科技猎四通一达垫底，收入增速放缓，顽强追赶的百世丨亿欧读财报
3月12日晚间，百世公布了2019年第四季度及全年业绩。2019年全年，百世总收入为351.8亿元，同比增长25.8%。非美国通用会计准则下（Non-GAAP）全年净亏损为1.2亿元，较去年同期减亏3.3亿元。
其中，快递、 快运 业务的收入分别达到218.1亿元及52.2亿元，同比分别增长23.2%及27.3%。而供应链的收入为21.9亿元，仅增长5.6%，店加的收入为28.2%亿元，增长-1.0%，成为百世四大业务板块中唯一负增长的业务。
在2015-2019年中，百世收入的年复合增长率高达61%，但2019年收入同比增长仅为25.8%，增速放缓，业务增长动能减弱。
2020年1月，百世集团董事长兼CEO周韶宁表示，目前 物流行业 已进入下半场，更多是一个淘汰赛。市场竞争越来越激烈，此前的二三线的公司已经退出了整个市场的竞争。
“百世快运”成立于2003年，是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型民营快递公司，对快递的派送流程实行条码扫描和运单核对的方式，为用户提供精准的速递服务。
2010年11月，杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”，随后更名为“百世汇通”，成为百世网络旗下的知名快递品牌。
2016年，“百世汇通”更名，正式以新名称“百世快递”面世。
2017年9月20日，百世集团在纽约证券交易所正式挂牌上市，交易代码为“BSTI”，一举成为当年截至当时，在美国上市的中国公司中募资规模最大的IPO，百世集团上市之后，民营快递六大巨头“四通一达”+顺丰已全部上市完成。
此次IPO的过程中，百世一直对外强调不以快递公司名义上市，将自己定位为 智能供应链服务供应商。
据了解，百世集团自2007年在杭州注册成立以来，旗下已经形成了包括百世快递、百世快运、百世供应链、百世云、百世金融、百世国际、百世店加等内在内的七大事业部。
可以看出，七大业务版块迥异于传统的物流服务公司。
2013年创始人周韶宁在接受《浙江日报》采访时表示，未来的大多数行业，都脱离不掉信息技术的“基因”，“将来的物流，就是一台智能手机，用一个网络集成了所有东西。”
由于快递业务量迅速增长，快递对新技术的需求也越来越强烈。百世在招股说明书中披露，百世快递业务量和百世快运货量的增长非常迅猛。百世快递业务量在2014年、2015年和2016年分别突破7亿件、14亿件和21亿件；百世快运货量在2014年、2015年和2016年也以接近翻倍的速度增长。
如果按照这个逻辑，百世的发展应该是非常好的。百世集团董事长兼首席执行官周韶宁创立百世前，刚从谷歌大中华区联席总裁任上离职，并拥有出国留学经历，这样的背景让他比顺丰、通达系更早地引入供应链思维和先进的物流科技。
同时，2016年，百世获得总计7.6亿美元的融资，菜鸟网络继阿里巴巴之后作为这一轮新投资者进行跟投，其他投资者包括复星国际、软银中国、国际金融公司等。
市场运作现代化，明星资本加持，让百世的市场占有率稳步提升，自2014年的5.3%到2018年的10.8%，位列中通、韵达和圆通之后。
但是，百世的市值仅为顺丰市值1/15，中通快递1/10，韵达快递1/4，圆通速递1/3，申通快递1/2。作为“四通一达”中市值垫底的物流企业，甚至一度被外界排除在“四通一达”第一阵营中，从百世自身来讲，自然不愿意成为被淘汰的那一个。
周韶宁依然对百世给予肯定：“百世集团在第四季度表现优异，为2019年财年画上了圆满的句号。回顾2019年财年，百世保持高速增长态势，提升主营业务的运营效率，并持续加大投入新的增长点。全年Non-GAAP净亏损为1.2亿元，较去年同期减亏3.3亿元。” 但同时强调，市场竞争不断加剧的现实。
新年伊始，一场突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情给社会各界带来了意外的挑战。
对此，百世采取了积极措施。截至目前，百世所有员工均无感染情况发生。在全网逐步复工复产过程中，百世从海内外调拨了足够的防护用品，其中包括超400万个口罩，并协助25万名一线快递员购买了新冠肺炎保险。同时，百世免费承运的防控疫情物资累计近17万件、1000吨，货物总价值超5000万元。还充分发挥国际资源优势，为海外慈善捐赠物资提供免费的跨境物流，清关及国内运输服务。
作为物流行业的“老兵”，虽然百世暂时体量在“四通一达”中垫底，2019年收入增长速度也放缓；但其对物流有着深刻而独特的理解，历经行业拼杀与疫情的考验，仍在顽强追赶。
2020年，大公司跌掉的是市值，中小公司面临的是生死。见证历史，也感受历史的残酷。对于百世来说，比起翻身更重要的是，减少不必要的开支，争取活过2020。
若干年后，物流行业的格局可能又是一番变动。
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