农村市场正在复制快递业的“黄金10年”？

在国内快递市场进入存量竞争的当下，农村市场增量的重要性愈发凸显。

7月12日，国家邮政局按惯例发布了上半年快递行业运行数据。其中，北京、上海两大一线城市 快递业务 量的同比负增长，传递出不同寻常的信号。

北上业务量负增长不是首次出现，北京可以追溯到2018年9月，上海从2019年2月开始“保持”至今。

与北上形成鲜明对比的是，高歌猛进的省份集中在中西部和农村地区。今年上半年两个同比增速超过40%的是安徽（40.5%）和河南（40%）；今年上半年， 农村快递 业务量超过55亿件，增速比城市高近10个百分点。

农村和低线快递市场的爆发，是行业政策，是一、二线城市人口红利逐步消退，是 电商 渠道下沉，是开展5年多的“快递向下”“快递向西”工程效果逐步显现等多方合力结下的硕果。

但在实际的运营过程中、成熟案例很少，大家只是在运营速度上提升，在电商上进行辅导、以高昂的代价解决了，工业品下乡的问题、并没有从根本上解决农村的输出问题，这也是商业短视的弊病；

农村成快递下半场的重要战场

25.7%！这是今年上半年快递业务量同比增速。这个让不少行业艳羡的数字，对快递人而言是如人饮水。

2016年快递业务量同比51.4%超高增速成为“最后辉煌”，2017年滑落至28%，2018年为26.6%。国家邮政局预计，2019年快递业务量将同比增长22%。增速颓势已经无法逆转。

这是任何一个行业必然经历的发展周期。就我国快递行业而言，曾经推动快递市场井喷式发展的电商红利“燃料”在一二线城市几乎消耗殆尽。

快递企业在深耕挖潜存量市场的同时，需要寻找新的增量市场。农村和低线城市，这块曾让电商和物流快递企业望而却步的广阔天地，如今却成了必争之地。

中通快递董事长赖梅松曾表示，快递不断加快“工业品下乡、农产品进城”，在帮助精准脱贫，帮助更多人创业就业，帮助制造业、农业提升竞争力方面，发挥着越来越重要的作用，中通也将健全农村配送网络，助农扶贫，助力乡村振兴。

 电商渠道下沉。 大约是从2014年开始，各大电商平台开启了下乡“刷墙”之旅。也是这一年，阿里启动了“千县万村”计划，旨在建立县级运营中心和村级服务站。京东也于2015年推出县级服务中心+京东帮、京东农村金融和与地方政府合作三个方式布局农村电商。

但是由于农村市场商业基础薄弱等因素的制约，农村电商广阔的前景大多停留在“潜力”层面，加之，彼时的一二线城市的增长仍然强势，各大电商平台渠道下沉的紧迫性不足。

而随着一二线城市增速放缓，以及后来者凭借低线市场的快速崛起，电商加大在这一市场的布局，且取得了不俗的战绩。

近年来，天猫“双11”GMV同比增幅一路走低：2015年为59.7%，2016年32.3%，2017年的增幅有补偿性回升达到39.35%，2018年下滑到不足3成。

一方面，主打低线市场的拼多多，成立三四年时间，就在国内电商市场占据了一席之地；另一方面，在增幅走低的交易额中，火箭式攀升的低线和农村市场交易额，成为难得的亮点。2017年天猫官方表示，把未来“双11”的希望放在两个方面，一是无线交易占比的继续不断提升；二是大力挖掘头一次接触“双11”的农村市场。

今年天猫618活动期间，聚划算三至五线城市购买用户和购买金额同比增长双双超过了100%。

 消费能力提升。 各大电商平台收获渠道下沉的果实，离不开农村购买力提升这个重要的推手。

根据国家统计局发布《2018年居民收入和消费支出情况》，农村居民人均消费支出12124元，增长10.7%，扣除价格因素，实际增长8.4%，高出城镇居民人均消费支出增速3.8个百分点；

农村居民人均可支配收入14617元，扣除价格因素，实际增长6.6%，高于城镇居民人均可支配收入增速。

此外，快速增长的农村网民群体规模也加速农村电商市场潜力的释放。根据第43次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2018年12月，我国农村网民规模为2.22亿，占整体网民的26.7%，较2017年底增加1291万，年增长率为6.2%。

基础设施改善。 农村网民规模扩大的背后，是网络通信这一基础设施的不断完善。

自2015年12月，工信部启动电信普遍服务试点工作以来，我国行政村通光纤比例已从电信普遍服务试点前的不到70%提升至96%，行政村4G网络覆盖率目前也已达到95%，到2020年要超过98%。

不断补强的农村基础设施不止于网络通信。数据显示，2014年农村快递网点发展到近5万个, 乡镇快递网点覆盖率达到50%以上；2015年达到9.5万个，覆盖率达70%。最新的数据是，2019年5月覆盖率95%，23个省（区、市）实现乡镇快递网点全覆盖。

