运满满创始人张晖：“互联网+物流”能不能淘汰黄牛？

2004年我进入 阿里巴巴 ，在那工作七年。当时马云跟我们讲未来电子商务的规划，我们将信将疑，后来，马云变成了中国的首富；七八年前我管理上海区域时，有一个 阿里巴巴 的新员工叫程维，这个人在两年前做了“滴滴打车”，仅仅两年，他公司的估值超过百亿。前一个是互联网的力量，内含坚强、智慧和勇气；后一个更多的是移动互联网带来的速度和激情。

滴滴打车是人和车的匹配，受速度和激情的感召，两年前我想做一个车和货的匹配。开始我以为是一片蓝海，但踏进来却发现是一个深水区。做了一年半发现，运满满完全不能照搬滴滴打车的模式，现在还有很多人想做线上支付，目前来说是不现实的。这两年在物流行业我最大的感触是： 这是一个非标准化、高信任成本的深度服务行业，必须谨慎决策，一键就能把单抢下来是不靠谱的，但我认为有几点是靠谱的：

1、DT时代到来

移动互联网带来的最大变化就是让整个时代进入DT时代，DT时代是 马云 提出来的，就是大数据时代。移动互联网带来的最大改变就是，以前数据积累是靠累加，现在数据积累是所有人共享。

以前把时间、空间及内容全部集中在一起是不可能的，你感知不到，只有人的个体可以感知到时间、空间与所有的信息内容。但是现在一切都变了，移动终端恰恰是时间、空间和自己生成内容集中的体现，这个体现是具有划时代意义的。

由于这一系列的变化，数据的井喷造成了很多用户行为的积累。比如我们积累了很多司机的信息，由此可以判断出司机什么时候换轮胎，习惯在哪里加油，常跑哪条线路，哪边有熟货，哪边需要去找。我们也可以看出他和多少工厂有关系，他的关系是怎么样的。

这一系列数据可以为司机服务，不管是衣食住行，还是车后保养服务，甚至可以为金融服务做大量的铺垫。 我 觉得现在的时代由以前的一就是一，变成了一就是十，整个产业链在延伸，市场在变大，虽然我们从车货匹配介入，但不是做车货匹配，未来挣钱一定不是从车货匹配上挣钱的。

2、陌生型交易增多

以前有一个观点是熟人交易比较多，司机到一个地方会去找熟悉的信息部或熟悉的工厂。现在，全球有一种经济模式大热，这种模式叫 分享经济 。

这种模式的本质是陌生人的交易，包括PP租车、 人人快递 和达达都是分享经济的模式，所以分享经济背后都是生人交易。 移动互联网的出现，信息和数据急速累积，所有的信用会沉淀下来。所以我们判断所有的边界会模糊掉，不管是熟人还是生人，最后是讲究效率。

以前大家看到的只是冰山一角，陌生人用车比例很小，大多数都是熟人用车，我觉得水平线会下沉，未来的陌生型交易市场会井喷到以前的5到10倍。

3、优化中介生态

物流行业其它地方我不太懂，因为我们跟司机、信息部和黄牛党打交道比较多，但是我判断个体中介不会消失， 物流这个行业我做了这么长时间，特别是公路物流这一块，我觉得中介服务是少不了的，而且一定是以个体形式出现。

大家认为现在的移动互联网都要去中介化，我不认同这个观点，我觉得物流行业去不掉 。我认为，个体经济是生产力解放的结果，现在说去中介，其实是去了中介机构，不是去了中介。

物流行业也一样，中介一定是长期存在的，而且取代不了。但是这个行业目前为止是乱了点，以前很多的信息部、黄牛党都是用打猎模式，逮到一票算一票，有时候一票几千块都有可能。现在我觉得这样的时代已经过去，必须进入生根时代，所有你干的坏事，你的信息，你的图谱都留下来了。 未来趋势是所有兢兢业业，踏踏实实做事的中介会长期留存，而那些急功近利，不讲诚信的黄牛将被淘汰，而“平台”恰恰起了这个作用。

现在大家知道风来了，不管你是什么动物插上移动互联网的翅膀都能飞起来，只要贴上BAT的名字就会飞的更高。现在机会非常大，我个人判断投资机构总体来说是理性的，他们投进来的金额到最后的产出一定是成正比的，但是，就像董总说的， 一千个门拍进去可能会死九百个，但是剩下的一百个可能创造一万个门的价值。

在这个变革的时代，我们很多物流人勤勤恳恳，踏踏实实做事，可能跟互联网离的也比较远，我始终相信物流是要落地的，不管现在我是做移动互联网APP还是什么，未来我也要落地，想盈利光靠一个APP是不行的。现在，我们在很多地方开了门店，也安排了工作人员，这个事还是要做实在的。任何时候物流还是要有车的，车还是要管的，你还是要有仓储，你还是有分拣，这些东西是跨不过去的。

所以，在浮躁时代背后的我们要把心沉下来，要有足够的定力，要想想自己出发时的方向。运满满想做这样一件事——让公路物流更美好。这是我们的使命，不管外界如何变，我们的使命不会变。这个使命不仅仅是 运满满 ，也是所有物流人共同承担的责任。