快递业风起云涌:中通优势明显,韵达紧随其后,申通改革效益渐显

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快递业风起云涌:中通优势明显,韵达紧随其后,申通改革效益渐显

【编者按】目前, 中通 、 韵达 、 圆通 、 申通 、 百世 、 顺丰 第三季度财报均已发布。从业务量数据整体来看,中通领先,韵达领跑增速,有望与中通争夺龙头位置,圆通、申通复苏迹象明显,百世增速放缓。


截至11月15日,中通、韵达、圆通、申通、百世、顺丰第三季度财报均已发布。今年第三季度, 快递 市场呈现出怎样的趋势?

市场份额、业务量及增速

快递业风起云涌:中通优势明显,韵达紧随其后,申通改革效益渐显

首先, 从业务量来看,各企业排名依次为中通、韵达、圆通、百世、申通、顺丰。 中通以21亿件的业务量位列第一;韵达以17.7亿件的成绩位居次席,而业务量增速达到45.4%;圆通自2017年低谷之后,随着总部的自我修复,以及加盟商的信心修复,业务量与增速开始强势反弹;百世在多元化发展战略下,业务量已经成长起来,领先申通,但增速放缓至41.2%;申通经过近一年管理制度改善、核心转运中心自营率提升,业务量开始以41.2%的增速攀升,远超第一、二季度的19%、18%业务量增速。

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从市场份额来看,中通以16.5%的市场份额排名第一,显示公司行业件量龙头地位。值得一提的是,中通在保持最高市场份额与较快增长速度的同时,其服务品质也维持较高水平——第三季度菜鸟网络指数和消费者满意度调查结果,均位列通达系第一,使得公司产品在同一价格水平上,与其他竞争对手更具竞争力。

单票成本

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从单票成本来看,中通单票成本同比降至8.1%至1.01 元,一方面主要得益于自动化的大力应用,使得分拣成本同比降至4.2%至0.37 元。另一方面得益于自有车辆及高运力甩挂车的使用。第三季度中通快递添置200辆15至17米长的高运力甩挂车,自有卡车数量增长至约4000辆,使得运输成本同比降至10.1%至0.65 元。在价格竞争导致单票收入下降,及油价、人力成本上升的背景下,中通仍通过资本投入降低单票成本,获得了盈利空间。

申通单票成本达到2.82元/票,主要因为申通分别以7978.67万元、2010.49万元、8142.58万元、2570.94万元、3339.55万元收购东莞、南昌、河南、广西南宁、长春的转运中心,导致单票成本对应的财务口径增加,单票成本明显增加。

快递行业的规模效应明显,企业可通过自动化设备与高运力卡车等资本投入,发挥集约化优势降低单票成本,争取利润空间。

业务收入、利润

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从企业收入来看,由于统计口径不同,圆通收入呈现较高水平。申通增速提升非常明显,以49%的业务收入增速排名首位,一方面因业务量增速提升,另一方面因收购转运中心使得单票收入口径有所变化。

从净利润方面来看,韵达与申通因丰巢股权贡献,而呈现了较高的利润增速态势。进行扣非利润计算后,申通以4.32亿元的利润,实现17.90%的增长。韵达以4.79亿元的利润,保持13.54%的增长。

圆通净利润较低,主要由于B网的全直营模式,需要全球航空物流枢纽建设、转运中心投资等一系列的巨大资金投入,在一定程度上拉低了净利润,但投资后的B网收益,值得期待。

中通第三季度实现10.58亿元净利润位居第一,同比增速47.7%,结合35%的收入增速来看,中通资本投入获得的成本优势,得以充分体现。

行业

2018年第三季度全行业完成业务量127亿件,同比增长25.6%,较第二季度25.1%的增速,略有回升趋向。全行业收入增速20.7%,低于第一季度的29%及第二季度的23%。

结合业务量的回升,与收入增速的下降趋势来看,说明快递行业第三季度的价格战依然激烈,将来会愈演愈烈?结合业务量与增速来看,中通优势明显,韵达紧逼其后,申通改革效益显现迅速,风起云涌的快递行业,在未来将会有怎样的格局变化?


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