亿欧周点评丨新能源汽车全年产销或下滑；特斯拉德国工厂或2021年投产

作者丨张宇喆

编辑丨奚亭

大事件  

•交通运输部：推进5G等在交通运输各领域研发应用

12月12日，交通运输部官网发布关于《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》的通知。纲要提出，未来5年，中国要推动各类交通运输基础设施、运载工具数字孪生技术研发，加快交通运输各领域建筑信息模型技术创新，形成具有自主知识产权的应用产品。此外，各部位还将研究制定交通运输行业互联网协议第六版地址规划，推进5G、卫星通信信息网络等在交通运输各领域的研发应用，并开展综合交通运输体系下大数据关键技术研发应用。 

周点评 ： 今年以来，中国汽车产业智能网联技术的渗透率不断提升，L2级 自动驾驶 技术已经开始出现在10万元级汽车产品上，而车联网的门槛也已降低至5万元级车型。而随着5G技术在交通网络中的应用提升，智能网联技术在中国汽车交通等相关产业将迎来全新的发展机遇。

•中汽协：全年新能源汽车产销量或出现整体负增长

12月10日讯，中汽协发布11月汽车产销销量数据。数据显示，中国11月乘用车销量205.7万辆，同比下降5.4%。虽然燃油车的同比跌幅稍有收窄，但11月的新能源汽车销量出现43.7%的同比跌幅，这已经是该细分市场连续第五个月同比下滑了。中汽协预计，中国今年全年新能源汽车产销量或出现整体负增长。

周点评： 出行服务等B端客户贡献了中国新能源汽车一半左右的需求。2019年，随着新能源汽车财政补贴政策大幅退坡，再加上B端出行市场对于新能源汽车的需求日趋饱和，中国新能源汽车市场开始出现回落。随着2020年的补贴进一步退坡，中国新能源汽车市场的下滑恐怕还将持续一段时间。但随着技术的不断成熟和C端市场的认知度提升，新能源汽车市场仍值得长期看好。

•北京发布自动驾驶测试管理细则

12月13日，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局及北京市经济和信息化局联合发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》的通知及细则。

细则要求，自动驾驶测试中的车辆应能即时转换为人工操作模式，测试方应购买每车保额不低于500万元的交通事故责任保险，测试驾驶员应实车训练50小时以上，并具有3年以上安全驾驶经历。与此同时，上述细则允许招募志愿者进行载人测试，但测试方应购买每车每座位不低于200万元的座位险或者每人不低于100万元的必要商业保险等。

对于测试车辆，细则要求在实际进入社会道路前，同批次测试车辆应完成累计不少于5000公里的自动驾驶测试，其中每车不少于100公里且至少有1辆车完成不少于1000公里的自动驾驶测试。

周点评： 发布自动驾驶汽车在开放道路的测试要求，意味着允许相关企业在满足标准的前提下在京实行社会道路的自动驾驶测试。作为首都，北京为自动驾驶测试开绿灯，将有一定的示范意义。未来，随着更多城市开放自动驾驶技术在社会道路的测试，将大幅提升相关数据的收集数量，有利于推动自动驾驶技术的发展速度提升。

汽车公司

•博世与梅赛德斯- 奔驰 启动城市自动驾驶出租车项目

12月9日，博世和梅赛德斯-奔驰宣布，其城市自动驾驶出租车项目将在硅谷圣何塞市（San José）正式启动。项目初始阶段，用户可通过戴姆勒移动出行公司开发的手机应用程序预订行程，由安全员监控搭载了自动驾驶技术的奔驰S级轿车，进而将乘客从指定出发点运送至目的地。

周点评： 自动驾驶出租车项目的启动，意味着二者合作的自动驾驶技术的发展已经达到新的阶段。项目的运行，将有利于企业在更加接近真实路况的场景下进行测试，加快相关项目的落地步伐。此前，Waymo也曾尝试自动驾驶出租车项目，但最终的结果并不理想。

（博世与奔驰的自动驾驶车/奔驰官方）

•规划产能50万辆， 特斯拉 德国工厂或2021年投产

北京时间12月11日，有德媒报道称，特斯拉的将在德国建设的4号超级工厂将在2021年完工，规划年产能将超过50万辆，主要用于生产Model 3和Model Y。

该工厂将成为继上海超级工厂之后，特斯拉在海外的第二座电动汽车工厂。外媒报道，特斯拉最多将投资40亿欧元（约合人民币312亿元）来建造德国工厂，其占地面积大约相当于420个足球场，具体建设工作将于2020年启动。

周点评： 随着美国工厂的产能逐渐释放，特斯拉在海外市场的布局也已经加速。2019年，特斯拉在中国市场和欧洲市场都迎来了大幅增长。如今，该公司的现金流和品牌力都日趋向上，相信其在全球市场都将为各大对手造成不小的威胁。

