快递企业跨界玩电商，先翻过这“三座大山”再说！

资本市场上从来不缺勇士。眼看着同行一个个的在电商的路上栽了跟头，圆通还是吹响了进军电商的号角。然而，电商这条路对于圆通来说并不好走，如今已有难题摆在了面前。

定位模糊

继3月15日试运行之后，4月7日， 圆通 速递旗下的电商平台“ 妈妈商城 ”正式上线，目前可以通过微信商城和安卓版APP登录。

据公开资料显示，妈妈商城定位为跨境购平台，100%海外直采，商城内提供全球海量好货以及地方特产，了解至此，当你在逛“洋货”的时候看到了定州焖子，就不会感到惊讶了，但平台也因此而受到了诟病。

中国电子商务研究中心主任曹磊对新金融观察记者表示， 既有跨境购，又有地方特产、农产品，这会使妈妈商城的定位比较模糊，不够清晰。

事实上，妈妈商城是圆通旗下的第二家“妈妈店”，第一家是其线下的妈妈驿站。对于“妈妈”的含义，曾有业内人士猜测，“妈妈店”或将聚焦于母婴产品，但圆通方面相关负责人却表示，妈妈驿站是一个快递体验店，之所以叫妈妈店只是为了强化亲切感。

对于两家“妈妈店”的设定，圆通的逻辑不难理解：消费者在体验店中了解产品的质地、功能，随后从妈妈商城下单，圆通在两者之间以物流的方式进行衔接，最后，消费者可以从体验店收货。如此一来，线上线下不仅可以相互导流，还可以打造出一个完整的消费闭环。

目前，圆通妈妈驿站微信公众号内已经设有妈妈商城板块，以及发布后者的促销信息。此外，圆通速递的官方网站上，加入了“圆通电子商务”栏目，其中分为三部分，包括妈妈商贸、无花果公司与黄金峡公司。新金融观察记者尝试与妈妈商城的在线客服以及电话客服取得联系，但在线客服显示不在线，商城电话也无人接听。

曹磊表示，如今，部分企业已经将跨境电商做大，圆通妈妈商城现在上线，是需要一定勇气的。

主业危机

今年以来，圆通的快递业务频频被爆出一些负面消息，包括安徽圆通内部出现纠纷、合肥承包商罢工、部分网点倒闭关停、快件积压严重、高价快递丢件等。由于服务水平较低，圆通还受到了江苏省邮政管理局的红色警示。

纵观整个行业，已保持多年高速增长的快递业在今年以来已有所放缓。4月13日，国家邮政局发布的一季度邮政业运行数据显示，一季度全国快递服务企业业务量累计完成75.9亿件，同比增长31.5%；业务收入累计完成984.6亿元，同比增长27.4%。与去年一季度业务量56.4%和快递收入42.1%的同比增速相比，今年的两项数据均大幅回落。

按照国家邮政局此前预测，今年全年国内快递业务量增速会从51.4%回落至35%，而一季度的增速回落，恰好印证了这一点。

与此同时，以阿里、京东为首的电商企业正在加紧自建快递网络，这对传统第三方快递企业来说无疑是一个不小的打击。

主营业务同时面临内忧外患，这为圆通的跨界发展提出了一个不小的难题。

行业难题

事实上，快递企业如何成功跨界电商并不是圆通独有的难题。近年来，已有多家快递公司对此进行尝试，但效果并不理想。

早在2011年，顺丰就已探路线下，2012年，电商网站顺丰优选上线，但其探索的道路却颇为曲折。

2011年，顺丰旗下快递网点加入了便利店业务；2014年5月，推出便利店品牌“嘿客”后迅速扩张，并放话称，未来将在全国开设3000家门店；2015年，“嘿客”和顺丰优选通过系统集成的方式合体，随后，成立1年、耗资10亿元的“嘿客”逐渐被“顺丰优选”的线下服务店“顺丰家”所取代。

随着前景愈发不明、亏损持续扩大，顺丰决定甩掉这个“包袱”。2015年9月30日，顺丰控股将顺丰电商、顺丰商业100%股权分别以人民币1元转让给大股东明德控股持股76%的顺丰控股集团商贸有限公司。

顺丰控股公开的资料显示，剥离的商业板块自2013年至2015年前9月亏损分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，相加亏损16.06亿元。对于亏损的原因，报告中称，主要是因为顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致。截至2016年6月30日，顺丰商业共拥有门店1566个，覆盖全国44个业务区。

无独有偶，2015年，百世快递的母公司百世集团成立 百世店加 （杭州）科技有限公司，从事电子商务业务。据公开资料显示，百世店加是一个打通厂家、便利店、消费者的商业渠道。

此外，今年年初，申通快递也发布公告称，拟以子公司申通有限为出资主体设立申通国际电子商务有限公司，以此正式进军电商领域。

曹磊认为，快递企业探索电商的出发点是好的。“它们看中电商这块大蛋糕，这恐怕是来自政策的利好所带来的市场回暖。所以各家快递企业不甘心只给电商"打工"，想要触及快递行业上游，分羹市场。”

然而，多年以来各大快递物流企业都在做电商，却没有一家真正成功，可以说，这是一个行业性难题。“ 现在从下游反向做电商，快递企业掌握着大量用户数据，资源是有的，但能否转化还是个未知。 ”他对新金融观察记者说道。