线上下线打通，车享腾讯合作布局汽车新零售

文丨何奇

编辑丨奚亭

中国汽车行业寒冬已至，行业收紧让一些企业联合起来尝试新路径。7月18日， 车享 与 腾讯汽车 达成战略合作，双方将整合资源，打造线上线下 汽车新零售 生态。

2019年，车享成为腾讯汽车商城总运营，负责 平台运营 及营销业务，提供线下终端场景接入等资源；与此同时，腾讯汽车依托腾讯社交生态，为车享提供大数据分析、产品开发、技术支持等能力。

车享新车总经理谷敏表示，腾讯汽车线上的购车场景与车享线下门店的资源的结合，能够从看车、选车到买车，贯穿线上线下，打破场景限制，实现线上线下流量无缝的转化。

目前，车享新车线下实体门店——车享汽车商城，覆盖了全国15省，41个城市，其中，直营门店7家，加盟门店35家，总数达到42家；合作门店覆盖全国30省，173个城市，共计1220家；合作经销商覆盖全国220个城市，共计达到3800家。

另外，车享宣布2019年双十一期间将联合腾讯汽车， 推出基于腾讯微信生态的“客企智连”产品。据悉， 客企智连主要是针对主机厂、经销商、用户三方量身定制的一款购车工具，可以实时在线为用户解答各种疑问，为用户提供专属个性化购车权益。

“客企智连这款产品不是一个‘客服’概念。” 谷敏告诉亿欧汽车，“客企智连”能够实现品牌和客户的无缝对接，不需要多场景和沟通渠道的切换，“服务一定是专业、便捷和高效的。”基于腾讯，“客企智连”通过对沟通信息进行智能分析，可以深度挖掘客户的需求，帮助用户购买决策，进一步完善线上线下沟通体系，降低与客户沟通的成本。

乘用车市场不振，销量下滑，库存压力大， 中国汽车行业在营销上迎来了前所未有的困难和挑战。 据中汽协6月数据显示，国内乘用汽车销售总量环比有所增长，但同比继续下降，行业产销整体下降依然面临严峻考验，主机厂增长乏力，让车企之间的竞争更加激烈。

从中国汽车流通协会发布了6月份的“汽车经销商库存”调查结果来看，经销商库存系数也创造了2019年半年以来最低记录，同比去年6月，下降了28.5%，处于健康状态。 但在亿欧汽车看来，6月份的“健康数据”得益于国五、国六切换，经销商大量压低价格清理库存，库存系数虽然降低到了警戒线之下，但经销商在一定程度上透支了未来的销量，可以说，车企与经销商接下来的日子依旧不容乐观。

车享作为上汽集团“新四化”的产物，从2014年上线至今，经过近5年的发展， 车享旗下O2O整车销售电商服务品牌“车享新车”建立起了一套立体化渠道布局： 一二线城市充分和4S店合作，三四线城市以直营和加盟门店模式提供服务，五线城市以下则通过综合汽贸店服务市场。近年来，通过车享平台销售的车辆累计10万台，其中上汽旗下车辆占据三分之一，在一定程度上，车享展现了自己的平台开放能力，但作为上汽旗下的子公司，为集团的贡献乏力。

当前，国内车市发展下行，消费人群结构的变化，车享的新增线上流量已经达到瓶颈，流量的成本也在增长。腾讯旗下“微信”聚集了国内大量的社交用户，车享搭上腾讯这艘“大船”， 在客户、产品、流量、运营以及生态等维度上，车享能够提升自身平台的产出效能，这也是车享与腾讯汽车合作的价值所在。

在竞争激烈、车市寒冬的大环境下，车享的挑战不止在线上流量的获取，而车后市场是一个重技术、技能和服务的行业， 如何进一步完善线上线下服务体系，如何以客户的体验为核心进行价值链重构，是车享需要直面的重要问题。

编辑：奚亭

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