周点评丨蔚来首家用户中心开业；首汽约车B轮融资13亿元（1120

——行业动态——

1、神州租车2017年前三季度净利6.62亿元

11月22日消息，港股上市公司神州租车日前公布了2017年前九个月业绩公告。财报显示，报告期内集团实现总收入为57.58亿元，较去年同期48.61亿元同比增长18%；其中核心业务汽车租赁收入28.38亿元，同比增长31%；净利润为6.62亿元，较去年同期13.88亿元下降52%。

亿欧点评： 除了自身业务以外，神州租车还在此次财报中披露了投资大搜车的财务情况。 2015年4月，神州租车以总代价26.49百万美元（约人民币1.62亿元）认购大搜车的可赎回优先股。根据大搜车一系列新投资，神州租车持有的大搜车股权（经转换）由2015年12月31日的19.91%摊薄到了2016年12月31日的14.79%。在2017年5月，大搜车最新一轮投资结束，神州租车还持有大搜车12.42%的股权。

值得注意的是，神州租车披露的数据截至2017年9月，而大搜车在2017年11月宣布完成3.35亿美金E轮融资， 由阿里巴巴领投，华平投资、春华资本、招银国际跟投。 神州租车拥有的股权可能进一步被摊薄稀释。

2、苏宁汽车公司正式成立

11月22日消息，近日，苏宁官方正式宣布，成立苏宁易购汽车公司，以公司化形式独立运作汽车业务，这意味着苏宁的汽车业务已经运营成熟，汽车版图将进入快速扩张的新阶段，苏宁汽车已经成功驶入快车道。

据了解，苏宁汽车超市接下来将陆续开到全国，这些汽车超市业态，包含在张近东所规划的2018年全国新开5000家互联网门店战略中，汽车超市作为一种全新的业态，将进一步丰富苏宁的经营范围，满足更多用户的消费需求。

亿欧点评： 7月1日，新的《汽车销售管理办法》落地实施，这个被称为汽车流通领域“基本法”的新规，给整个汽车销售行业带来嬗变。 就在《汽车销售管理办法》落地执行的第一时间，苏宁易购对外宣布开出全国首家汽车超市。

除整车销售、养护用品、保养售后、汽车金融、汽车保险、汽车租赁之外，苏宁汽车业务还触及到了近来持续火热的共享汽车领域， 今年8月，苏宁金融与易充网战略合作，提供包括奔驰电动车、宝马MINI以及宝马i3电动汽车等车型的分享服务。

当然，这也意味着行业竞争更加激烈。 如今，汽车市场上的“跨界者”已越来越多，当国外的谷歌、苹果等科技大佬，国内的BAT等传统互联网玩家，以及智慧零售引领者苏宁等纷纷布局落位，新一轮的“汽车争夺战”已经打响。

3、国美汽车平台上数家整车销售店铺已关店

亿欧汽车11月25日消息，日前国美在线官方网站上，牛牛汽车、象山和通、一辆车商城、开元行、搬运工汽车的店铺已经关闭，直接搜索上述店铺已无结果，而行圆汽车店铺中的所有商品均已下架。

据业内消息称，部分店铺关闭的原因是国美在线汽车业务正在转型调整。亿欧汽车联系到曾入驻国美汽车平台的商家牛牛汽车，其负责人证实了这一说法。他还表示，牛牛汽车与国美在线一直都有合作，此次关店是由于国美在线的汽车业务正在进一步优化布局。

亿欧点评： 不得不承认，汽车新零售的概念火热，但生意似乎并不尽如人意。 打着汽车新零售标签的平台想要的是交易场景和交易数据，盈利的主力目前还得靠汽车金融，除此之外，数据化服务也是未来新零售平台的趋势之一。

毕竟，打着汽车新零售平台入场的企业越来越多，随着业务品类的扩充和渠道的拓展，这些平台的差异化将会越来越小， 到了清场之时，体量和数据上的差距将会决定市场份额争夺战的成败。

4、摩拜进入德国柏林，提前实现全球200城目标

当地时间2017年11月21日消息，摩拜单车宣布在德国首都柏林投入运营，这也是摩拜单车提供服务的全球第200个城市，标志着摩拜单车提前翻倍实现全年拓展目标。

在2017年初，摩拜单车曾将覆盖全球100个城市作为今年的拓展目标，并在6月初即提前完成该目标，继而调整年度目标为200城。此次摩拜单车入驻柏林意味着再次提前达成全球拓展目标。

亿欧点评：或出于国际化战略，或是想规避政策的风险性，共享出行玩家并不满足于国内市场，也开始在海外寻找机会。 其中，共享单车玩家中的两大巨头摩拜和ofo无疑在出海之路上扮演了领头羊的角色。

