福特、众泰终牵手，双积分政策下合资潮已成必然？

今年以来，接二连三爆出 新能源汽车 合资消息：先有江淮和大众，紧接着东风集团与雷诺-日产联盟签署合资协议，第三家传出消息的则是 福特 与 众泰 汽车，二者先签署合作备忘录，如今在双积分压力下，最终选择牵手。

双积分催生合资潮

我国已表明了发展新能源汽车的决心，新能源汽车被列入七大战略性新兴产业之中，在《中国制造2025》中也占有重要地位。为了推进新能源汽车快速发展，我国实施了两轮补贴。财政补贴不是长久之计，双积分政策应运而生。

CAFC和NEV积分是双积分的核心之一。《2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》显示，大多数合资企业能够达到CAFC积分要求。然而，绝大多数合资企业面临NEV积分难题，或许无法割舍丰厚的传统汽车利润，导致外资企业误判我国新能源汽车市场发展。

双积分政策规定了NEV积分的硬性指标，尽管征求意见稿与最终公布的政策有一些变化，但是，10%和12%的比例不变，纳入考核的企业门槛从5万辆调整为3万辆，最终公布的政策压力几乎不亚于征求意见稿。

虽然外资企业都公布了在中国发展新能源汽车的战略，但是，“雷声大雨点小”，大多数外资企业的新能源汽车很少量产。外资企业每年大量进口汽车，从工信部历年公布的油耗情况来看，进口汽车不仅大多数排量较大，而且很多油耗超标，需要NEV积分抹平欠债。

2020年是重要的分水岭，合资企业传统汽车产销量很高，需要大量的NEV积分才能弥补缺口，进口汽车的NEV积分也必须考虑，外资企业误判之后加快了达标NEV积分的脚步，在这样的背景下，新能源汽车合资潮泛起。

第三方现象

在新合资潮中，除了雷诺-日产联盟与东风集团的合资公司之外，其他的新能源汽车合资企业均不是原有合作伙伴，出现了第三方现象。

大众汽车分别有一汽-大众和上汽大众两个合资企业，新能源汽车合资伙伴却是江淮汽车，双方各持股50%。奔驰与北汽、福汽建立了合资企业，生产传统汽车，奔驰的第一个新能源汽车合作伙伴却是比亚迪，有传言腾势可能从合作关系变更为合资关系。此前还传言宝马将与长城汽车合资生产MINI电动车，宝马在国内传统汽车的合资伙伴是华晨汽车。福特在国内分别与长安汽车、江铃汽车建立了合资企业，福特的新能源汽车合作伙伴却是众泰汽车。

这种第三方现象非常有意思。一位业内人士告诉《中国汽车报》记者，新能源汽车合资潮出现第三方现象，原因各不相同，目标都一致，达到NEV积分要求。

奥迪与上汽大众组建50：50合资销售公司的事情颇不顺利，新能源汽车与传统汽车分属两条利润线，一个是眼下的利润“奶牛”，一个是未来的市场主流产品，这或许让大众汽车意识到有必要寻求第三方合资伙伴。

比亚迪是我国新能源汽车龙头企业，拥有动力电池核心技术。奔驰对传统汽车的理解比较透彻，对动力电池相对陌生，双方合作具有较强的互补性。

长城汽车是我国SUV产销量第一的企业，从名不见经传到国内知名汽车企业，长城汽车的企业文化和管理有独到之处，有助于外资企业新能源汽车本土化生产，迅速占领国内市场。

众泰汽车的历史不太长，但是产销量增长远高于国内汽车市场平均增长率，必有其独到之处。众泰汽车掌握了一定的新能源汽车技术，产销量排名前列，已经拥有不菲的NEV积分，福特与众泰合资不必从头开始，缩短合资的磨合期，也顺应了当下的新能源汽车合资潮。

福特众泰最终牵手

11月8日，众泰汽车和全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司与福特亚太汽车控股有限公司、福特汽车(中国)有限公司在北京市签署合资经营合同，各方拟在浙江省共同组建一家合营公司。

该合营公司的投资总额应为人民币50亿元，其中注册资本为17亿元，各占50%，合营公司将选址新建纯电动乘用车工厂，并向国家有关审批机关申请建设年产10万辆纯电动乘用车的建设项目。

福特与众泰牵手或许是必然结果。海关数据显示，2016年，福特中国进口乘用车49768辆，双积分政策最终版的门槛调整为3万辆后，福特中国的进口车必须纳入到双积分考核之中，压力随之而来。

福特汽车曾发布面向中国市场的新能源战略，2018年在中国市场推出PHEV蒙迪欧Energi，未来5年内将向中国市场投放一款续驶里程超过450公里的纯电动小型SUV。但是，福特的计划“远水难解近渴”。另外，福特在中国准备推两款新能源汽车，与大众汽车、雷诺-日产等外资企业相比，福特的力度不算大，即便这两款新能源汽车如期上市，福特在中国仍然需要较多的NEV积分弥补CAFC积分。

福特牵手众泰也是经过了多方考虑的，比众泰规模大、起步早的自主汽车企业有很多，但是，触及其他外资企业势力范围的自主汽车企业并不多，长城汽车、众泰汽车是少有的企业之一，长城汽车的NEV积分几乎为零，众泰汽车却握有大量的NEV积分。

2016年，众泰汽车销售36999辆电动汽车，其中众泰云100销售了16416辆，众泰E200销售了13154辆。按照双积分的规定，以一辆纯电动汽车3.5分计算，2016年众泰拥有近13万NEV积分，不仅可供自己使用，更有不少富余。众泰汽车新能源汽车销售的势头很猛，今年1~7月，众泰新能源汽车累计销售15713辆，同比增长56.38%，大幅领先行业21.5%的平均增速。随着双积分政策落地，众泰的NEV积分优势更加明显。

众泰与福特合资也将受益。福特是全球著名汽车企业，在合资企业中可以将自己的资金、管理等优势与众泰的技术、市场优势，以及产业链优势相结合，形成1＋1＞2的效应。通过合资企业运营，众泰可以学习先进的管理经验，提升品牌形象的意义更加重大。

企业总是追求自身利益最大化，面对双积分政策，合资潮泛起并不意外，福特与众泰汽车已签署协议，期待下一步动作。

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