科技猎物流共享时代即将来临，专家解读物流设备做作何抉择
【编者按】 物流共享 时代即将来临， 物流设备 也只需要租赁。物流共享中叉车、单元物流平台等都将进入细分市场。除了设备进入共享之外，企业的数字化与可视化，很容易受到资本的青睐。
1、物流共享时代来临
(1) 共享进入物流行业
共享单车、共享雨伞、共享充电宝……「共享」早已成为一种趋势。作为物流人的第一反应，便是物流设备共享租赁，使用者通过租赁的方式获取物流设备使用权。
这样做的好处是，第一，能够减少购买设备带来的资金压力，提高企业资金使用的综合效益；第二，企业可以按自身需求租赁使用，避免闲置浪费。
根据叉车后市场行业专家刘世宏的研究：我国物流设备发展依然处于初级阶段，资源的共享能力差，极大程度上存在设备闲置。随着企业越发重视物流管理水平，物流设备产生的利润空间将会被挖掘。
(2) 未来物流设备只需要租赁
租赁行业专家宋伟表示，未来物流设备只需要租赁，他坦言：「确实最近几年，行业专家都在研究物流 设备租赁 的课题。」
基于互联网、物联网高速发展的背景下，将来的所有物流场景会演变成：在智能基础设施里，智能物流搬运机器人在 大数据 、云计算的驱动下搬运智能容器。未来将没有人购买物流设备，他们只需要租赁。
其中大数据、云计算，是未来物流基础设施的重要环节。实现物流设备全面共享，需要解决资源信息的互联互通与协同共享、设备标准化问题，这是一件任重而道远的事情。所有的参与者，都是这场博弈中的角力者。
2、物流共享的细分市场机会
(1) 物流设备共享——叉车租赁
① 市场空间大
近几年，中国的叉车租赁市场逐渐受到重视并初具规模。
目前，全国叉车保有量250万台，其中可租赁叉车仅约15万台，占比不足7%。远低于美国叉车租赁82%的占比与欧洲叉车租赁75%的占比，市场发展空间还很大，预计未来3年内渗透率有望达到10%。并且，行业中小鱼很多，大鱼很少，至今还没有巨头出现。
② 企业扩张困难
叉车租赁企业，多以小、散为主。由于客户对服务响应速度要求较高，所以在企业客户周边诞生出了许多小型叉车租赁公司。他们遍布全国，与客户的距离更近、反应更快，但规模较小没有发展空间。
而大、中型的叉车租赁虽有一定规模，但资产过重，融资十分困难。想寻求银行贷款，但是银行不喜欢动产，想找资本融资，资本不喜欢重资产，使得大中型租赁公司难以形成全国网络，并且对网点的人员、培训、配件的投入也不足。
③ 让租赁叉车成为抓手
从租赁企业的角度看，叉车租赁并不是好的租赁产品，但却是极好的抓手产品。国内设备租赁市场总量达1.5万亿，如果只局限于叉车租赁，未来发展空间不大。
美国租赁界标杆企业联合租赁，他们的叉车租赁业务仅占总业务的5%，虽然利润空间有限，但其高频、价低的特性，很容易在客户中获得推广，成为客户租赁的敲门砖。
国内如e叉租赁，作为2003年就进入叉车租赁行业的老兵，也分享了他们在租赁圈的经验。
在多年的经营过程中，e叉团队早已意识到叉车是非优质的租赁产品。但叉车与客户之间具有高粘度，在客户使用叉车的同时，可以发掘客户其他的需求，从而拓展一系列业务。这也就是「e叉租赁」往「e租赁」转型，「去叉车化」的灵感来源。
(2) 物流单元共享—信息平台
货物的装载工具在物流储运过程中应用十分广泛，能够提高一定的操作效率。但仅限于承载货物，并不能实现信息化，自动化运作，仍有非常大的提升空间。其中，托盘就是最为广泛的代表。
上海优链供应链管理有限公司（以下简称「优链」）便以托盘等货物载具为载体，以信息技术为核心，构建一个基于物流单元共享的物联网信息服务平台，致力于提高产业供应链整体的效率与效益。
① 以信息技术赋能传统