•雷诺集团即将迎来新任CEO 

雷诺新任CEO人选已经到了最后的竞逐阶段。12月9日，法国商业新闻电视频道BFM Business报道称，继任者将是法国交通基础设施集团阿尔斯通现任CEO亨利·普朗特·拉法基（ Henri Poupart-Lafarge）。但仅仅2天后，法新社和《回声报》报道则称，雷诺董事会周二召开了董事会会议，倾心于西雅特品牌全球总裁品牌卢卡•德•梅奥（Luca de Meo）。法新社甚至表示，52岁的卢卡•德•梅奥取得了法国政府的支持。

周点评： 对于雷诺来说，当下最紧急的事务就是恢复与日产的关系。此前，因为戈恩的专权与财务问题，导致雷诺与日产之间陷入隔阂。而就当下而言，雷诺占据日产40%的股权，而后者的业绩显然要好于后者。新任CEO的工作将不仅为带动雷诺走出业绩下滑的泥潭，还必须有能力推动联盟向着更好的方向发展。

•东风汽车成首家获得欧洲自动驾驶路测许可的中国车企

12月11日，从瑞典交通运输局传回消息的显示，东风汽车集团有限公司技术中心下属的T Engineering AB公司自动驾驶汽车公共道路测试申请获上路许可批准。据了解，东风公司成为首家获得欧洲自动驾驶公共道路测试许可的中国车企，也是瑞典仅有的5家获自动驾驶路测许可的企业之一。

周点评： 瑞典是一个非常注重交通安全的国家，从其获得自动驾驶路测的企业数量便可见一斑。这一事件证明了东风汽车在自动驾驶领域的实力。然而，北欧毕竟人烟稀少，路况较为简单，一些更复杂的自动驾驶测试仍需要在中国进行。

•蔚来与小鹏达成充电服务合作

12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约，双方就充电业务展开互联互通合作，共同为车主提供较为便利的出行充电体验。据官方公布的合作协议，小鹏汽车将陆续与蔚来NIO Power实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，这意味着小鹏车主可通过小鹏汽车app扫码使用蔚来超充桩快速充电。同样，蔚来车主也能在全国多个一、二线城市使用小鹏超级充电桩为爱车加电。

周点评： 由于充电资源相对紧张，里程焦虑仍将长时间成为电动汽车的短板。充电网络的互联互通，将有利于汽车充电的便捷性，也间接帮助汽车产品增强竞争力。充电网络间的接口、标准打通将是未来该行业发展的重要趋势之一。 

•新能源汽车市场再迎新品牌

12月11日，一个全新的新能源汽车品牌宣布诞生，它就是天美汽车。据悉，天美汽车的母公司为开发商用车的开沃汽车，创始人为黄宏生。他还是创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席，并于2011年成立以南京金龙为主的开沃汽车集团，开始布局新能源汽车市场。开沃汽车在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月进行了新能源准入资质的验收。

就在新品牌创立的第二天，开沃汽车与比克电池签署战略协议，双方建立长期战略合作关系，携手拓展新能源汽车业务。根据协议，开沃汽车将采购比克电池数亿元动力电池系统，并共同推进新技术、新材料、新工艺的开发。 

周点评： 2019年，由于车市低迷、资本寒冬，不少造车新势力出现倒闭、项目停滞等现象，即便是蔚来、威马等头部企业的销售业绩也不理想。然而，选择在这样一个时间节点，以一个新品牌的姿态投入新能源乘用车领域，天美汽车的未来恐怕凶多吉少。

（天美汽车/开沃汽车官方）

•小鹏汽车董事会调整：余永福接替蔡崇信出任董事

12月12日，企查查数据显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，阿里巴巴联合创始人蔡崇信退出董事职务，新增董事余永福。目前，小鹏汽车的董事会成员共有余永福、符绩勋、顾宏地、何小鹏、刘芹、夏珩和杨飞。

周点评： 阿里巴巴参与了小鹏汽车的多轮融资，旗下两大公司分别是小鹏汽车的第三和第五大股东，所以阿里会派驻一位高管在小鹏汽车的董事会。但由于蔡崇信在逐渐退出阿里巴巴的具体事务，卸任小鹏汽车董事恐怕也是其中的原因之一。阿里换一位高管担任小鹏汽车董事，对于公司运营的影响微乎其微。

•北京奔驰人事变动，深耕本土化服务

12月13日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，该公司现任销售与市场营销执行副总裁吴辰将全面负责客户服务业务，直接向奔驰销售公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）汇报；而原奔驰销售公司客户服务部执行副总裁柯安宸（Andreas Kleinkauf）将结束其在华任期并调回总部接受新的任命。据悉，这系列人事任命将于2020年3月1日正式生效。

