连发3款概念车，正道汽车的黑科技动力系统究竟是什么？

亿欧汽车4月20日消息，在第17届上海车展的首日，正道集团联合世界知名汽车设计公司——宾尼法利纳公司（后文简称“宾法”）共同打造的3款 电驱动概念车 进行了公开亮相。其中，这3款车中的豪华轿车正道H600已经在今年3月举办的日内瓦车展上举行了首秀，而5座SUV正道K550、七座SUV正道K750均属首次亮相。

在活动现场，宾法设计总监Luca Borgogno解读了正道概念车的设计理念。他表示，在3款车的造型上，他们采用了相类似的设计理念，增强整个正道家族的传承感。在设计细节上，H600、K550和K750都拥有造型硬朗的前脸、宽阔的进气栅栏和风格相近的内饰。

同时，这3款车都拥有各自独特的设计语言：作为轿车的H600注重奢华的驾乘体验，中型SUV H550更追求运动和操控感，K750则致力于为用户提供尊贵大气的感觉。据悉，宾法未来将继续与 正道汽车 在设计和性能等技术领域进行合作，双方已于今年2月签订了长达46个月的合作协议，双方将共同开发、设计、制作一系列电驱动概念车。

（正道豪华轿车H600概念车）

（正道7座SUV K750概念车）

（正道5座SUV K550概念车）

相比较概念车炫酷的外在设计，正道汽车的内在“黑科技”更值得关注。据介绍，该公司的3款概念车的续驶里程均超过1000公里（NEDC工况下）。据透露，是正道汽车将搭载的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”这一“黄金动力组合”：帮助产品实现了这一“惊人”的续驶里程。

“微型涡轮发电机增程器+超级电池”是个怎样的存在？

虽然“涡轮发电机增程器”这个名词对于大部分人而言比较陌生，但其原理并不难理解：当改部件运行时，燃料会被注入燃烧室，燃烧带动涡轮转动并将动力传输至发电机。随后发电机为车辆动力电池充电，由电池驱动电动机为汽车提供动力。

不同于传统内燃机，微型涡轮发电机增程器还可以使用如氢气、天然气、酒精等可再生燃料，从而从源头解决尾气以积能源问题。此外，虽然微型涡轮发电机增程器的直接热效率虽然只有30%~35%，与内燃机持平，但借助其中的换热器还可以实现对多余的热力的循环利用，将综合热效率提升至80%左右，十分可观。

作为这对组合的另一部分，超级电池对于车辆而言也至关重要。正道汽车声称他们的产品将采用石墨烯技术。这项近年来被频繁提起的“明星材料”拥有相比现有材料更高的导电率和表面积，能够在降低电池内阻，让电池拥有普通电池1000倍充电速度的同时，大幅提升电池电极表面积，让电池拥有更高的能量密度。

据正道汽车提供的资料显示，传统锂电池的能量密度约在100Wh/Kg，循环次数介于5000到10000次。而正道H600的超级电池将拥有5万余次的循环使用寿命、1万小时免维护和5到10倍传统电池能量密度等优势，此外还能实现10到15分钟的超快速充电。可以预见的是，一旦正道汽车真的实现了这项黑科技，那么整个新能源汽车的市场格局将会被彻底颠覆。

新技术的研发难度是车辆量产的最大阻碍

诚然，正道汽车所提出的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的组合拥有令其他新能源汽车技术望其项背的优势，但这项技术能否顺利实现商用量产才是决定正道汽车能否获得最终成功的关键。实际上，已经有汽车厂商看到了“微型涡轮发电机增程器+动力电池”组合的威力并进行了尝试，但最终结果差强人意。

2010年，捷豹发布了搭载该组合的C-X75概念车，但是由于不能完善解决微型涡轮增程器和电动机间的配合问题，捷豹最终不得不放弃它的量产计划。由此可见，一旦涉及到量产就意味着要面对重重困难。

根据正道方面的计划，该公司的首款量产车将在2020年上市发售。在此之前，正道汽车能否攻克增程器和电机配合技术，并解决品控、混合动力单元的制造成本等难题目前真的无从判断。但目前可以肯定的是，未来一年正道汽车将会继续与宾法联合发布概念车型，亿欧汽车对于该公司的最新动态也将持续关注。

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