曾经少年丨车300陈宇豪：传统汽车行业的90后“非标品”

曾经少年，三十而立！有想法，有创新，有冲劲！更有自己的创业经验以及管理理念。5月4日-7日，亿欧公司开展主题为“曾经少年，三十而立” 五四青年节 专题报道，与大家一同分享创业领导者的“生活”。

作者丨朴正浩

编辑丨张宇喆

车300 商业实施部负责人 陈宇豪 与亿欧汽车的对话最终定在了4月23日晚上21:00，因为他在白天实在无法抽出完整的一小时空闲时间。

2019年12月初，车300开始推动其上海研发中心的建设。从那时起，92年出生的陈宇豪几乎每个工作日的晚上都是这个点才结束繁忙的一天。而在未来一段时间内，作为项目负责人之一的他还将继续保持这样的工作状态直至研发中心首个项目交付。虽然工作变得忙碌，但陈宇豪却并不感到疲惫。

“车300已经成立六年，公司日益壮大，商业实施部的团队现在都是以创业者的视角和方式去做事情，”陈宇豪表示， “对于我们来说，在向一个目标努力时，目标感、使命感会更强一点，因此我们也不会感觉身体特别疲惫。”

2015年毕业后，陈宇豪曾先后在苏宁金融和元贝驾考从事金融、汽车相关产品研发等工作。 2017年，陈宇豪加入车300，担任商业实施部负责人，主要负责汽车金融SaaS服务产品研发。

虽然是一名“ 90后 ”，但不论是在工作方面还是在生活方面，陈宇豪接触更多的、关系更好的却大都是“80后”。在这些朋友中，以1985年以前出生的居多。

自评80分的“非典型”90后

“90后”群体从上学起就开始在互联网大潮中成长。这使得这一群体在获得社会更多的关注同时，也被外界贴上了“特立独行”、“缺少责任心”等不太友好的标签。

陈宇豪显然不同意这样的标签，特别是不同意以此来形容“90后”的创业者或管理者。 “创新”、“担当”、“积极”、“灵活”是他眼中“90后”管理者的最大特点。

在陈宇豪看来，90后群体作为互联网时代的原生民会有很多不同于70、80时代的人的想法，对新鲜事物的接受能力和学习能力相对更强，所在工作中常常表现出更多的活力。

此外，陈宇豪表示，工作经验不足是90后的劣势，但有时候也可能成为优势。在工作中，他们很少依赖经验和已有的解决问题的方法，所以有时会更有创造力，处理问题时常常会另辟蹊径，带来不一样的想法和方法论。

大众常以“自以为是”、“不靠谱”去标签化90后。对此，陈宇豪并不认同。在他看来，90后管理者是一个有担当的群体。“‘90后’更敢说，也更敢做，”陈宇豪表示，“作为管理者，他们也更敢于站出来去承担一些责任。”

对于一个年轻人来说，“年轻”既是宝贵的资产也是其职业生涯受阻的因素之一。年轻人思维上的跳脱使其能够为公司带来不一样的改变，但受限于职场经验不足，会常常在很多事情的判断上“栽跟头”。

在陈宇豪看来，一个优秀的“90后”管理者需要具备快速学习能力、对反对意见的接受能力和足够强的同理心。

陈宇豪认为，只有快速学习他人的经验，才能在管理和创业过程中减少犯错的机会；而90后大多自尊心比较强，需要放下心中的“护城河”才能更容易与人相处；而同理心的加强则是站在多方的立场思考问题，更有利于建立服务意识。

如果将优秀的“90后”管理者的标准定为100分，陈宇豪认为自己只能得到80分。

“我的主动学习能力还不错，多年的产品经理经历锻炼了我的用户思维与同理心。当然，这也是吃了一些苦头换来的。初入职场时，因为我过激的自我保护意识，给沟通带来了许多不便。虽然现在我已经柔和很多了，但还有提升空间。”陈宇豪笑着说。

在自评时，陈宇豪认为，自己并非一个典型的90后，他身上表现出的成熟有些超越年龄，甚至性格更加接近80后。在与“80后”相处融洽的同时，他坦言：“我跟一些‘90后’，尤其是‘95后’同事之间，反而会有一些距离感。”

更“柔和”的革新道路

现在越来越多的90后创业者和管理者出现在了大众的视野当中，但汽车行业中却并不多见。

在陈宇豪的朋友圈中，90后创业者和管理者更多出现在宠物护理、兴趣社交、游戏开发、社区电商等具有时代特性的新兴领域。 汽车行业领域如制造商、经销商、零部件企业等体系相对传统、成熟、复杂，所以汽车行业的90后创业者更多聚集在汽车后市场服务（改装、美容、快修）、新媒体（车评人、写手等）等更加能够表达自我的领域。