其中，快递和电商物流企业在低线和农村市场的布局功不可没。截至2018年12月31日，中通快递网络通达98%以上的区县，乡镇覆盖率超过89%；京东物流目前已覆盖大陆地区所有区县，以及超过55万行政村。

逐渐加密的农村快递网点，在快递派送时效及服务体验满意度的提升、带动的农村快递业务量攀升的同时，也服务了“三农”。

2015年全国农村地区收投快件量超过50亿件，带动农副产品进城和工业品下乡超过3000亿元；

2018年全国农村地区收投快件总量达120亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超7000亿元。

利好政策频出。从农村基础设施的不断完善中不难发现，少不了政策的鼓励与引导。

2015年《关于促进陕递业发展的若干意见》出台，作为国务院出台的第一部全面指导陕递业发展的纲领性文件，为农村快递发展指明了方向——

实施快递“向下、向西、向外”工程……支持快递企业加强与农业、供销、商贸企业的合作，打造“工业品下乡”和“农产品进城”双向流通渠道，下沉带动农村消费。

去年5月1日施行的《快递暂行条例》第十一条“国家支持和鼓励经营快递业务的企业在农村、偏远地区发展快递服务网络，完善快递末端网点布局。”

第十八条“经营快递业务的企业及其分支机构可以根据业务需要开办快递末端网点，并应当自开办之日起20日内向所在地邮政管理部门备案。快递末端网点无需办理营业执照。”

这两条规定的指向性非常明确，就是通过简化审批手续，引导快递企业在低线城市和农村设立网点。

2019年5月发布的《关于推进邮政业服务乡村振兴的意见》（以下简称《意见》）提出，将村邮站纳入乡村公共基础设施，强化电子商务、便民服务、收寄投递、自提服务等功能。

《意见》还对快递网点建设预设的目标：到2022年，邮政服务乡乡有局所、建制村直通邮，快递服务乡乡有网点、村村通快递，实现建制村电商寄递配送全覆盖。

快递助力乡村产业振兴进行时

快递企业加速构建农村物流体系，不仅顺畅了“网购下乡”之路，更让“农产品上行”之路愈走愈宽。

助力农产品上行。 如果说农村电商是助销农产品、助力广大农民增收的有效途径，那么便捷的快递服务网络是农村电商发展的先决条件。

与新疆吐鲁番葡萄齐名的福建福安的象环葡萄，目前正处于丰收季。

与往年果农坐等客商到村里来收购、并且要负责葡萄的运输、寄递不同，今年丹鸟为果农提供“现场下单+产地直采+干线冷链+极速配送”等从产地最后一公里到消费者最后一公里的服务。

目前，从福安市象环村出发，丹鸟在全国6省70城可以实现当天采摘的葡萄24小时送达。果农的发货综合成本平均下降40%，中途破损率较行业平均水平下降近80%。

在农村市场的终端，无论是快递网点还是电商服务站，在助力农产品上行中正承载或者说被赋予更多的功能。“快递+”还能破解乡村网点运营成本与收益不匹配的矛盾。

去年筹建的苏宁帮客县级服务中心，融合终端物流、售后、购物体验、金融理财等服务生态，将苏宁智慧零售生态进行全场景融合，搬到了县镇市场。已经在全国上线了1000家服务门店，预计到今年年底将覆盖全国95%的县镇区域。

农产品快递成增量市场。 不止象环葡萄，近年来，“一地一品”示范工程的推动下，奉化水蜜桃、甘肃天水花牛苹果、陕西榆林的红枣……各地特色农产品，在各大快递企业的货源结构的地位愈加重要，“农产品寄递是快递业未来发展的一片蓝海。”

来自国家邮政局的数据显示，自2016年启动快递服务现代农业示范工作开始，截至2018年底，已培育出20个年业务量超千万件、16个年业务量超500万件的“快递+”项目。2019年一季度，仅通过邮政企业渠道配送进城的农特产品就有10.5万吨，同比增长56.6%。

快递品牌抢食农产品快递。 借助“寄递＋电商＋农特产品＋农户”模式，快递企业在农村这片广袤的土地上尽情施展着魅力。

7月下旬，中通快递国内最大水果快件中转库——四川成都转运中心水果快件中转库正式启用。与此同时，中通快递开通四川至辽宁、北京、广东、安徽、山西等全国各省市的冷链运输专线。

针对四川省不断增长的水果快件业务量，中通2019年投资近2亿元建设水果快件中转库、购置冷链运输车等，进一步提升水果快件服务能力。

四川的水果只是中通快递深耕农村市场的一个缩影，云南的鲜花和鹿茸、在陕西武功县的猕猴桃和苹果、甘肃的樱桃、赣南脐橙、松原查干湖鱼……

中通正在不断完善农村服务网络，大力发展“快递+扶贫”项目的同时，还进一步拓展“三农”寄递服务。以四川为例，中通快递2018年寄递农特产类快件超过5000万件。

不止是中通，圆通2018年充分发挥“快递+”及网络覆盖优势，助力特色农产品进城、工业品下乡。通过线上线下双重渠道助力吉林、陕西、山东、山西、云南、广西等多地农特产品销售，为当地农民带来销售收入约800万元。