优链CEO詹敏瑟认为，托盘既然能成为货物的载具，也必然能成为信息的载具，两者结合能够成为智能化载货工具。在优链的设想中，要利用贯穿供应链的「物流单元＋RFID /传感器」以循环共用的模式，设计物流中共享的操作流程，进行相关数据的采集与分析。并结合所属行业特点、消费需求等，对产品及其流通过程进行分析和优化，实现整合资源协同重构。以物联网信息服务平台为核心，赋能载具制造与使用链条上的上下游企业，以信息为导向，促进供应链的效率和效益提升。
② 以技术提升效率
以智能托盘、笼车应用场景为例。由于内置GPS等多种技术的芯片，货物操作中，操作员通过读取托盘信息，就能知道托盘上所有货物数量等信息。
当操作员将货物放在错误的托盘或笼车时，将自动收到警报提醒：装箱错误。当完成装箱后，系统可自动给装卸员推送装车任务，同时给司机推送配送任务；装车错误时，系统将自动提醒。在配送时，司机可通过扫码，打开对应货物的笼箱，且只能打开这几只笼箱，然后完成取货、配送。
这些应用场景，看上去有些科幻，其实已可以实现。优链运用的GPS+传感器+RFID技术，可深入到物流单元管理、智能监控、产品追溯等环节。目前优链的系统已升级到第三代，应用的是RFID+NFC技术，能够用智能手机代替高价手持读取器，甚至直接将托盘变成读取器，用芯片替代易复制的二维码。同时，将技术分为不同的模块，可进行模块组合，应用到智能物流单元的管理及租赁、智能仓储、城市配送等场景。
3、资本的关注点
除了设备企业，还有如：钟鼎创投、和君资本、靖亚资本、德邦资本、国和资本、普洛斯金融、拙朴资本、三银资本等多家资本方的近20位资本专家到场，他们从资本的角度，发表对物流设备企业的想法与关注点。
(1) 供应链上下游协同共享
想象空间对于投资方十分重要，供应链上下游的广度决定了行业未来的高度。全面实施物流设备共享，不仅要有第三方租赁企业、科技公司的参与，更要有供应链上下游企业如生产商、物流公司的共同参与。但是由于诸多因素的牵制，使得行业发展进程缓慢。
在共享的链条上，首先要实现设备标准的统一。所以，生产商应该尽量统一托盘、货架、周转箱等尺寸，为叉车、分拣等物流设备共享打下基础，为车厢等配送设备共享打下基础。
其次是信息的互联互通。要培养共享意识，共享闲置设施资源，实现物流设备网络化、信息化，为推动设备共享打基础。
同时，安全是基础，开放资源必须有设备安全保障和信息安全保障，要建立信用体系提供安全保障。
(2) 物流设备信息化的必然
企业的数字化与可视化，很容易受到资本的青睐。目前，物流行业正在由传统物流向科技物流迈进。物流的运作过程，都正以标准化、数字化、信息化的形式呈现出来，然而却忽略了物流设备的数字化、信息化。
数字、信息绝对是有价值的，传统的物流设备如托盘等仍停留在最基础的应用模式，并没有发挥出其最大的效能。设备数字化、信息化将大幅提高设备的使用效率，同时物联网信息服务平台可推动设备共享，实现信息分析和管理优化，提高效益。
(3) 可见的利润空间
资本圈重利，不论长期还是短期，利润回报都是考量的重要一环。对于物流设备租赁来说，短期的利润回报在于产品升级。不仅仅是依靠单一的租赁产品，而是将产品向多元化服务延伸，让产品的迭代升级，形成市场竞争力。
长期的利润回报中，成本控制是企业形成规模后的必修课，如做小票的德邦、安能，做快递的顺丰、韵达，都已经把 IT 与标准化开发得很完善，严格把控成本，做细作业成本，是现代物流企业长期发展所面临的挑战之一。
在产业不断创新发展、智能融合、技术推动的新形势下，创业者需要一场可以指导各产业发展方向、厘清各产业发展脉络、引导并链接资本风向、有重大影响力和启发性的行业聚会。
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