这些靠流量明星代言的车型销量，像《上海堡垒》的票房一样“塌了”

号称要继承《流浪地球》衣钵的《 上海堡垒 》终于票房惨败。耗资3.6亿，上映5天，票房仅达到1.14亿元，这部电影在8月14日的排片率已跌至5.4%。导演也没有想到，在花大价钱邀请了“微博之王”鹿晗，一部号称筹备了5年的“巨作”还亏成了这样。这座“堡垒”坍塌的原因，是多少个 流量明星 也无法挽救的。

靠几个流量鲜肉来给粗制滥造电影的票房赋能已然失败，那么问题来了：流量明星能带动车圈吗？

这就又不得不提到鹿晗。

2016年甲壳虫和鹿晗的联手吸引了不少眼球。作为大众品牌下最家喻户晓车型之一的甲壳虫，个性、时尚、独具一格，跟这位流量小生的特质非常契合。开端很美好，而现实却很残酷。 甲壳虫近来来 销量 不佳，一直在走下坡路，2014年甲壳虫在全球销量达到9.1万辆，2015年已下滑到6.4万辆，而到了2016年仅有2.0万辆。 加之排放门事件的发酵，大众已经将重心转向了研发电动车，甲壳虫的停产成为了必然。这个风靡一时的大众第一款车型，退场未免太过暗淡。

显然，小鲜肉们要想让自己在粉圈的成功复制到车圈并不容易。这其中受挫的，又何止鹿晗一人？

早在2016年，知名加拿大明星吴亦凡就曾与smart开始了合作，后者专门为吴亦凡推出了smart forfour限量车款，全球发售188辆被一抢而空。smart品牌全球总负责人彼时曾指出，该公司看中的就是吴亦凡在中国和全球的影响力。

可抛开情怀看数据，吴亦凡的这一针“鸡血”并没能救赎smart。该车型的 两座空间布局让大多数中国人都望而却步，销量一直难有起色。更值得吐槽的是，这款车2017年在美国推出的电动版本，续驶里程居然只有不到100公里，在寒冷的冬天干脆就跑不了多远。 由于smart销量持续低迷，戴姆勒已经宣布smart将推出北美市场。 2018年，smart全球销量同比下滑4.6%跌至12.88万辆。 这还赶不上哈弗H6在中国市场半年的销量呢。

如果说甲壳虫和smart太过小众，A级轿车的消费者似乎也不太买小鲜肉们的账。

比较相对边缘的甲壳虫和smart，一度被寄予厚望的宝马1系A级轿车则看中了王嘉尔。尽管这款车自上市以来表现稳定，销量却一直在3000-4000辆之间徘徊，难以突破。残酷的是，在同品类车中宝马1系的步伐早已慢于已在华投产5年的奥迪A3。如今，奔驰在2018年10月也上市了A级三厢轿车。尽管时间不长，但这款车近半年的月销量就没低于过4000辆。 究其原因，宝马1系三厢采用的三缸、前驱设计已被广为诟病，就算有价格优势也不足以打败竞争对手。

前有奥迪在细分市场的强有力占据，后有奔驰的迎头赶上。在这场BBA的竞争里，王嘉尔是很A，可是宝马似乎差点意思。

相比小鲜肉，有优秀作品的“国民老公”似乎就靠谱了许多，因此一向走沉稳路线的沃尔沃也试图去蹭小鲜肉代言所带来的流量。

沃尔沃牵手彭于晏着实让沃尔沃又“红”了一把，那一年的上海车展上，沃尔沃的展台被粉丝团团包围。可反观市场表现，沃尔沃S90的月销量反反复复，始终不能突破5000辆。 沃尔沃依旧沉迷于“安全性”，而事实却是在同品级的车型中，沃尔沃在其他方面都没什么竞争力。 相较之下，同级对手奔驰E级和宝马5系的月销量一直稳定在10,000辆以上。在终端售价本就低于前者的情况下，S90销量表现依旧不可观。“国民老公”可以赚一波流量，但这能不能转为销量就是另外一回事了。

另一款法系豪华品牌DS本希望借DS7和王凯的助力能帮品牌回温，但无奈销量也一直惨淡，2018年销量仅1700辆。 对于本就缺乏知名度的品牌来说，携手流量明星留给大众的也不过是昙花一现罢了。 在王凯作为明星的热度渐褪之前，DS就已经逃不过淹没在车市汹涌浪潮里的命运。在惨淡的市场面前，法式浪漫只剩落寞。

相比较于前面几位主攻女性消费者的流量小生，选择了找体育明星去蹭世界杯热点的长城WEY算是另辟蹊径。

2018年世界杯将至之际，WEY选择了C罗作为品牌代言人。 不过相比较后者在绿茵场上轻盈的竞技状态，VV7高达1.96吨的整备质量在糟糕的轻量化和高油耗问题上也率被用户吐槽。

因此，自2017年12月份以来WEY VV7的销量就持续低迷，C罗的加入也并没有带来改观。到今年6月，这款车的销量更是达到了历史新低1000辆。在C罗一个人扛起整个葡萄牙队却在世界杯止步于八分之一决赛时，WEY似乎也陷入了困境。

然而，不只是流量小生挽救不了汽车销量，有时候就连“老戏骨”们也无能为力。

2018年11月起，姜文成为广汽讴歌RDX的代言人。 这款车虽然销量也呈现增长趋势，但速度缓慢，2019年的峰值也仅有1000辆的月销量。 且不说与奥迪Q5L和宝马X3相比讴歌RDX明显缺乏品牌号召力，即使与二线豪华阵营的英菲尼迪和沃尔沃相比较，英菲尼迪QX50月均2000辆和沃尔沃XC60稳定在5000辆的月销量也令讴歌望而却步。 在其他二线品牌纷纷推出更亲民的产品时，讴歌似乎想坚持自己的高端路线。 姜文的电影票房已不再耀眼，讴歌的高冷似乎也得让销量惨淡来买单。

2018年5月，宝沃品牌在号称史上最长的发布会上把杨坤扶上了代言人的位置。 然而，代言人的加入在整个市场中甚至连一片涟漪都没掀起。2018年，宝沃旗下三款车型（BX5,BX7,BX6）销量仅为3.29万，其中BX6已连续6个月销量为零。 发动机噪声大、异响、抖动等问题，对宝沃一直强调的“德国血统”来说有些讽刺。产品和品牌力都毫无优势，销量低迷也是预料之中。2018年十月份，北汽福田宣布向神州优车转让宝沃汽车有限公司的67%股权，当初500万欧元买下的宝沃如今只剩下品牌的躯壳。

这条与流量小生携手之路，车企们走得着实坎坷。 流量明星的影响力不容小觑，但在汽车市场中企图靠粉丝来拉动销量几乎是天方夜谭。 和快消品或化妆品等较为低价的产品相比，偶像效应在高达十几万甚至几十万的汽车市场里几乎不奏效。更不用说还要承担代言人曝出负面新闻的风险。说到底， 产品靠的终究还是产品本身， 不管是流量还是情怀，都只能给产品本身锦上添花。 像《上海堡垒》这样，不把精力放在产品本身，而是妄图用流量明星“抄近路”，无论是电影还是汽车，都得凉凉。

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