周点评： 这是奔驰首次将客户服务业务交由中国人管理。近年来，中国汽车市场发展低迷，汽车用户越来越看重产品之外的服务。用一个中国人接替该职位，显示了奔驰对于本土化的重视已经延伸到了本土客户方面。

•一汽夏利聘新总经理,多位高管将任职天津博郡

12月14日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称“一汽夏利”）发布公告，在12月12日召开的第七届董事会第二十三次会议上，审议通过了聘任胡克强为总经理的议案。

就在前一天，一汽夏利发布公告称，包括总经理田聪明、副总经理兼生产制造总监于世庆、财务控制总监韩庭武、人事行政总监王建生在内的4位高管已经递交辞职报告，在辞职后不在担任天津一汽夏利任何职务。未来，他们将在天津一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司合资成立的天津博郡汽车有限公司任职。

周点评： 一汽夏利的这一举动，一方面说明其与造车新势力博郡汽车的合作更加深化，另一方面也显示了一汽集团向着整体上市的方向也迈出了新的一步。

科技公司 

•接入曹操出行 耀出行明年将登陆北上广

12月9日，吉利汽车旗下新能源汽车共享出行服务平台曹操出行也接入耀出行，这意味着曹操出行正式实现“聚合叫车”。可在该平台上同时呼叫不同的出行服务品牌产品。另外，“耀出行”还宣布将在明年初相继登陆北京、上海和广州。

此前，吉利和戴姆勒联合推出的高端出行服务品牌“耀出行”已在杭州启动试运营。 

周点评： 在奔驰之前，宝马的共享出行业务已开始在成都试运行。随着奔驰出行业务的落地，豪华车企在高端出行服务市场的竞争正式打响。但这一市场目前仍相对小众，各大企业仍处于探索阶段。

• 黑莓 QNX与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作

12月10日，黑莓QNX宣布与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作，将QNX®数字驾驶舱平台整合到马瑞利的Electronics eCockpit和Digital Cluster的解决方案中。

黑莓技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管Kaivan Karimi表示，中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。目前超过45家主机厂在其北美、欧洲和亚洲生产的数百款车型中部署黑莓QNX软件，全球超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件。亿欧汽车获悉，如今9家全球前10大汽车OEM厂商、全球前7大汽车一级供应商正在使用黑莓QNX的技术。 

周点评： 此前，黑莓借助系统安全性的优势在手机市场获得过极大的成功。在手机业务关停之后，黑莓如今也许希望借助安全性在汽车市场获得与当年手机市场相同的成就。目前，他们已经迈出了第一步。

•自动驾驶汽车公司Cruise或将提供共享乘车服务

12月11日，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼（Dan Ammann）表示，打算“以极低的成本”提供共享乘车服务，作为最终“超越汽车”计划的一部分。他表示希望通过以极低的成本提供令人惊叹的体验，使共享的乘车方式更具吸引力，从而减少拥堵。此前Cruise曾宣布与本田汽车公司合作，开发一款专用于共享出行的自动驾驶汽车，同时本田汽车也是Cruise的投资者之一。

周点评： 此前，Waymo已经开始进行一些类似项目的落地，而福特旗下自动驾驶公司Argo AI也计划于2021年进行共享乘车服务。共享出行是自动驾驶的重要发展方向之一，前期的测试将有利于相关产业未来落地的加快。

投融资

•东南亚汽车交易平台Carsome完成新一轮5000万美元融资

12月11日，马来西亚二手车交易平台Carsome宣布已完成C轮融资。本轮融资金额达5000万美元，投资方包括三菱日联金融集团有限公司的全资子公司 MUFG Innovation Partners、大和证券集团的私募股权部门 Daiwa PI Partners 、美国风险投资机构 Endeavor Catalyst 、中国投资机构活水资本以及现有投资人戈壁创投和Convergence Ventures。资料显示，Carsome成立于2015年，主要采取C2B模式。 

周点评： 目前，中国二手车交易平台的整体盈利情况并不好，唯一登陆二级市场的优信集团股价不断下滑，规模较小的二手车交易平台走向淘汰。未来，这一市场究竟如何实现良性发展，仍难以判断。

•恒大新能源汽车子公司挂牌出售20%股权

据上海联合产权交易所官网显示，12月12日，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司挂牌转让20%股权，底价为4.4282亿元，转让方为上海松江经济技术开发建设集团有限公司，披露截止日期为2020年1月9日。

对此，恒大汽车方面回应称，挂牌出售股权属正常，不影响后续生产。

周点评： 2019年下半年，新能源汽车市场出现连续下滑。恒大于这样的时间节点进入市场，并希望借助“买买买”的模式在这一市场发展。虽然，资金是企业发展的重要因素，但并不意味着资金可以解决一切问题。恒大新能源此前的一系列动作，已开始让外界担忧。如今，股东方主动转让股权，这无疑将再次降低外界对于这家公司的信心。

编辑：张嫣

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