阿里汽车总经理王立成解读汽车事业部的未来规划

成立不久的阿里汽车事业部车展期间在上海宣布了2015年新战略，联手各大企业全面进入用户选车、买车、养车和卖车的各环节，同时还将推出“ 汽车生活 ”的APP。作为BAT中首先高调进入汽车整车市场的公司，一出场便宣称要全领域覆盖，搜狐科技带着众多疑问对阿里汽车事业部总经理王立成进行了采访。

面对记者最关心的阿里上汽合作计划，王立成表示在一两年内双方将会有具体的成果（量产车下线）出来。

阿里在汽车智能化的规划是初期先做上门保养维修的O2O、B2C新车服务。目前聚焦更多的是消费者用车的主流需求，包括汽车保养等市场非常大的部分，其他场景会分阶段实现。

对于阿里汽车事业部的未来规划，王立成宣称“ 我们首先要做的是提供汽车金融服务，一键的线下资产抵押贷款。其次是要帮助车主提供未来在4S店的预约保养，然后要解决在线上大额支付，包括用余额宝和便捷的二手车买卖等 ”。

阿里与上汽宣布合作后不久，汽车之家就和长安汽车签署了合作协议。王立成认为汽车之家等更多的是媒体属性，是作为信息获取渠道做一些新品牌发布的事情。阿里巴巴则是电商平台，营和销都是阿里的重点，在成交的层面，阿里更占优势。阿里汽车选择的切入方式是“从上而下，从集团层面向地区4S店切入渗透”。

针对阿里 汽车O2O 上门保养项目与垂直领域创业公司的不同，王立成解释道“其实宝马已经准备实施自己的4S店 上门保养 了。阿里要做的是，给消费者和商家提供自由竞争环境，做一个平台。阿里的APP上有O2O保养，也有4S店自己的上门保养，给消费者选择的权利。不同的消费者会选择不同的服务，消费者自己会做一个分层。消费者的生活方式会逐渐变化，很多决定价格的东西就会改变，这不仅仅是便宜就能解决的”。

阿里的 汽车生活 APP其实是和自己的服务竞争，“淘宝和天猫有一个共同的特点，他们都是货架的模式，由顾客自己搜索需要什么样的服务。而即将推出的汽车服务APP，则是非货架的模式”。车主可以根据自己特有的车辆状况以及生活场景，进行有针对性的选择。

被问及阿里对于车联网的看法时，王立成认为未来阿里的车联网也是一个平台端，云端数据处理，获得消费者数据，反馈给消费者处理。阿里的大数据是用来服务车主的，获取的是车主数据，不是车的数据。阿里与厂商的合作，也是硬件跟软件的合作，上汽是拥有悠久历史的生产厂家，阿里在大数据云处理方面有优势。

真正的车联网有很多应用场景，阿里给到车主的数据也不是简单地原始数据，而是能满足消费者需求的大数据。比如用户买二手车的过程中，这辆车过去五六年的保养维修等数据，都可以让用户看到，用户可能就敢买。这种大数据是整个行业链条从源头到终端统一的大数据，这是一个逐渐演变的过程。

王立成还表示主动服务这块很多人都在做，比如上门保养、试驾等，将线上和线下结合，为车主提供“任性”的服务。现在有专门的公司帮助做整合的事情，用户预约一个电话，就可以找到司机帮你进行试驾。

而具体到各品牌的作法，天猫只是一个平台，厂商的做法要看消费者需求。可能服务不好的品牌就会被消费者自动选择掉。

最后，王立成表示“ 阿里要做的第一件事是和新车相关的部分，一个是汽车金融，一个是O2O业务，这两块会再7月份之前去做 ”。在新车交易中，用户将能看到其他人的评价。阿里为用户提供的是确定的商品服务和价值，提供稀缺的商品和服务，为消费者和厂家提供良好的B与C沟通机制。线上开店提供的是增量，而不是与B端抢夺线下资源。

在访问中，王立成还大胆断言无人驾驶汽车在一两年之内将会爆发，目前技术上已经实现了可行性测试。