李开复说，这两种自动驾驶车企最容易获得投资人的青睐

“ 电动化 + 自动化 ”可能使百年老厂的发动机、传动系统等核心技术在一夜之间失效，兴新公司企图依靠 新技术 颠覆汽车行业。在这场竞争异常激烈，技术快速更新的变革中，哪些 自动驾驶 企业最容易获得 投资人 和车企的青睐？

在4月2日举办的深圳IT领袖峰会“ 无人驾驶 与智慧环境”分论坛上，与会的创新工场董事长 李开复 、北极光创投创始人兼董事总经理邓峰、蔚来汽车总裁秦力洪回答了上面这个问题。

李开复，创新工场的创始合伙人

我们对无人驾驶无比乐观，但其实道路非常坎坷。大概在五年前，谷歌就让员工把无人驾驶汽车带回家。这个车可以无人驾驶，但还是会出错，需要你纠正它，你的每一次纠正都是学习。我们希望无人驾驶达到跟人一样安全，人开车是在1亿公里出1-3个人命的水平。今天即便是谷歌这样最厉害的公司，也只跑了500万公里，你要做这样的测试需要多长的时间？

今天无人驾驶不一定要像客用轿车那样来做无人驾驶，我们完全可以做景区的车，做垃圾车，做清洁道路的车。这些应用有几个特点，第一个速度慢，所以不会伤人命；第二路线比较简单，不用处理很多复杂的问题，当然还有停车，高速公路的驾车，差不多已经可以超越人类了。

创新工场的投资是基于这样的理念：15年周期的太长，太短的没有意思。

我们挑选两种公司，第一种是慢行场景能够验证并且获取数据。我们投的是驭势科技，他的车子在一年多前完成，现在已经开始在北京房山的园区跑起来了。

今天驭势科技走的景区道路，探索了不同的方向，比如说做垃圾车、清洁车。如果真的问我更喜欢哪种低速车？我更喜欢清洁车。

第二个很大的问题是大量测试。 谷歌做了这么多测了500万公里，我们要跑1亿公里才知道会不会伤一个人，如果考虑统计的问题，要跑1000亿公里才安心。什么公司才有财力来做呢？如果你有一个模拟的环境，再加上有一个高精度地图和三维重建技术，可以创造虚拟环境，然后把需要验证安全的过程大大降低操作难度，降低2-3个数量级。我们投的第二家公司就在做这个事情，他的名字就叫初速度。

邓峰，北极光创投创始人兼董事总经理

智能出行分为几块：关于车、关于环境。环境部分有智能交通，全自动驾驶需要考虑交通，才能真正做到出行方便。车本身来说也有两块要搞清楚，一方面对外对环境的检测，另外一个是人机交互。

技术上来讲，不简简单单是图像识别、高速图像处理问题，怎么在车上做高速的电网？采用什么样的标准做。包括现在的传感器激光雷达，没有人做到固态的或者用相控阵的方式做，用1线还是16线还是64线上，都和安全性有关。这个行业做到完善要一步步慢慢来，需要一个整体的过程。

北极光做的比较早，大概三年前左右开始进入这个行业，投了几个公司。

北极光领投了吴恩达的妻子和学生创办的Drive.AI的A轮投资。他们之前发布了雨夜自动驾驶的演示视频，是直接做挑战L4级别无人驾驶技术的公司。 另外我们投资了中科创达，人和车之间的内部交互、智能交互很重要。 比较火的是麦克风振列，语音处理好很多，很好区分风的噪音、路的噪音，不同的人说话区分说话，这是一个人机交互的例子。北极光也一直投包括像传感器、车规级激光雷达这样面向未来技术的的公司。

创业公司要做就做L4，L2不需要创业公司来做。L4困难很大，就算有高清地图，有红绿灯怎么判断，很复杂的路况情况。比如说要高速运算，能够判断出高速公路上跑，在普通的城市场景下，有一个移动物体过来，是人还是狗，还是自行车？如果是人，是老人还是孩子，是不是喝酒了？是不是打电话？如果同时有八个人过来，复杂程度非常高，不是OEM、整车厂和Tier1都可以干的。

高技术门槛而且天花板非常高的领域内，创业公司是有一定的能力，但不代表创业公司最后做到自己做整车，做整车需要重资产，大量不同方面的投入。我们投的创业公司最终是给Tier1或者整车厂直接提供方案。

任何的汽车厂商都不会一个方案就做死，他自己也做，同时也看外面的方案，所以他们会买别的公司，他们自己做也不见得是完全从头开始。Drive.AI也是跟整车厂合作，一定要几条腿往下走才能做。今天的整车厂自己要做也很难，因为招人都很难， 人工智能 最缺的是人才，组成团队都很难，他自己要做的话可能都付不起工资来干这个事。

秦力洪，蔚来汽车总裁

汽车行业过去是传统的以主机厂为龙头，上下进行产业链整合的行业，主机厂和主机厂之间井水不犯河水。接下来非常可能出现主机厂层面的联盟，像星空联盟一样，大家得共享里程数据，尽快达到几百公里。

全世界的路况是非常复杂的，还有天气、白天、黑夜、紧急情况，这几百亿公里是怎么构成的，如何才能完成这个过程？我们认为无人驾驶的未来是联盟对联盟的竞争，不是公司对公司的竞争，因为没有哪一家的车能够迅速跑到几百亿公里，没有哪一家能开发高精尖的地图。

为什么福特和特斯拉比价值是很低的？因为福特战略转型的动作是为了把自己杀死。 如果车就变成了一个交通工具，搭载无人驾驶和智能化、共享平台，车厂就变成代工厂了，福特这个品牌就不值钱了，会被Uber和滴滴覆盖。如果我是投资人的话为什么要看好你未来20年呢？你做的很多事情就是杀死你身上最值钱的那部分。

---

为什么二手车行业大佬 4 月 7 日都齐聚北京？2017中国二手车产业创新领袖峰会，与诸多领袖一同探讨： 二手车创业风潮，谁将脱颖而出，屹立浪潮之巅？