财政补贴幅度持续下降，新能源汽车销量缘何持续高速增长？

高档车 市场近来的波动主要是受到税收政策调整影响，5、6月的销量表现并不能完全体现各企业的市场竞争实力。对于高档车市未来的竞争态势，还应更为长远地看待，有业内人士对此分析道。

一方面是召回成本，另一方面是或将面临的巨额罚款，都将明显提升 奥迪 和 奔驰 的运营成本。在当前的行业大变革背景下，各方均在加大面向未来的各项投入，而深陷“柴油门”的奔驰、奥迪在研发投入上会否因此受到影响，从而打乱两者未来的市场布局？

继奥迪、奔驰之后， 宝马 5月销量也于昨日（6月12日）正式发布。数据显示，宝马5月在华销量45860辆，同比下滑10.1%，环比下滑8.4%；相比奥迪、奔驰当月均超5万辆的表现，宝马5月销量下滑明显。

今年前5月，宝马在华累计销量248870辆，同比增长2.5%；与奔驰相差40955辆，比奥迪少9543辆，位列ABB第三位。

对此，宝马方面表示，“刚刚过去的5月，中国汽车市场出现较大波动，月初的增值税下调和下旬的进口关税下调使不少消费者发生心态变化，从而对终端销售带来短期影响。”

税收调整引市场波动 ABB三家均受影响

确如宝马所说，5月相继发布的增值税下调，以及进口整车和零部件关税下调新政，对整个汽车市场，尤其是高档车市场产生较大影响。尽管、奥迪、奔驰、宝马等高档车品牌均在第一时间响应政策，宣布调整在售车型建议零售价格，但由于进口关税下调正式实施时间为7月1日，自发布到实施有1个多月的时间，已经引发消费者层面极大的观望情绪。

就ABB整体而言，三家品牌均受到不同程度影响。奥迪、奔驰5月销量环比均呈下滑态势，而宝马则由于在ABB中进口车型占比最大，其所受影响目前看来也是最大的。

同时，这样的影响在紧接着的6月也仍将延续。“由于进口汽车和零件的关税7月1日开始正式下调，降税降成本的效果在6月无法体现，厂家产销力度也不会很强，估计6月市场将平稳过渡”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在此前曾表示。

高档车市场近来的波动主要是受到税收政策调整影响，5、6月的销量表现并不能完全体现各企业的市场竞争实力。对于高档车市未来的竞争态势，还应更为长远地看待，有业内人士对此分析道。

奥迪、奔驰深陷“柴油门” 或打乱未来市场布局？

在中国市场调整税收的同时，全球高档车市场亦是风起云涌。“排放门”事件的不断发酵，正让奥迪和奔驰母公司——戴姆勒愈发深陷其中。

6月11日，戴姆勒在与德国最高监管机构召开两次会议后，仍未能缓解对其柴油排放违规的质疑，正式宣布在欧洲召回77.4万辆柴油车。而在此前的6月7日，奥迪也因同样的问题，被德国当局要求从全球召回6万辆奥迪A6、A7车型。此外，奥迪CEO施泰德更是已被列为嫌疑人遭受调查。

一方面是召回成本，另一方面是或将面临的巨额罚款，都将明显提升奥迪和奔驰的运营成本。在当前的行业大变革背景下，各方均在加大面向未来的各项投入，而深陷“柴油门”的奔驰、奥迪在研发投入上会否因此受到影响，从而打乱两者未来的市场布局？

从目前销量来看，前5月，奔驰品牌在全球共销售985063辆，仍高居全球高档车市场榜首之位，并继续对宝马、奥迪保持较大优势。宝马前5月全球累计销量为858675辆，奥迪则销售了785300辆。