冷链物流五方面大升级，重视运营是企业核心

注：本文作者系中物联冷链委秘书长秦玉鸣。

很多行业的演进变迁历程都可以贴上1.0、2.0或3.0、4.0时代的标签，我国 冷链物流 行业进入2018年以来呈现出全新、快速的发展态势，经过这20年时间的沉淀积累，我认为已经从最初的1.0时代进入到3.0时代。

冷链物流3.0时代的特点

首先从1.0时代说起，那应该追溯到1998到2007这十年，冷链行业处于刚刚萌芽阶段，资源非常匮乏。很多企业尚没有“冷链物流”的概念，进入冷链市场纯粹凭借自我判断。冷链设施设备普遍缺失和落后，多数企业仅依靠几台二手改装的 冷藏车 跑运输起家，冷库设施陈旧且大部分在国营企业手里，城市配送都在经销商手里。1992年夏晖物流进入国内市场，想找一辆冷藏车也比较费劲，更不用说找到 仓配一体 的公司，但那时候冷链企业利润却非常丰厚，属于资源短缺阶段。

进入冷链物流2.0时代，有几个标志事件：2007年荣庆拿到今日资本投资；2008年北京奥运会；2010年国家发改委出台首个冷链规划；中物联冷链委和央视合作推出《断裂的冷链》、《冷链的冷遇》等多期节目……这些因素逐步使得冷链理念开始普及，带动了冷链意识的萌芽，搅动了市场的一池春水。

2008到2017这十年，中国冷冻食品产业快速发展，也是冷链快速发展的十年，中外运、招商局等央企布局冷链，全球知名的美冷、普菲斯、太古等外资冷链公司纷纷进入，双汇、光明等食品上游成立独立物流公司，麦德龙、沃尔玛以及国内的永辉、步步高等陆续建立生鲜配送中心，连锁餐厅的快速发展带动中餐标准化和中央厨房的遍地开花，京东、易果、天猫都试水生鲜电商。种种因素带动国内部分冷链物流企业开始组织化运作，全国性地仓配网络布局、拓展新业务模式、提升信息化水平……2.0时代的特点是冷链一体化服务开始形成。

进入2018年以来，冷链市场进一步蜕变，全民冷链需求爆发、基础设施体系日益完善、新技术对产业驱动强劲……这些都是进入冷链物流3.0时代的印证，行业将迎来蝶变升维的新格局。3.0时代特点主要体现在五个方面的升级：

一、产业环境升级

一方面，从中央部门到地方政府，自上而下高度重视冷链发展，相继出台多项产业政策并配套财政资金予以扶持，冷链物流像血管一样渗透到各民生领域当中，从实体产业到资本各界都感受到冷链物流热度。

另一方面，政府监管力度加强，例如国办29号文《关于加快冷链物流保障食品安全促进 消费升级 的指导意见》中涉及20多个部委，且责任划分明确。各个细分领域的标准不断完善，正在制定的《食品冷链卫生规范》国家标准，是冷链物流行业第一个强制性标准。

此外金税三期，还有从明年1月1日开始，社保和税务的并轨，以及个人所得税的监管，实际上是规范企业的盈利方式，优质的冷链企业将会迎来春天。基于以上，可以预见整个产业的营商环境会明显优化。

二、冷链意识升级

在美国，食品消费占据家庭支配收入的比重超过房和车，食品安全重视程度也非常高，相较而言国内对食品消费投入和重视程度偏低，不过这一现象将会很快得到明显改观，据统计2018年大闸蟹市场规模已接近1000亿，小龙虾超过100万吨，刚刚结束的中国国际进口博览会上海关总署发布数据进口食品规模超过700亿美金……中国人吃全球的时代来临，这是消费升级的最好佐证。

同时看到，政府部门意识也在升级，发达国家很早就禁止了活禽运输，国办通知运输活禽车辆不再享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策，活禽调拨的时代即将结束，铁路的盒饭也有了冷链的保障。中国中产阶级还在扩增，城镇化进程还在加速，京津冀、大湾区、港珠澳大桥等区域合作步伐在加快。

三、技术装备升级

当前我国劳动力成本越来越高，加之冷链多环节低温恶劣的作业环境，冷链企业的降本增效提升不能一味靠人，自动化、智能化至关重要。两周前我去韩国考察亚洲最大的CJ的快递中心，该中心具有30万平米、43公里长的分拣线，里面却只有十几位员工。据统计，在运输环节中卡车司机的成本占到了运营成本的30%左右，如果一家运输公司使用 无人驾驶 技术，就意味着这家企业的成本比会降低30%，竞争优势空间将加大。在围棋和象棋比赛中，机器都战胜了人类，因为机器可以在几秒钟学到一个棋手练了十年的功夫，我相信 人工智能 将在物流领域广泛应用。

