吉利模块化架构“CMA超级母体”到底有啥不一样？

7月24日， 吉利汽车 携旗下全系车型亮相2020成都国际车展。同时，吉利宣布将模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。的确，这样的名字充满了霸气感和科幻范，但这却正是吉利开启全新4.0时代的重要标签。

自2018年起，中国汽车市场便陷入了急速的下滑期。而在车市尚未回暖的同时，2020年疫情的突发更是将车市的拉入冰点。 在这样的环境背景下，吉利汽车却保持着逆风上扬的趋势，上半年销量表现持续领跑大盘，累计销量超53万辆，市占率提升至6.89%。

吉利模块化架构“CMA超级母体”发布会现场

眼下，车市已经表现出了明显的回暖趋势，加之疫情的影响也日渐式微，国内各大车企纷纷开始发力。在这样的时间节点下，吉利以一个颇为霸气的名字再度大声，其用意也并不难猜。除了正式对外宣布开启全新的“科技吉利4.0时代”外，更想利用这样的一个转折时期率先占据市场。

“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。” 吉利汽车集团副总裁冯擎峰在现场说到。

而“CMA超级母体”则是这场市场攻坚战的“杀手锏”。

“智慧”是模块化架构“CMA超级母体”的关键词之一

通过集中式的分布结构，CMA超级母体的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品。同时，传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，可满足未来15年汽车的进化。

吉利模块化架构“CMA超级母体”发布会现场

正是凭借在电子电气架构领域的“智慧”领先优势，吉利官方表示： “CMA超级母体成为超越丰田TNGA的后起之秀。” 尤其在关键的总线数据方面，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，而这也是在为5G时代的到来提前布局。

5G时代，汽车正成为更智能的终端，CMA超级母体为架构下产品在人车交流、车路协同等方面，赋予整车更高的智能水平。除了全新一代的GKUI车机系统外， 吉利自主研发的低轨卫星，也成功开启“天地一体化”的前瞻布局，率先抢位 无人驾驶 领域，为CMA超级母体下的产品提供数据和技术支持。

吉利模块化架构“CMA超级母体”发布会现场

除了“智慧”外，“安全”、“运动”、“形体”也均为CMA超级母体的关键词。首先在安全层面，得益于沃尔沃基于的注入，“CMA超级母体”在主被动安全技术层面处于领先位置，其官方表示将为每一款产品都打造出“全方位立体安全生态圈”。旗下包括沃尔沃XC40、领克01等车型，在国内外的安全碰撞测试中均获得五星评价。

其次是运动，基于全新一代动力总成的推出，诞生领克03+、领克05和吉利星越等足以称得上惊艳的车型出现。最后的“形体”则代表着CMA超级母体平台， 打 破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，实现概念车的高度还原，还原率最高可达95%。

着眼于世界舞台的吉利汽车

作为中国一线汽车品牌的吉利，当前累计销量已达到了960万辆，下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。CMA超级母体也将为吉利下一个“千万辆”时代赋能，塑造科技吉利4.0时代的核心实力。

吉利模块化架构“CMA超级母体”发布会现场

同时，CMA超级母体的诞生和发展，正是全球汽车产业面临历史性变革的重大节点，是中国汽车品牌持续向上蜕变的发展机遇期。 如今，CMA超级母体已拥有遍布全球的产品体系，“孕育”了包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近二十款车型，累计销量已超过60万辆，平均售价17万元，实现了从市场到价值再到口碑的全面突破。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：王新宇。转载或合作请点击 转载说明 ，违规转载法律必究。