞机运输器官。
去年4月， 迪拜王储表示，预计到2030年，迪拜将有四分之一的运输将由无人驾驶完成，阿联酋已经在使用无人驾驶的铁路服务，每年运送数百万名乘客。
中东公司Careem于上个月宣布，也将开始在迪拜测试无人驾驶的电动吊舱汽车，这个项目是与总部位于加州的NEXT未来运输公司合作的一部分。
飞机制造商Airbus也在研发名为“Vahana”的载客飞行器。 该公司在五月份表示，该公司将在2020年前实现 载客飞行器 的商业可能性，但这主要取决于下一代计算能力是否能够从雷达、激光雷达和照相机中检测4000*3000像素的图像，并将它们拼凑到一起，来检测周围物体。
Airbus预计在2017年测试Vahana飞行器，其设计的飞行时速为230km/h，Airbus A3自动系统主管Arne Stoschek表示，由于Vahana没有刹车功能，所以遇到障碍是不得不选择避开的方式。“如果在前方500米处有一处障碍，如果不改变方向将会在10秒后受到撞击。如果对方也与我们保持相同的速度向我们移动，那么我们可能在5秒后就会被撞击。”Stoschek解释道，“所以我们需要非常精确而快速的改变。”
他说， Airbus需要在CPU性能、内存、电力使用、软件和硬件方面增加数量级，以处理涉及的大量数据，而且还必须对无人机法规进行彻底改革。
“我们有一套汽车规则，基本上可以有秩序地，一辆接一辆地对汽车进行操作，这样可以容纳很多汽车。但目前在航天领域，这种情况非常不同......需要考虑所谓的分离距离，因此可能在整个旧金山上空只能操作一架飞机。很明显，在航空航天领域，我们需要一个新的规则系统，让我们可以实现大量的飞机在空中同时运行。”
Telstra首席技术官Håkan Eriksson上周建议，我们可以将无人机看作飞行的移动设备，并让网络运行商提供“无人机控制即服务”的方式来解决监管困难的问题。
Eriksson说：“如果我们说每架 无人机 都是一个飞行移动设备，会怎么样呢？插入SIM卡，它们就有了身份；放入收音机，它们就可以和人们交谈；如果一架无人机想要起飞，就必须和数据库里的规则进行对话。”
对特定区域无人机的飞行数量、飞行高度、飞行时间、以及飞行距离的要求都会被编程到这个数据库，Eriksson补充道，对无人机网络的担忧也通过使用移动网络来解决，因为覆盖范围只延伸到距地面1.5米左右。
“ 无人机用途最大的高度还是100米。 如果无人机不能运送东西，或者没有搜索功能，那无人机就没有意义。如果无人机飞得更高也没有意义， 因为在100米高度内是人类能看到的范围，也是移动网络覆盖率很好的范围，而且也没有飞机。 ”Eriksson解释道。
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