对话广汽新能源总经理古惠南：其实，我们也是造车新势力

8月28日， 广汽新能源 在京发布了纯电动SUV GE3的最新换代车型——“GE3 530”。对于这款产品，广汽新能源显然十分看重。除了包下北京的奥利匹克塔开产品发布会外，这款车型也成为了广汽集团和腾讯车联首次落地合作的成果。在发布会上，GE3 530也被正式定义为“全球首款长续航AI纯点SUV”，足以见得广汽新能源对于GE3 530的期待。

掐指一算，距离2017年7月28日广汽新能源注册成立已经一年有余。对于刚刚过完一岁生日的广汽新能源，相比较一年前的“白手起家”有了哪些进展？在发布会上被戏称为“古爸爸”的广汽新能源董事兼总经理 古惠南 ，又有了哪些感悟和新认识呢？

（广汽新能源总经理古惠南）

GE3 530：腾讯车联的首次落地

相比较去年上市的GE3，新的GE3 530搭载了54.75kWh的电池，将车辆NEDC的工况续驶里程由310公里提升到了410公里。而在升级了新的动力回收套件之后，整车的综合续驶里程就可提升至450公里，前一代的GE3也可借此将续驶里程提升到350公里。

由于整车的续驶里程超过了400公里，且电池能量密度达到了160Wh/kg，GE3 530可以申请到1.32倍的国家补贴。以北京地区为例，该车型能获得的国家与地方补贴加在一起有9.1万元，这样也难怪广汽新能源主管销售的副总经理肖勇将其称为“新政爆款第一车”。 于是乎，GE3 530的四款车型的终端售价为12.98-15.58万元起，随全国各地补贴额度不同而调整。

（广汽新能源GE3 530四款车的售价公布）

其中广汽新能源最为推崇的，自然是搭载了腾讯车联AI系统的互联网悦享版与互联网尊享版车型，其售价分别是13.98万元起和15.58万元起。腾讯车联网总经理钟学丹在发布会上表示，腾讯车联AI in Car的首次产品落地便是GE3 530，为此他们专门为这款车开发了专属智能解决方案。该方案的五大功能分别是智能语音、AI找桩、实时导航、社交出行和QQ音乐，旨在满足现阶段用户在车内的智能需求。

值得关注的是，腾讯车联在GE3 530上打通了车机和手机的微信账号，用户可以分享和同步自己的QQ音乐歌单，还可通过微信小程序“腾讯我的车”分享音乐到车机，并实现与朋友的手机实现车队集结。不过亿欧汽车记者在下载小程序后没有看到类似的功能，想必相关软件还在开发中。对于这款车的试驾测评，亿欧汽车未来也给读者带来更多信息。

广汽新能源工厂正在建设，首款车型明年5月下线

对于GE3 530，广汽新能源的期望是将其打造成细分市场的爆款产品。不过，何为爆款？

肖勇对此的定义是，在细分市场取得前三地位的车型产品。在他看来，足够好的产品再加上合适的推广营销政策，一款车成为爆款并实现大卖并不是太难的事情。

但对于品牌基础几乎为“0”的广汽新能源而言，好的产品只是成功的一半，品牌建设才是真正决定企业发展空间的关键问题。从这个角度来看，广汽新能源遇到的问题与广大造车新势力有很大的相似部分： 如何定义广汽新能源这个品牌，其和广汽传祺的区别是什么。这个品牌又与国内其他 新能源汽车 品牌存在哪些差异化呢？

对于亿欧汽车记者的问题，古惠南坦诚地表示这是他们正在着力策划和思考的问题，不久后会公布方案，只是现在还没到时间。不过他谈到，当前的GE3还是与广汽传祺现有产品采用共线生产的方式打造的，而属于他们自己的工厂还在建设当中。到2019年5月，广汽新能源的一款纯电动新车将在新工厂下线，届时这款车的NEDC续驶里程将高达500公里。“等我们分离独立出来后，肯定会跟传祺在产品和品牌上有所区分。”

（广汽新能源AI系统五大功能）

不过，古惠南也承认他们在广义上也属于造车新势力中的一员。除了品牌外，继续推出专属平台的车型以及自主 智能网联 系统和自动驾驶技术也是重要工作。不过古惠南表示，广汽新能源的最大优势在于对传统车企的生产制造、产品开发、成本控制、供应链管理等方面积累的经验，这些需要继续发扬。古惠南表示，他们下一步要着力解决的问题，就是要通过“25小时体验中心”建立车企和用户的新关系。

10月上线车主服务APP，继续布局25小时体验中心

“传统车企和客人之间的关系，是间接接触的关系。我们把车卖给4S店，再由店家交付给车主。车卖出后的服务，和厂商没啥关系。”古惠南说道，“而新能源汽车都有T-BOX，也有了我们的AI系统。这让主机厂能够直接服务到用户，这是智能新能源汽车的最大优势。”他透露，在今年10月广汽新能源将上线专属APP，为用户提供互动、积分、社区和金融等功能，而该公司正在全国大规模扩张的“25小时体验中心”将成为服务落地的支点与抓手。根据此前的介绍，在广汽新能源的25小时体验中心里用户不仅可以实现传统4S店的车后服务，还能够享受社交、科技体验等服务。

其实，上线APP并配合25小时体验店的打法不仅是塑造广汽新能源品牌的一部分，这同样是为传统经销商集团在新能源时代寻找“出路”的必选动作。“北京的这家体验中心的老板告诉我，开店半年多卖了几百辆车后， 他的修车和汽车保养的收入加在一起只有8万元，这在传统燃油车的4S店是不可想象的。 ”古惠南说道，“那么这些店主该怎么活下去呢？”

对此，广汽新能源给出的方案是为用户提供能源补给服务，以及科技体验、生活服务和娱乐设施。在能源补给方面，25小时体验中心将建设储能站，利用峰谷电差价盈利。在车主充电的过程中，体验店可以为其提供VR游戏体验，红酒咖啡等生活服务，以及沙龙聚会等设施。

“我们也在向新的方向进行探索，不久之后大家就能知道我们的想法和策略。”古惠南最后说道。

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