专访佘志登：解决好“停车难”难题，需立足于“智慧城市”格局

伴随着全国各地经济的迅猛发展，各个城市也相继出现了汽车保有量与停车位数量不对等的现象，由此催生了 “停车难”。2014年，伴随着政策的支持与资本的青睐，智慧停车行业在2014开始风起云涌。如今，三年时光如驹过隙，智慧停车的现状与发展趋势如何？亿车科技CEO佘志登近日接受了亿欧网专访，并分享了他对智慧停车行业的见解。

走在浪潮前的亿车科技

“在2013年的时候，有没有其他公司在从事智慧停车的解决方案？”亿车科技CEO佘志登，在采访开始时便简单直接地向笔者抛出了这个问题，答案不出所料，是“没有”。

但在2013年，智慧停车行业尚未“起风”时，亿车科技便开始勾勒其智慧停车发展的蓝图。

2015 年1月，亿车科技在成立一年后便成功推出了宜停车模式，它是国内首例“互联网+智慧停车”的实际应用实例。基于“前端物联网采集设备+PDA巡检+线上支付+车辆信息采集”，实现“人”、“车”和“泊位”三位一体的智慧化管理，缓解了大城市停车难问题。

“宜停车的用户就是最好的市场教育者” 佘志登如是说。他告诉亿欧，当用户一定程度地认可新产品之后，其对产品的传播速度和效果可谓是立竿见影。

在宜停车模式上线取得了一定成绩之后，亿车科技的另一产品——蜜蜂停车也逐渐被用户熟知。 蜜蜂停车是一个基于高清视频采集与智能车牌识别技术的停车运维管理平台，它给车主用户带来的是无卡停车、线上支付。

除此之外，为了给用户提供一站式的体验，亿车科技还推出了骆驼快充。用户可在停车场里使用骆驼快充为汽车充电，减轻旅途上找不到充电桩的担忧。

在出类拔萃的成绩背后，往往隐藏着更滚烫的热血。

“我们的用户就是整一座城市。” 佘志登表示，亿车科技旨在为解决一座城市的停车难问题，而非只是解决城市各停车场车位供不应求的难题。 若解决了一座城市的智慧停车难题，并提供卓越有效的解决方案，才能水到渠成地走向真正的智慧城市。 做好一切准备，只等风来。

To G 、To B、To C，三项业务我都要

既然面向整一座城市，这就要立足于一座城市，去思考解决方案的切入点。 亿车科技首先从政府端、企业端去切入市场 ，为政府、大型集团物业提供智慧停车解决方案，而不只是面对单一的用户。

关于亿车科技的定位， 有两个关键的角色，一是城市级静态交通方案解决商，二是增值服务平台运营商。 城市级静态交通方案解决商，意味着亿车科技为城市提供一系列的解决方案，比如提供路边停车位、解决汽车充电、做好城市级诱导等问题。对于增值服务平台运营商，佘志登告诉亿欧笔者，亿车科技由于面向的是一座城市，所以亿车科技会为政府、大型集团物业先把基础的停车服务落实，之后再为之提供增值服务。

除了大型集团物业之外，亿车科技目前已与中国联通5G实验室、中国移动5G联创中心、腾讯达成合作，与华为在芯片模组方向进行合作。至于在To C方面，亿车科技的合作伙伴包括太平洋保险、平安保险以及4S门店。

目前， 亿车科技在多个城市已实现了成功案例的落地。例如：上海、武汉、深圳、北京、西安、南昌、合肥、天津等地。

凭借相对成熟的技术方案、清晰的商业模式和明确的市场定位，亿车科技在2017年6月获得了4000万元的A+轮融资 ，由盛势资本领投，泰丰富盛股权投资基金跟投。而在此之前的2016年2月，亿车科技获得由腾讯“双百计划”、泓锦文并购基金、同创伟业、远致创投、坤鼎车联网产业基金共同出资的8000万元A轮融资。

智慧停车，为实现智慧城市的必经之路

在共享经济日益火爆的日子里，商品共享已如野草疯长似地蔓延在我们生活中。共享停车，也成为了我们密切关注的话题。

谈起共享停车，佘志登认为，共享停车与智慧停车，两者存在着较大的差别。首先，共享停车入驻的停车场，需要考虑各种外界因素，比如小区的停车场不适合实现共享停车。能够适合实行共享停车的停车场范畴较小。第二，共享停车的运营成本高，用户规模小，更容易触及天花板。

而智慧停车的市场空间与之相比，无疑更为广阔。佘志登表示，解决智慧停车难题，是一个复合性的问题， 要实现智慧停车的解决方案，需要解决四大核心，分别是：优化、供给、联网、融合。 优化，即解决存量市场问题，可从提供车位利用率、规范停车管理以及有效诱导停车分流。供给，即解决增量市场问题，可通过新增和规范路边停车位、建设新型或高利用率的停车库等手段来实现。联网，就是建立停车基础数据库，建立用户ID体系，数据互联互通。融合，即打通路内与路外的停车资源，建立车桩位一体化，实现动静态交通有机结合。

“智慧交通”是构建智慧城市的最根本的基础性保障，更是推动以信息技术为引领的现代交通发展核心服务载体。因而，智慧停车是实现智慧城市的必经之道。

佘志登介绍道，智慧停车由2014年至今，一共经历了三个阶段，分别是：

2015年风起云涌，风投入场， 一些企业开始把赛道转向智慧停车解决方案。

2016 上半年—2017年上半年：滑入低谷。 从大环境方面看，VC越来越注重企业的商业模式，而用户端的活跃度不够高，两者导致智慧停车行业公司纷纷陷入低迷。

2017 年上半年至今：转暖回温。 由于政策支持、复星集团收购欧洲多项物业项目，如意大利米兰布罗吉大厦、英国伦敦金融城Lloyds Chambers等，令许多投资者看到了收购物业集团的曙光，重资产玩家积极入场。

佘志登认为，对于未来的智慧停车，会呈现出以下几个发展趋势：

1， 城市级收拢资源并其中到一个平台的趋势会越来越明显 ，城市的停车资源联网是一大趋势。

2，物业经营性停车的集团化、并购上市。

3，专业停车运营公司会进入市场，但成为“巨无霸”需要时间。

4，产业融合趋势不可逆转 。不仅仅是停车，也会结合充电桩、加油站等服务一体化，另一方面是动静态交通结合，与共享停车联合。

正在发展中的智慧停车，最重要的智慧是以人为本，打造“出门不堵车、有车好停车、停车成本低、居民乐出行”的智慧停车系统，从而提升居民生活质量和幸福感。然而，要实现智慧停车，佘志登认为， 必须要着眼整个城市去构思格局，从政府、大型集团以及用户的需求出发，考虑并实现智慧停车整体解决方案的最优化，从而才能真正实现智慧停车的社会价值。

本文作者戴昊彤，亿欧专栏作者；微信：loveiris1020（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。