MWC世界移动大会上的那些“新车”

MWC（Mobile World Congress）是一个世界级的移动通讯展会，参会的一般都是三星、诺基亚、高通、华为这种公司。大家参展无非是带几个手机、VR眼镜，聊聊最新的无线通讯技术。一般来说画风是这样的：

可是你知道吗，近些年，车企也爱在MWC上凑热闹，并有愈演愈烈之势。今年，参加MWC的车企也不少，其中包括标致、奔驰、宝马和福特等公司。

标致：一辆概念车

最有意思的就是标致，他们直接在MWC上发布了一款概念车。要知道，一周后就是著名的日内瓦车展，如此重要的概念车不放在车展上发布，有点令人意外。

标致可能是最热衷于搞概念车的车企之一，并且喜欢走激进路线。这次在MWC上，他们带来了一辆名为Instinct的概念车。

从外形上来看，Instinct倒没那么太马行空：

标致方面说它的灵感来自自己「伟大的车型设计传统」，采用了大量的空气动力学套件，前进气格栅和尾灯有多种颜色的灯光。（这辆概念车大小和一辆标致308差不多）不过，这个外观，真的不能不让人想到法拉利GT4 Lusso。

关于这辆车的设计理念，标致概念车和前沿设计总监Matthias Hossann是这么说的：「在未来，或许你能买到只有无人驾驶汽车，人开车甚至会是违法的。这种转变将会花很长时间，我们展现的就是这种转变的过程。」

Hossann说， Instinct 和其他车不太一样，因为它是「从里到外」设计的。所以先来看内饰：

第一眼看上去，Instinct内饰就有满满的科技感。它的方向盘和踏板可以收缩（适应自动驾驶模式），中控是一块大屏，车内还有个i-Device设备用来调节氛围灯颜色和驾驶模式。

座椅是3D网格状设计，可以适应人体形状，提供更好的支撑（腰疼人士的福音）：

Instinct的智能互联功能是标致联合三星打造的，车机整合了三星Artik物联网平台。比如，你戴着三星智能手表，手表监测到你刚健身结束，很累，上车后车辆会自动切换到自动驾驶模式。

所以，Instinct并不是完全的无人驾驶汽车，有不同的驾驶模式可选。

关于量产，标致方面表示不会早于2025年（目测量产希望渺茫了…）。标致Instinct在MWC完成首秀后，将会被运到日内瓦继续参展。

并不「炸裂」的奔驰

和标致相比，奔驰展出的东西就没那么炸裂了，都是主旋律产品。他们带来的是戴姆勒集团的CASE理念，即Connected,Autonomous,Shared&Service（互联、自动驾驶、分享和服务）。

既然是移动通讯展，奔驰就利用了很多新技术来让用户体验奔驰的产品，比如观众到展台可以使用VR设备来体验奔驰EQ概念车，或是奔驰E级Coupe中的COMAND Online互联导航服务。这样一来，就省得把实车运到现场了…

除此之外，奔驰还展示了面向smart用户的「ready to drop」和「ready to share」服务。当然，要使用这两项服务，还得给smart加装通讯设备。

smart ready to drop即后备箱快递，奔驰正联合DHL在德国科隆和斯图加特试运行。操作流程是，快递员先通过GPS定位找到收件人的smart，然后使用一个一次性密码打开后备箱，直接把快递放进车主后备箱中。

smart ready to share即汽车共享，smart车主可以把自己的车共享给别人，同时收取一定费用。车主通过手机，即可为用车的人解锁车辆。这项服务将会在今年春天在德国某些城市试运行。

除此之外，奔驰还在MWC上展示了car2go汽车分时租赁服务。其实，在去年car2go就已经进驻了重庆，而在北京，戴姆勒也有类似的smart分时租赁服务，叫做Car2Share。

那么，宝马呢？

有奔驰的地方，就会有宝马，这次MWC也不例外。

宝马这次改装了两辆i3，用于演示CoPilot功能，即自动泊车。按下钥匙上的一个按钮，i3就会自动进入车库。需要用车的时候，车能自己开出来。（有点类似特斯拉的召唤功能）

有意思的是，宝马这两辆i3能够和苹果手表连接，用户下车后挥舞手臂（像赶鸭子那样），苹果手表感应到手势后，会向车辆发送自动泊车信号，车辆就能自动进入车位。（下图中的这位小哥，就是在努力挥动手腕上的苹果手表）

从外观上来看，这两辆i3并未做太多改动，目前还不清楚使用了哪些传感器。

除了i3外，宝马还展示了Vehicular CrowdCell技术，基于过去的Vehicular Small Cell技术升级而来（曾在去年MWC上展出）。这项技术用于增强车内人员的手机信号，为用户提供顺畅的上网体验。另外，它还能让车载收音机接受信号能力更强。

宝马的展品也不是很炸裂，但实在是看中用户体验的好公司，尤其是可以让用户上网更爽这件事。

肯定也少不了福特！

福特这次毫无标致大操大办之势，也没发布什么新车，他们走的是「旁门左道」。

这次福特带来的是AUTOLIVERY自动投递概念。前一阵，福特在公司内部举办了一次「最后一英里挑战赛」，这个自动投递概念就来源于其中一个员工作品。

Autolivery现在还停留在概念阶段，只有一个动画示意，脑洞很大。它展现的是在科技高度发达时代，物流最后一英里，特别是最后15米的解决方案。

在Autolivery概念中，快递会通过一辆无人驾驶厢货完成。这辆车能够发射无人机，无人机会直接把货物投递到收件人的门口或阳台，这种方式非常适合人口密集、高楼林立、不好停车的大城市。

无人机投递国内也有，并且已经进入实验阶段，用于我国山区比较合适。不过，福特的Autolivery还是有点超前，毕竟要把货物准确无误送到人家阳台上，还是很考验无人机导航技术的。

关于福特的「最后一英里挑战赛」，我们还曾介绍过一位员工的作品，是一个个人代步工具，外形类似扫地机器人。这个作品在Autolivery概念图里也跑了一次龙套，即上图左下角那个物体。

除了以上几家车企外，Roborace还在今年MWC上发布了他们的无人驾驶赛车，新车最大限度还原了当时概念车渲染图的设计。另外，Otto自动驾驶公司CEO Anthony Levandowski也来到了现场，直接回应了前段时间谷歌起诉Uber和Otto窃取商业机密的事，原话是：「We did not steal any Google IP。」（我们没有窃取任何谷歌的专利）

从CES到MWC，汽车的存在感越来越强。理由其实也不难想通：车辆不再是一个孤立机械产品，而是一台能带着你去各种地方的智能设备。既然是智能设备，就离不开通讯，所以在MWC上，汽车元素的出现完全合情合理。再看看会上最热门的5G元素，它其实也是未来自动驾驶、无人驾驶的重要基础条件。

至于这些车厂展示的内容，虽然有些设想现在看起来很远，但好在大家都在努力，所以，自动驾驶、无人机快递都不是梦。

推荐阅读：

这十家企业缘何率先拿下新能源汽车牌照？