国轮集团获6000万元A+轮融资，车贷贷集团化推出资金端花生理财

11月27日亿欧消息，互联网汽车金融平台 车贷贷 宣布集团化，品牌升级为 国轮集团 ，并推出资金端品牌“ 花生理财 ”。同时，国轮集团还宣布获得了由国资背景的产业基金领投（具体领投方暂未透露），联想之星、梅花天使、险峰长青等老股东跟投的6000万元A+轮融资。

国轮集团创始人高嘉希向亿欧表示，本轮融资资金将主要用于人才引进、技术升级和资金端的发展。资金端即“花生理财”，能够与原资产端品牌车贷贷形成资金资产的完整闭环。

资产端沉淀升级集团化，双品牌联动打造自有品牌闭环

国轮集团由原来主营车辆融资租赁的资产端品牌“车贷贷”平台升级而来。车贷贷成立于2016年3月，公司主打“汽车+金融+互联网”相融合，进而为1.4亿车主人群提供全方位金融产品和服务。

对于目前汽车行业面临的问题，高嘉希表示， 这个行业同质化越来越严重，创新能力太弱，利润越来越薄，创新玩法得不到主流认可，主流的玩儿法又都在拼价格战，获客效率低，人均产能低。

据高嘉希介绍，车贷贷目前已经实现连续两个季度的盈利，拥有挖掘优质资产的能力。 上线至今，业务已经覆盖了全国16个城市的近20个营业网点，截止到2017年11月20日，车贷贷的注册用户规模10万人，交易额20亿元。  

高嘉希认为，资产端的创新分为3个层次：一是渠道创新，渠道下沉，布局二三线城市。二是产品创新，如车贷贷目前的车主信用贷款。三是技术创新，基于自身业务和数据积累，以及对车主的建模研究，进而应用到业务的各个层面。

“国轮集团目前处于第一阶段向第二阶段过渡期，而第三阶段是终极目标。” 高嘉希向亿欧表示，这也是本次战略升级的主要动力之一。随着资产规模的不断增长，渠道下沉的加速，金融生态对实现完整闭环的需求也在加剧。此外整个团队已经拥有运营和管理一个集团体系的能力和经验，升级为国轮集团是必然选择。

 首先，升级之后的国轮集团对内部而言，更加便于管理和统筹。集团化打通了企业的资金和资产端，使得集团的业务资源线条匹配更合理。其次，集团化升级之后，外部资金的引入，升级后资金端和资产端形成闭环，双品牌联动相互促进，后续业务层面的协调管理更加顺畅。

升级后的国轮集团有三大管理方针：一、定位为科技公司，将重点打造技术升级能力。二、人才是集团业务的主要壁垒，高嘉希表示国轮集团将拿出此次融资20%期权比例来吸纳各业务线上的优秀人才。三、未来集团的短期目标是实现规模化盈利，这也是短期内集团所有规划的重心。

 资金端花生理财瞄准互金下半场

资金渠道和资金成本是汽车金融，尤其是车贷资产业务的核心环节，目前，主流的资金端都很单一，主要是网贷P2P平台或金融机构，产品同质化严重。

高嘉希判断，资金端经过多年的发展，还处于第一阶段。随着互联网金融进入下半场，目前P2P平台的资金端均面临着监管和模式创新弱的难题，资金端的创新无疑是互金下半场的机会所在。 而且，目前市面上的资产端企业大部分是围绕资产端在做，这也为资金端的发展提供了机会。 

此外，推出资金端满足了集团化业务闭环的的需求。目前车贷贷资产端的体量越来越大，需要更多灵活的资金作为补充。再者，由于创新能力以及未来对金融资产端布局的想法需要大规模的资金体量来辅助实现，而目前资金体量跟不上发展速度（这种发展速度不仅指车贷贷现有的传统资产扩充速度，还包括开发新资产能力和风控能力的提升）。 

作为资金端的 “战略性布局”，花生理财小额分散、有抵押。 相比于传统的资金端产品，花生理财所有资产都来自车贷贷，是集团自营资产。 据介绍，花生理财的所有项目用户均可预约线下查看项目来源，且产品上线即同步上线了江西银行资金存管。 截止到2017年11月20日，花生理财注册用户近30万、交易额达到3亿元。

在运营策略上，目前花生理财更专注于底层资产的储备和技术能力的积累。据花生理财运营负责人介绍，花生理财目前主要基于已有的几十万精准用户做服务，其后会做大规模的推广宣传。

 花生理财将利用金融带动消费，充分和O2O结合做消费理财，打造场景理财。在用户运营上，花生理财将用户定位于城市白领，除了针对一二线优质用户做推广，还会采用差异化运营策略，渠道下沉，基于车贷贷已开发的三四线城市市场大规模的针对高净值人群做推广。

此前，车贷贷于2017年4月完成3000万元的A轮融资，由险峰长青领投，联想之星、梅花天使跟投。

目前，国伦集团全国的员工规模近500人，公司高管团队主要来自招商银行和平安银行等银行系，还有美团、阿里、百度背景的互联网系。高嘉希为连续创业者， 曾任职美团城市经理、百度架构师创办百度房产部，独立创业创办传媒公司乐播。

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