农村快递服务极大改善但瓶颈仍在

近几年来，我国农村服务体系的建设取得了不俗的成绩，但是，正如国家邮政局政策法规司司长金京华所说，农村快递服务仍存在网络设施建设滞后、电子商务配送站点覆盖率低、寄递服务成本高等问题。

物流成本和集约分转是瓶颈，如何破解，以满足农村和低线市场消费者日益增长对良好服务体验的需求？

 提高网络覆盖率

 无论是“网购下行”还是“农产品上行”，物流体系的完善至关重要。前面提到的“2019年5月乡镇快递网点覆盖率为95%”，仅从数字上看，网络覆盖度已经很高，但注意这只是“乡镇”的覆盖率，依然存在行政村覆盖难题——仍有约四分之三的行政村没有农村电商配送站点。

从快递下“乡”到快递进“村”，存在许多客观条件的制约，农村地区人口相对分散、交通不便，消费能力相对较低，导致农村快递订单量不足、派费低、运营成本高、派多收少的结构性缺陷，盈利难的问题依旧普遍存在。

这似乎陷入一个恶性循环的怪圈——网点盈利与网点密度成相关，而目前的订单密度不足驱动快递企业在每个行政村设点。

其实，这几年有关农村物流的政策中，就补齐农村物流短板，几乎都提到一个词“共享”，构建县域物流配送中心、乡镇配送节点和村级末端公共服务站点的三级配送网络的进程，整合现有商贸、交通、邮政、快递、供销等系统资源并实现社会共享。

如《关于推进邮政业服务乡村振兴的意见》就提到，“鼓励快递企业在业务量较少的乡镇建立合作网点，统一开展快件揽收、分拣、运输和投递业务。支持邮政、快递企业依托农村客运站、货运站等交通基础设施建立仓储分拨中心，利用农村客运班车代运邮件快件。”

以往逛集市买卖的场景逐渐退化；在新的枢纽没有形成之前，工业品的下乡在信息流转、邮政普惠方面得到了解决，但农产品的销售渠道并没有实质的改观；

缺乏 转运枢纽 是农村物流不畅的主要原因

问题的核心是农产品没有一个集散中转、信息交流、供销比价的便利渠道；与工业品相比,农产品具有生物属性,容易腐烂变质。农产品是自然的产物,具有季节性和周期性。农产品的自然属性对其运输、包装、加工等提出了特殊的也是更高的要求,经营农产品物流风险较大。

 向技术密集型转变

 如今，每逢电商大促，派送时效成为各大电商平台吸引流量的一大卖点，从最初的以天计算，到按小时计，到如今的“分钟级”。

派送时效的不断“进化”，除了商业模式创新，还是快递行业从劳动密集型向技术密集型转型的直观体现。以中通为例，截至2018年12月31日，中通在全国有共计120套大、小件自动分拣设备安装投入使用。

自动化水平的提升，不仅抵消了人力成本上升的压力，与人工操作的效率相比不可同日而语。去年“双11”期间，中通快递重庆市管理中心，安装了双层自动分拣系统，快件处理能力能达到每小时4万到6万件，每分钟最多可分拣1200票快件。

随着农村和低线市场的快速增长，为避免重蹈几年前每逢电商大促就爆仓的覆辙，不能依靠人海战术，科技兴农才是王道。

县域物流枢纽的定位

按照一个物流中心的单一定位对于县域物流中心是及不恰当的、一般城市物流中心分工明确、功能单一；如普洛斯针对百世、京东、卡夫等大客户以出租为主，县域物流中心必须是各种功能相互重叠转化的综合体；

规模

按照当地的发转运规模而言，人口在20万的县城转运中心的面积应该在1万平方米以下；再大的面积形成储藏对于转运来说是不适合的，对于农产品而言，自家的土方法成本，残损的处理可能更有效一些；

功能

县域物流中心的功能用该是多元化的， 发展农村物流是打破城乡壁垒、 小件客运、公交班车多远化运营是重点；

充分的利用现有的成本构成和运营模式，在客运班车、电商服务站、专线落货、快递分拨之间形成综合化运营体系，是至关重要的、不能按照城市专业化的运营来考虑县域物流中心；

同其他模块的相互融合和转化是县域物流中心的核心；比如同客车乡村通公交的衔接、同电商服务站的衔接、同外发快递的衔接；

布局

对于大型物流中心的功能布局来说，不能追求单一化，各模块功能定位、并可相互转换、留有发展空间、供区域电商中心发展、充分考虑快递与电商未来的乡镇网络运营；

 综述： 搭建县域物流枢纽是解决农村物流的核心, 制定农村物流宏观指导计划,逐步建农户与物流企业的归集平台: 制定农村物流市场现则:在土地、资金,税收等方面提供优惠政策。

农村物流必须是综合化的体现、利用村级电商客运班车、搭建快递共配体系、建设供销体系，引进采购体系、完善电商发布渠道，建立食品追溯体系。

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