四、人员管理升级

企业强强联合的背后是人才的竞争，所有的投资都是投人，现在90后已经成为社会主力，面对90后，管理除了靠制度外，更重要的是发挥文化和价值观的引领作用。长生疫苗事件的发生就是因为公司完全以盈利为目的，企业的价值观出现了问题。什么是价值观，价值观怎么用？中物联冷链委的价值观第一条是“会员第一”，我跟所有秘书处员工讲，当你拿不准一件事情做不做的时候，就把价值观拿出来，比如你做的事情是有利于会员的，那你不用请示就可以去做。

正确的价值观是企业长远发展的基石，在3.0时代尤为重要，雷军在创业时曾探索百年企业的生存和发展基因，在研究同仁堂的时发现，其百年来一直恪守“炮制虽繁必不敢省人工,品位虽贵必不敢减物力”的古训，一句话概括就是同仁堂从不偷工减料。一个百年企业基本价值观一定要正，冷链物流企业也是如此，对于90后甚至00后的员工，一定要用价值观、正能量引领他们。   

五、经营理念升级

伴随互联网、物联网、大数据到人工智能的高速发展，中国在诞生越来越多世界级公司的同时，也深感这个时代变化太快了。有人说“我赢得了所有的竞争对手，却输给了这个时代”……这就是提醒大家，在3.0时代必须时刻升级自己的经营理念。

经典的“大象理论”，说大象要去河对面喝水，过河时却把草丛里的蚂蚁、青蛙、蛇等小动物都踩死了，大象的目的仅仅是要喝水，而不是伤及无辜。在座的很多冷链物流企业也要去思考这个问题，踩踏这个行业的大象可能会是谁？是资本玩家、传统物流巨头，还是产业链链主？或许都不是，我们要想成为大象，必须要有大象的格局和眼界。

美团在探索打车业务，滴滴在探索打饭业务，后面也可以有打货业务。典型互联网思维是“羊毛出在猪身上狗来买单”，靠传统经营思维已经行不通了。我们简单看美团是消费互联网公司，而背后他一定是一家产业互联网公司，比如为餐厅提供食材，提供超乎想象的赋能。冷链物流企业未来会是一家什么公司？技术公司？数据公司？金融公司？供应链公司？每个领域的变化已经超过我们的想象，我们每个人的理念必须要升级。

此外，在冷链技术设施建设和运营管理方面，也要提升安全、环保和节能理念。由于冷库安全意识不足，今年以来已发生10多起冷库安全事故。冷库是能耗大户，全国每年冷库用电费用超过800亿元，节能空间巨大。同时要注重绿色能源在冷链物流行业的应用。

模式归模式，冷链物流企业核心还是要重视运营，要重视一下三化：

专业化。 业务发展定位一定要明晰，知道客户群体是什么，自己的核心业务又是什么，要善于做减法而不是加法。

精细化。 像日本的冷链物流企业，平均净利润率也就2%，运营稍不留意就会亏损。但是由于他们在精细化管理方面做到极致，所以仍能保持盈利，这就是向管理要效益。随着我国冷链市场竞争的加剧，后面拼的就是精细化管理。

品牌化。 品牌就意味着溢价能力，一杯依云的水放在碗里不值钱，但是装到贴有依云瓶子里就可以卖不同的价格，好品质和好品牌，要重视品牌的打造。

最后我想用去欧洲考察的总结成果，用三个词来结束今天的演讲：客户、技术、人才。

客户。 首现在很多物流企业只是在做客户某一点或一部分业务，实际上客户的业务很多，包括采购、物流、营销等等，背后的链条非常长，你在客户的口袋里挖出了多少金？其次是关注客户和渠道变化，还有随着 新零售 、新餐饮的出现，渠道扁平化，带来了订单碎片化，在这个改变当中物流企业的角色发生了怎样的变化？始终关注客户的变化，关注客户的客户变化。

技术。 DHL英国公司的技术团队有3000多人，Ocado的技术人员占比也很大。顺丰为什么一直在领先，因为顺丰一直专注技术的投入，在座的冷链物流企业，各自公司有多少技术人员，在技术方面投入了多少？到现在如果一家物流企业还不重视技术，一定会被淘汰的。

人才。 目前国内大部分冷链物流企业在人才培养和培训方面投入较少，人才的重视程度和需求度不相匹配。全球最大货代公司Kuehne＆Nagel的利润是全球所有集装箱企业的利润总和，该公司在人才培养方面投入很多，为保持服务的一致性，所有进入该公司的人才必须经过半年培训才能上岗。海底捞所有入职的员工都要参加集体培训，所有的店长要经过海底捞大学培训。今年中物联冷链委也成立了内部学院，所有的员工必须经过一系列培训才能上岗，这些举措都是为了建立稳定的人才培养体系，提供一致的全国性服务标准。

我是2008年进入冷链物流行业，感谢中物联冷链委这个平台，让我们和这么多优秀的企业同呼吸、共命运，也让我见证了冷链物流从起步、发展到升级的每个精彩阶段，能够用自己最真实的感受描述和畅想冷链物流3.0时代。