2016年底，当我们为这一年B2B发展做盘点的时候发现，无论从公司项目还是行业趋势来讲，“
供应链
”一词出现的频率很高。的确，B2B电商平台、SaaS服务平台的发展致力于整合线上与线下产业资源，为供应链的各个环节提供更加开放透明的环境，显然生产体系一体化、流程化已经变得非常重要。
供应链服务平台的打通有利于生产企业与采购加工企业之间的协作，
钟鼎创投负责投资工业品供应链领域的VP胡宏建认为供应链是一门需要改造的存量生意，做好这门生意需要提高服务网络化或者供应化效应、提供能够满足客户标准化和定制化的需求、价格稳定和服务稳定，这样才能建立起B端客户的信任。
但是由于B2B涉及垂直领域众多，流程和服务对象复杂，对应平台和供应链所面临的问题也很严重，这就要求服务商们需要探究B2B供应链背后的特质，对症下药，解决痛点。
供应链现状：渠道繁多，易忽略其本质
供应链其实泛指从采购端的资源供货商开始，到生产制造、仓储管理、物流网络、销售网络、售后服务等一系列流程，例如一个产品从原材料经过不断加工、模块整合、组装、配送，最终到消费者手上，这个小型的服务闭环完成也被认为是价值增加的过程。但是随着商业模式和市场的变化，这个供应环节似乎出现了问题：
上游制造商生产产品数量多与少，凭直觉和迟钝的反馈，而不是依靠科学数据研究；生产制造商不知道自己的产品卖向何处，卖给何人，只有批发商和零售商可能较为清楚。所以制造与用户的脱节，信息不流畅是B2B平台和SaaS服务商所面对的第一个急迫问题，平台可以打通各个供应渠道，“大家围着同一个桌子说话”；SaaS软件精简沟通流程，减少不必要环节，提高效率。
胡宏建在采访时也提到，供应链其实是一个很宽泛的范畴，涉及众多环节，众多行业，不论是企业生产还是调度都需要供应链环节的支持，所以供应链特质其实是企业协同和交易行为的体现。
正如胡宏建所讲，各行各业都会涉及到供应链，但是各领域面对的供应链问题都不一样。例如汽配行业由于9千万甚至更多的SKU量级成为传统分销或者B2B电商平台共同面对的难点。SKU量大，就会在传统汽配的分销环节对应关系比较复杂，做到精准匹配营销很难，也会导致下游维修厂备货不全的问题，终端用户体验比较差。“当你换轮胎或者某个汽车零件时是不会在意是哪个牌子的，这是汽配特殊的点，如何扩大营销渠道，增加交易行为也是关键”。
由此可以看出供应链管理或者服务应对日益多样化、个性化、变化频繁的市场需求需要拥有更多“能力”。包含采购、生产、运输等环节的供应链上游，需要注重效率化、大量化和标准化，有仓库、配送、客服等部门的供应链的下游则要求弹性、迅速、小规模服务，这其中就会涉及到对工作流程管控、采购、仓存管理、品质、客户关系、企业B2B管理、销售环节的把握。
现在对于供应链的要求已经不仅仅是物流送达，品质、售后、性价比等环节缺失一环都会影响供应链的发展。所以尽管领域不同，B2B平台和SaaS服务商的发展都在从以下几个方面优化 ：
首先，供应环节要精简，提升效率，由原有多级分销商环节精简2-3级。
随着需求的变化，供应链优化能够及时地调整供应的批量、事件和形式，不过这也对配送，成产提出速度包括原物料供应商供货速度，给客户的供货速度提出更高要求。
其次，管理要有计划性。
无论是内部通过SaaS软件还是管理模式更新都需要各供应链配合有计划性，例如货位与SKU的一一对应，可以很好的完成与采购、物流等部门的协作，这可以相对避免由于人员冗杂、捡货配货效率低、出错率高等问题。
最后，信息要透明。
无论是供应链上游和下游需要信息共享，甚至实时沟通，这样有利于掌握客户真正的需求，并做出相应决定。
供应链未来：“这是一个大市场”
“把管道变短，效率提高，供应链最后的目的不是降价，是让参与的人更多，分钱更多，超额完成收益才是终极目的。任何一个行业进入规模化和标准化之后都是成本的上升，即便这样，供应链20%-30%的
毛利率
已经很高了”。
据了解钟鼎创投也在不断投资生鲜、汽车零部件、快消品、酒水、
MRO
、芯片等供应链项目，被亿欧问及如何评判各个项目的好坏时，胡宏建提到主要是看项目是否拥有“
大市值
”潜力和企业业务是否有收钱的能力或者权利。“简单来讲，客户愿意付钱，上下游愿意为服务买单，这就一定是有价值的”。同时，创业团队需要具有行业专业性，学习力要快，这点对于B2B企业很重要。
供应链是一个需要深耕的行业，很多环节还是相对传统，无论是B2B服务企业、投资者、行业从业人员都需要纵深领域，保持学习，正如胡宏建所说：“这个事呀没那么简单。”
（亿欧在2017年也将持续关注B2B领域，也欢迎业内人士添加作者微信，互相之间进行更多地交流）
科技猎