物流联盟风生水起，小微物流请擦亮眼睛

前段时间，聚盟和传化这两家企业高调宣布专线联盟起网，让“联盟”这个词在 物流 圈里再次火了一把。不过，平台型企业建联盟也不是从今年才开始的，早在2015年，另外一家公司“路歌”（一般指合肥维天运通）就在天津展开了联盟的试点，时至今日，已然在全国取得了实质性的发展。

6月28-29日，合肥维天运通举办了路歌诚信物流联盟第2届联盟会员交流会，此次交流会以“赋能• 破局•共生”为主题，共有来自全国一百多家小微物流企业参加。

据悉，路歌诚信物流联盟于2015年8月开始试点，经过1年多的模式探索和打磨， 2017年3月才正式面向全国推出。到此次会议召开之前，路歌诚信物流联盟已经完成了全国33个城市的布局，计划到2019年覆盖全国200个主要城市。

在会上，路歌诚信物流联盟总盟主李冰公布了联盟体系内会员的项目平均毛利率为17%，最高的项目毛利率可达到45%，单个项目的单月纯利润突破180万元。

在当前市场环境下，要达到这样的数据指标，不是一件容易的事，那路歌又是如何做到的呢？

靠谱资源支撑，支撑会员走向价值竞争

据数据显示，截止2017年，全国物流企业超过100万余家，其中70多万家均为小微物流企业分散在全国各地。无车承运时代的到来让传统物流链条断裂，进入一个重塑阶段，物流行业开始加速淘汰。

然而小微物流企业自身规模小，实力弱，想要拿到好的项目，没关系、没资质，门都进不去； 没钱，拿下了项目也做不了；垫付周期太长、资金量太大，一个项目没经营好，一年甚至几年都白干。

对于这个直接的痛点，不少大型企业也都在提供解决方案，但无法持续性提供靠谱的资源，被很多小微物流企业所诟病，“比如说这个资金的问题吧，说收回去就直接收回去，我项目正在做着呢，让我怎么办，都被坑死了”一位物流公司老板在现场吐槽道。

李冰介绍到，路歌要为小微物流企业输出优质的、靠谱的资源，其中最关键的就是政策的持续性，让小微物流拿到以前因资源短缺而拿不到的好项目，并且要把项目运作好。在这次的交流会上，总盟主李冰还宣布了接下来会进一步降低联盟产品和服务的综合成本。

拿到项目并不等于就能活下去，当前物流企业多以低价去营销客户，最终导致利润越来越薄，企业经营困难。

授人以鱼，更要授人以渔。路歌诚信物流联盟则通过系统化的服务策略让小微物流提升营销能力，打造差异化的服务能力，扭转恶性竞争的局面，从低价竞争转向价值竞争。

启动路歌大学，打造企业内在生命力

物流企业经营的难题，本质上是机制的问题。传统小微物流企业很多是家族企业，初期都是靠亲戚帮忙发展起来的，后来才在社会中招聘所需人才。同时，大部分老板都是靠经验和直觉来管理公司，经营管理思想粗放，员工感到累，老板也很累。

路歌在此次交流会中正式启动了“路歌大学”，旨在帮助物流企业提升经营管理水平，培养标准化的项目物流经营人才，建立领先的项目物流运营模式，打造企业自身的内在生命力。

其中项目制物流微经营四步法：定目标、选客户、找竞争力、规范经营体系，让路歌诚信物流联盟坚持的阿米巴理念内核转化为了实实在在的力量。

联盟成功的核心在于能否解决利益分配问题

纵观物流行业里出现过的很多联盟，大部分的结局或是解散，或是陷入“联而不盟”的状态，大部分原因是因为无法合理的解决利益分配问题。

 而“互联网+物流”时代的“卸磨杀驴”，让很多小微物流企业对平台又爱又恨，因为物流这份事业关乎一家老小生活，不能有半点闪失。

路歌诚信物流联盟在创立之初就定位给会员做支撑，总盟主李冰在6月底的交流会上还向参会嘉宾公开了对内部员工要求的“四一原则”：

一个原则：合作中会员利益优先。

一条红线：不得触碰物流实操利益。

一条标准：会员“通过路歌获得利润的增量”是评价每个联盟业绩的唯一标准。

一个心态：用“创业心态”来看待和处理遇到的问题。

搞联盟的很多，其中失败的案例也很多，谁能够真正为行业创造价值，路歌诚信物流联盟是否能够成功，我们也拭目以待。

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