带来北京车展史上首台无人驾驶实车，专研L4的景驰将迎接A轮融资

4月25日，在2018北京国际车展上，来自 景驰科技 的L4级别 无人驾驶 汽车首次亮相。亿欧汽车现场了解到，这是北京车展历史上首次出现无人驾驶汽车实车。

据了解，该产品由景驰独立研发，搭载了Velodyne中国市场首发的128线 激光雷达 。因此，与此前相比，这辆无人车可以更快判断障碍物类别，一定程度上提高了提高对远处障碍物的识别准确度。亿欧汽车观察发现，此款128线雷达的体积缩小了三分之二。而在车辆外观方面，景驰表示将持续优化升级。此外，景驰无人车还装配有毫米波雷达、高精度GPS、IMU惯导及多传感器等设备，其上配置的 人工智能 技术与城市级高清地图均为该公司自主研发。在后续沟通环节， 景驰科技运营副总裁张力坦言，基于景驰在高精地图数据方面的大量积累，未来也希望凭此与新能源企业开放合作。

这家2017年4月刚刚在硅谷成立的初创企业，自创办起便将公司业务明确定位于L4级别 自动驾驶 技术。对此，张力曾在公开场合解释称：“实际上，L4级别是一个以非常高安全性为引导的无人驾驶技术，其对传感器、复杂道路情况的处理以及人工干预的部分工作都有非常高的要求。我们的主要工作，是在这种高起点之下，不断进行技术演进，以降低成本。”而 针对公司的商业模式，这位副总裁作出了如下解读：围绕景驰与主机厂、出行公司、Tier 1供应商，组建合资或合作的“商业三角”。

复盘景驰此前的研发成果：2017年5月12日，完成封闭场地中的无人驾驶测试；2017年6月18日，拿到加州无人驾驶测试车的牌照；2017年6月23日，完成公开道路测试；2017年9月，正式完成5900万美元的首轮融资；2017年12月20号，落户广州开发区。截止目前，景驰无人车已达二十多辆，其车队与国内无人驾驶创业公司相比已具有一定规模优势。值得注意的是，景驰透露称，车队曾在几乎无GPS信号的情况下，实现了珠江江底的隧道穿越。在总计30000多公里的行驶总里程中，车辆累计接待乘客500多人，且并未出现行驶故障。

（景驰科技运营副总裁张力）

如今，张力在演讲过程中，对外宣布了景驰2018年的目标与规划： 2018年年底前，景驰改装无人车计划达到100-200辆，运营范围覆盖广州方圆15—20公里。同时，公司将在世界范围内加速引进人才，试图将全球员工规模扩大到200人以上，其中中国员工数量预计达到约100人，并在近期完成A轮融资。

针对整个出行市场，张力判断：“在研发层面，今天大部分无人驾驶公司都在做‘从0到1’的工作。而真正的运营，是要完成0到100、100到1000的模式。研发、运营合作以及投融资三块并行推动景驰的发展。 就公司运营而言，我们已经形成一个闭环的商业模式，并且凭借无人驾驶技术已经收到第一笔与出行公司的实验性订单。 ”

自从今年2月加入百度Apollo开放平台，成为这家互联网巨头的合作伙伴以来，景驰似乎维持着在媒体面前曝光的热度。希望这家即将迎来新一轮融资的初创企业，能够早日明确与Apollo方面的合作形式，并在其助力下跑出更快的速度。

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