前有堵截，后有追兵，Uber的命运再一次被唱衰

柳甄保持着乐观的态度，她承认尽管滴滴仍是市场领先者，但Uber中国正在快速赶上，并 将在明年超越滴滴 。同时高调宣称Uber中国很快就能实现业务盈利 。她这样描述Uber近年来的发展情况：“去年，我们只在8座城市开展业务运营，市场份额只有1%。而目前，Uber中国的市场份额已接近1/3。”  

艾瑞咨询在上个月公布了中国 移动出行 市场第一季度的研究报告，其研究表明 滴滴 出行占据了专车市场84.1%的市场。研究结果对 Uber 很不利。

近期发生的一系列事件对Uber来说，都不是好消息。一边是滴滴获得苹果10亿美元巨额 融资 ，市场份额稳固。一边是易到用车、神州专车加大补贴幅度，疯狂蚕食着本属于Uber的中高端市场。前有堵截，后有追兵，Uber的命运再一次被唱衰。

这一次唱衰Uber的主论调依然那个大家耳熟能详的“外资魔咒”。与其说Uber的外资背景使其发展陷入当前的紧张状况，毋宁说竞争对手的进步让人们再一次把外资背景当做拿来唱衰Uber的依据。无论是Uber进入中国时的特殊设计，还是在人事上的安排，均是按照本土公司搭建。在全球化时代，这种外资、内资的思维基本上还停留在世纪初年。这着实是一种思维上的懒惰，未经审慎思考匆忙得出的只能是谬误。

Uber进入中国的时候，主要引入的是百度、广汽、海航这类本土机构投资者。卡兰尼克说：做一家真正的中国公司，而非外资公司。然而随着百度在中国互联网三足鼎立中地位的下降，和近期自身一系列的丑闻，Uber想当然地被认为无法与拥有腾讯、阿里巴巴、苹果背景的滴滴竞争。  

Uber的反击

众多竞争对手一连串的市场宣传阵势让Uber承受着巨大的市场压力。6月初，有行业内知名产业媒体发表《35亿美元的巨额融资难掩Uber中国已经出局的事实》对Uber在中国的发展前景提出质疑。迅速在社交媒体上引起争论。  

但是到底发生了什么呢？事实情况如何，人们并不关心。事实是Uber的市场份额依然牢牢占据国内市场第二位，并有稳步提升。在理想生活实验室对200名网友的调查中，58%的乘客倾向于选择使用Uber的服务。

在5月激烈的融资大战中，Uber也未落后，依然被投资人看好。在滴滴获得苹果10亿单笔最大投资之后，Uber立刻宣布获得史上单笔最大投资，沙特阿拉伯国家公共投资基金投资Uber 35亿美元。据柳甄介绍，这笔投资其中大部分会分配给Uber中国开拓市场。

或许是滴滴感受到了35亿美元的威力，柳青很快宣布滴滴融资仍未结束，已经募集到的资金总额远超Uber刚刚宣布的新一轮35亿美元的融资额。柳青的发言让融资大战充满了火药味，但到账的才算。毫无疑问，在新一轮融资大战中Uber已经占据了先手。  

Uber的机会

2015年，Uber在中国亏损10亿美元，滴滴亏损16亿美元左右。可是当时网络世界充斥着Uber仅靠融资无法维继的传闻。阿里腾讯背景的滴滴显然是更被看好的一个。现在看来，弹药充足的Uber实在有力气与滴滴继续一争高下。

根据企鹅智酷的报告显示，很多人是因为有补贴才使用出行服务的。这就是现实，中国当前的 网约车 市场就是补贴出来的。关键是补贴的留存率仅有50%左右。在这种情况下，最先大面积铺开的企业起到了教育市场的作用，但后来者可以快速利用高额补贴获取市场。苦苦支撑多年的易到用车不就是这样么？在获得乐视投资之后，市场占有率迅速上升，据艾瑞数据显示易到用车的周活跃用户数已经超过神州专车。

Uber同样可以利用补贴在二三线城市蚕食滴滴的份额。柳甄表示计划在今年进军100个城市，不过滴滴早已进入超过200个城市，然而Uber利用自己服务的优势上演后来者居上的戏码也未可知。你可以嘲笑沙特土豪人傻钱多，35亿巨资任Uber挥霍而连连亏损，但不要否认Uber员工的努力和想法，其出色的市场运营活动早已通过市场的检验。最关键是，在消费升级的大背景下，优质的出行服务将变成市场争夺主要的竞争筹码。

《博客天下》杂志曾写过一篇《三个女人，优步‘攻克’长沙》的文章，在面对司机、政府、竞争对手的强大压力时，Uber的团队体现出他灵活的一面，在司机罢工和政府约谈的双重压力下顺利过关。从这个层面上来说，Uber其实是小而美的，其在中国只有一个战略负责人而没有中国区总裁。卡兰尼克说不设置总裁是因为他不愿意放权，亿欧网记者认为这只是想给外界传递强势性格的烟幕弹，真正的原因是Uber每一个城市团队更像一个内部孵化的 创业 团队，而不是一个子公司，结构上减少层级更能够调动个体的创造力。

6月份，难产许久的网约车新政或将出台，网约车市场将面临重新洗牌，这可能是Uber弯道超车的机会。对Uber而言，进入更多的城市，争夺更广阔的市场是2016年最关键的工作。

（利益相关：Uber的乘客）