在陈宇豪看来，这些新兴的90后创业者更具个性和理想主义。“小众化”、“为爱发电”更符合他们的创业、工作理念。虽然年龄相仿，也都具有一定的个性化特点，但新兴行业的90后创业者与汽车行业的90后创业者有着明显的不同。

“新兴领域的90后创业者更想去创造或者颠覆一个行业，展现自己的个性，但在汽车这样一个传统行业， 我们这些90后创业者更希望通过优化用户体验、提升业务效率，让行业内的已有业务变得更符合当下时代的诉求。 ”陈宇豪说道。

在汽车交易领域，陈宇豪在与公司合作伙伴（瓜子、大搜车、滴滴等）的接触过程中结识了一些90后的管理者。他与这些汽车领域90后管理者们有更多的共同话题：“我们这些90后小伙伴们经常会一起沟通。 ”

本质上，两类人群是相似的，都有锋芒，都希望对行业进行改变。但在做法上却完全不同，汽车业的90后创业者所希望做出的是一个更加渐进式的、更加柔的革新。

而车300想在汽车交易和汽车金融领域做出革新，将相关业务从线下转为线上，并提升交易的效率和安全性。

改变汽车业的车300

车300成立于2014年，通过二手车定价服务切入汽车交易场景。 经过6年时间的发展演变，车300已经成为了一家以 人工智能 为依托，以汽车交易定价、汽车金融风控的标准化为核心产品的独立第三方汽车交易与金融SaaS服务提供商。

制表人/亿欧汽车商业分析员 曾乐

二手车市场曾经经历了漫长的混乱期，车况、车价不明，二手车定价很难标准化，是一个典型的酸柠檬（劣币驱逐良币）市场。最近几年，二手车市场逐步走向规范化。

车300利用算法模型解决了二手车的估值问题，通过人工智能、机器学习等方式不断完善算法模型，最终能够输出更加精准的数据。

“车300通过车辆的VIN号（类似于人的身份证号）去监控一辆车全生命周期的信息。通过对数据信息的处理形成对每辆车的标签化管理。无论个人车主还是车商都能在该数据库中迅速完成选车、定价、交易等流程，极大改善了二手车交易的行业状态。”陈宇豪解释道。

在二手车领域站稳了脚跟之后，业务营收的天花板也随即而来。在2016年，车300决定进军汽车金融领域，并开始着手智能风控系统的研发，希望成为垂直于车贷行业的风控专家。 通过“人+车+场景”的数据分析、数据挖掘、经典模型及AI技术的应用，实现车贷贷前反欺诈、贷中贷后持续跟踪监控、资产包穿透扫描等功能。

对于汽车金融行业，陈宇豪表示，金融的一个核心概念是风险溢价，风险对于金融行业的重要性不言而喻，汽车金融也不例外。目前，科技在汽车金融的应用主要是提高风控水平，处于从纯人工时代到开始注重智能风控的过渡阶段。未来 金融科技 在汽车金融的应用将会更加广泛，从注重风控向同时注重风控与智能化客户服务转变。

2019年，陈宇豪所在的团队开发出为汽车金融从业者提供业务进件到贷后管理的一站式整体解决方案。 该系统旨在为客户审核、资方汇集、业务流程、财务管理、贷后处置、内部管控等汽车助贷业务进行全流程方案的整体优化。

目前，车300已经和多家银行、保险等金融机构达成合作。“我们的合作伙伴已经覆盖了大多数主流银行，包括一些城商行和农商行，”陈宇豪说道，“我们与南京银行、徽商银行等伙伴有着很深入的合作，我们不仅仅为他们提供风控服务，还将车300的汽车金融体系嫁接进了他们的金融体系。”

在解决了二手车价格标准化、汽车金融风控的标准化问题后，车300接下来将目标瞄准汽车后市场，希望通过在汽车交易端积攒的数据帮助客户完成产品和服务的标准化。

不沉溺于原有的业务范围，不断拓宽自身的业务边界也是车300能够成长到如今规模的原因之一。

而找准自己梦想的方向，以自我学习能力、谦逊的态度和服务意识为翅膀，则是陈宇豪能够迅速成长为公司中流砥柱的重要原因。

对于即将走向而立之年的同龄人，陈宇豪也给出了自己的建议： 戒骄戒躁，在向着自己目标前进的道路上，不光要着眼远方，还需要时常看看脚下。

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