共享单车出海之路的风险也不可低估。 例如在美国，由于政治方面的担忧以及像Motivate这样的美国共享单车公司已经建立起市场主导地位，作为“外地户口”的摩拜、ofo很难拓展市场。

共享单车出海的模式不能简单复制，而要从目标市场的实际出发， 比如，很多发达国家汽车覆盖率高、单车的使用频率低、用户数量少、专用道路欠缺等，都是制约共享单车投放的因素。应锁定目标人群，有针对性地拓展业务，而不要盲目贪大。

5、特斯拉公布半挂卡车价格：15万美金起

11月23日消息，特斯拉公布半挂卡车价格：300英里续航版15万美金，500英里续航版18万美金，创始人系列版20万美金，这个价格比外界预估价格低了很多，之前普遍认为Semi Truck售价在20-25万美金。不过特斯拉提高了预定金，现在想订一辆半挂卡车要付2万美金。

亿欧点评： 上周四特斯拉发布了电动卡车，结果周五股价才涨了1%不到， 市场对“梦想”似乎不太感冒。 这只不过一场融资前的秀， 让看客准备为接下来的融资埋单而已。面对未来3个季度平均每季度烧10亿美金的自由现金流前景，看看账面上的35亿美金现金和日益增长的应付及预提账款，假如有足够的土豪（1000个名额）掏出25万美金去预定特斯拉的电动卡车，妥妥的2.5亿美金无息贷款就到手了。

这次发布的车型2019年才会投产，短时间更是不会更是不会引入国内使用，因为国内的充电设施太少了，Semi的正常使用相当依赖特斯拉密集的超级充电站。

所以马斯克又吹起了一个更大的泡沫——太阳能顶板发电。

6、“野蛮人” 宝能欲收购观致

11月22日，有媒体报道，观致汽车的新买家已经100%确定是宝能，让这场“扑朔迷离”的跨界收购终于进入收尾阶段。而宝能方面人士也已带着“厚礼”正式进入观致董事会：除了大量资金（根据Kenon Holdings在6月份发布的公告，新投资者将带来约65亿元人民币换得控股权），还有观致渴望已久的大批订单。

亿欧点评： 在收购观致前两年时间，宝能系的核心工作就是大举收购万科， 后来逐渐演变成一场著名“宝万股权之争”。最后，在证监会主席的批判“野蛮人”发言之后，宝能系只好悄悄撤退。

今年1-10月份，观致汽车累计销量仅为12545辆，同比下降31.8%。而与低迷销量相伴随的，则是持续的亏损。

宝能虽然财大气粗，但其挣钱的方式一直不被外界认可， 因此为了积累足够的“信用”，加入“实业兴邦”的新能源造车大军也算是一个不错的选择。 不过，造车是一个非常复杂的过程， 是永远将造车停留在PPT和新闻中，还是早日举行新车下线仪式，一切都要等市场慢慢检验。

7、蔚来汽车首家用户中心开业

11月25日正值蔚来汽车三周年之际，位于北京东长安街1号的东方广场全球首家NIO House（蔚来用户中心）正式揭幕。紧随其后的第二家NIO House，确定于12月2日在北京中关村开业，明年NIO House将陆续在全国10个城市开业。

亿欧点评： 在产品方面，蔚来汽车在今年10月23日宣布，旗下首款量产SUV蔚来ES8将于12月16日上市，首家蔚来中心的开业，标志着蔚来正式进入市场。不难看出， 蔚来想打造一个生活方式社区，这或许也是整个汽车行业用户对体验的思考和重塑方向。

8、小鸣单车员工爆料称：公司实控人已失联，99%员工被裁

23日晚间，有多家媒体报道称，一位小鸣单车公关部人士组建微信群向媒体爆料，小鸣单车裁员99%，CEO陈宇莹已经离职，公司实际控制人邓永豪业已失联（电话不接，短信不回，钉钉退出，微信不理）。

据该员工爆料，小鸣单车目前裁员99%，已名存实亡，杭州办公室已人去楼空，包括CEO已经离职。而公司的钱大多被邓永豪挪用支付供应链（凯路仕），CEO在为大家努力奔走无果之后黯然离场。

亿欧点评： 如今，当小鸣单车的缩减战略，准备将重心从一二线城市撤回，总部回归华南，作为职业经理人的陈宇莹的离职也很正常。

酷骑、小蓝、小鸣的倒下，证明共享单车的神话，在无序和缺乏管理的前提下，押金挤兑过于严重，免租金的模式在一二线市没办法继续。 当前，整个共享单车行业的商业模式是否成立，还无法确定，但估值过高是可以肯定的。

