重磅！中财团出手160亿新元收购，普洛斯即将退市

7月14日消息，据wind资讯显示，全球领先、亚洲最大的现代物流设施提供商普洛斯（GLP）选择由厚朴、高瓴资本、万科等组成的中国财团进行每股3.38新加坡元的收购交易，估值约为160亿新元（约790亿元），交易完成后GLP将从新加坡交易所退市。新加坡政府投资公司称，支持普洛斯的私有化交易。

收购价每股按3.38新币计，停牌前普洛斯每股2.7新币。 中国财团包括五方面：厚朴投资占股21.3%、万科集团占股21.4%、高瓴资本占股21.2%、中银集团投资有限公司占股15%、普洛斯管理层占股21.2%。此前盛传的平安集团、京东、马云旗下基金并未参与本次交易。

普洛斯是中国、日本、美国及巴西市场领先的现代物流设施提供商。公司的业务遍及全球117个主要城市，拥有并管理约5500万平方米(约合 3.01 亿平方英尺)的物流基础设施。

自去年11月传出私有化的消息后，普洛斯私有化的消息一直牵动各方关注。不止有中方财团提出要约收购，美国黑石、KKR以及华平投资等外方投资者也意欲竞标参与。

今年2月，普洛斯称已经收到多份非约束性要约，并成立特别委员会。各方的私有化方案已经有了入围结果，特别委员会正与入围各方讨论，并将开始进行尽职调查。

今年6月中下旬就有消息传出，普洛斯私有化取得了重要突破，由厚朴基金、高瓴资本、万科、京东、平安保险、以及马云旗下的一只基金组成的财团，将作为收购方，这一组合不仅阵容强大，且耐人寻味。 但从今天公布的消息来看，多家有竞争关系的企业并未出现在收购财团之中。

在我国 物流地产 虽然处于起步阶段，但伴随着地产企业的转型和探索，未来物流地产将向着现代化和规模化的方向去发展，降低企业物流成本的同时也促进社会经济的发展。

在国内物流市场“一片光明”的前景下，物流地产作为基础性产业，必然会水涨船高，这也是资本争相收购的目的之一，还有一种可能就是资本想在物流领域布局，改变传统的物流地产行业，在政策的助推下，迎风口而上。

回头反看普洛斯，经过这些年的发展，也确实有值得资本大鳄为其“买单”的实力。

普洛斯自2012年开始，不断与各个企业建立战略合作，扩充实力。2012年与传化物流建立战略合作伙伴关系；2013年与德邦物流扩大了合作范围；2014年与中粮集团、中外运、中国银行、广东粤海控股有限公司、金杯汽车达成战略联盟；2015年普洛斯与国开金融签订战略合作协议等，这些合作不仅有金钱方面的回报，更重要的是布局，开发长远的市场资源。

2008年，美国普洛斯公司将其在中国的全部资产以及日本资产的20%以13亿美元的价格出售给新加坡政府投资公司（GIC），2010年10月18日该公司在新加坡证交所正式挂牌交易。据公开资料显示，来自中国的基石投资者包括阿里巴巴集团、周大福集团、香港南丰集团等，中国国家社保基金也作为基石投资者赫然在列。

2014年2月18日普洛斯集团宣布，获得中资财团最高达25亿美元（约152亿元人民币）的投资，并签署战略合作协议。中资财团包括中国人寿、中银集团投资和厚朴基金等国有企业和投资机构。交易完成后，普洛斯中国增发的新股将占增资后总股本的比例最高达至34%，这也意味着，普洛斯中国身上将流淌着三分之一的“中国血统”。

无论普洛斯之后的路如何，这都将推动物流地产行业向前发展，传统行业必然要经历新技术、新理念的洗礼，如同电商企业京东倒逼传统物流企业在时效方面提速一样，有狼性才能有生机。

普洛斯在中国有较高的市场占有率，以及较好的客户资源，但对于偏传统的物流地产行业来讲，仍存发展瓶颈，假如这次收购成功，会不会助推我国物流地产行业的发展，加强传统物流地产企业危机意识，不断引入新科技、新理念，将 大数据 、智能化落实在具体操作中。

2017中国智慧物流领袖峰会将于9月14日在北京举行。 传统物流转型升级，新一代智慧物流正在革新、优化物流产业链条上的各个环节，提高行业效率，降低行业成本，减少行业风险，创造新的价值点。智慧物流大势已来，在“一带一路”的催化下，将带来哪些变化？

本次物流行业峰会规模约500+人次，报名链接： http://www.iyiou.com/a/zhihuiwuliu_beijing_2017

本文作者苏磊，亿欧专栏作者；微信：sulei9678（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。

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