9、媒体称滴滴派驻ofo高管已开始集体休假

11月23日晚间消息，ofo内部人士向媒体确认，滴滴在今年7月份向ofo派驻的执行总裁及CFO等高管已经“开始休假”。随后，一位接近ofo高管团队的内部人士向媒体透露，“休假”消息暂无法确定，市场负责人南山前几日还出现在公司内。但是，滴滴系近日否决了戴威的多条决定，其中涉及新业务与收购等，“董事会层面存在分歧”。

亿欧点评： 11月24日消息，据媒体报道，ofo曾于今年9月底进行了新一轮融资，但至今一直未对外公布消息， 具体融资金额与投资方也尚不清楚。而一位ofo早期投资人则进一步确认，ofo确实正在启动新一轮融资，融资额大约为10亿美元。

在2016年9月ofo的C1轮融资中，滴滴系加入ofo股东名单之中，并通过此后的多轮增资成为了ofo实质上的第一大股东。

ofo9月底的这笔融资消息如属实，即意味着在E轮融资完成仅两个月后，ofo又开始谋求新的资本进入。有消息称，ofo这一烧钱速度让滴滴产生了担忧。

今年7月，滴滴派出包括高级副总裁付强、市场负责人南山、财务总监Leslie liu在内的滴滴人管进驻接管ofo，分别担任执行总裁、市场负责人、CFO，如今4个月过去， 双方似乎并未顺利磨合。

10、交通部回应共享单车企业押金难退问题

亿欧11月24日消息，针对近期多家共享单车企业相继倒闭，大量用户押金难以退回的现象。在23日召开的交通运输部例行新闻发布会上，新闻发言人吴春耕表示，交通运输部将密切关注跟踪有关情况，指导地方交通运输部门，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险。

亿欧点评： 由共享单车引发的顶层设计，牵动了交通运输部已经会同国家发展改革委、住房和城乡建设部、人民银行。 在共享单车指导意见顶层设计的政策框架下，落实部门主体责任、地方政府主体责任，才是治理共享单车之乱的关键。

除了乱停乱放，共享单车最重要的议题是共享单车押金监管问题。各省份或可参照网约车的立法手段，启动共享单车立法工作。

——投融资——

1、首汽约车B轮融资总额达13亿，民生信托、百度、蔚来资本等参投

亿欧11月20日消息，首汽约车于北京诺金酒店举办战略发布会，亿欧受邀参加，发布会上，首汽约车宣布完成B轮6亿元、B+轮7亿元融资。本轮投资由汉能投资担任财务顾问，总融资额为人民币13亿，首汽约车在全力推进新一轮融资。民生信托作为B轮投资人，6亿资金已到位，百度、蔚来资本，丝路华创作为B＋轮投资人正在履行后续法律程序，C轮融资也已开启。

亿欧点评： 与Uber、滴滴相比，首汽约车可以说是网约车领域的后来者，毋庸置疑的是，与当初滴滴快的、滴滴Uber大战相比，如今的网约车市场已经有了基本规范。 被称为网约车新政的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》在本月迎来“满周岁”。按照交通运输部公布的数据显示，在城市层面，目前北京、上海等133个城市已经公布和落地实施细则。

如今在政策的引导和规范下，网约车告别当初补贴等恶性竞争，虽然话题热度和行业关注度较此前有所下降，但整个行业回归理性，更加良性、有序的发展， 存活下来的企业更是各自通过精细化运营来深耕主营业务，留住用户，留住市场。

2、图森未来完成5500万美元C轮融资，瞄准L4级无人驾驶

亿欧汽车11月21日，今天早间，无人驾驶货运卡车技术公司图森未来宣布，已于近日完成总额5500万美元的C轮融资。本轮融资由复合资本领投，新浪、治平资本跟投。图森未来CEO陈默表示，本轮融资将被用于进一步的研发和路测当中。

亿欧点评： 而相较于上一轮英伟达参与的B轮投资，本轮融资图森突破的地方在于他们让原型车在限定路段下实现了L4级无人驾驶。 在路测方面，今年6月份，图森未来获得美国加州路测牌照，成为全球第33家可在加州公共道路路测的自动驾驶企业。

在自动驾驶货运卡车领域内，特斯拉也强势加入其中，最近他们对外发布了最新的自动驾驶卡车Tesla SEMI，陈默则表示，“特斯拉发布自动驾驶卡车对于我们来讲是一个件好事， 无人驾驶卡车行业多了和我们一起共同推动技术、政策、制度向前发展的伙伴；其次，特斯拉的无人驾驶卡车是电动车，电动卡车在满载后的运距还是受限的，对于瞄准长距离货物运输市场的图森来说，不会产生影响。”

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