切入共享电动单车，它借共享出行的东风入驻校园市场

2016年6月， 租八戒 获得东大蓝鸟1000万元天使投资，与风头正盛的共享自行车不同，租八戒则选择切入共享电动单车。

电动车作为绿色产业，在中国发展已有十年之久。早在2010年底，中国电动单车已经达到1.2亿辆，并以每年30%的速度增长。因价格低廉、环保便捷的优势，电动单车颇受中低收入阶层的青睐。作为一个千亿市场，电动单车也开始走向了共享之路，成为继自行车之后又一种 共享出行 的方式。

之所以涉足共享电动单车领域，与租八戒母公司东大蓝鸟不无关系。东大蓝鸟常年从事电动车控制器制造，拥有多年技术沉淀研发的“云控”控制器，租八戒合伙人陆毅主做软件开发，曾为许多电动单车租赁产商提供软件服务。同时兼备软硬件技术，租八戒选择借共享出行的东风，与整车厂商合作，采取OEM订单化模式批量生产单车，据陆毅介绍，控制器则是租八戒电动单车的核心优势之一。

电子围栏圈定封闭式场景

目前租八戒投放的180辆电动车主要集中在松江大学城，“学生多且集中，是电动车的主力军之一，在校区电子围栏会有明显的划分，驶出电子围栏，电动车则自行断电”，陆毅将租八戒的用户群体圈定在了18-22岁的大学生群体，校园场景相对封闭，利于后期的运营和维护。

未来租八戒投放区域会专注于封闭式场景，例如景区、学校等，创始人胡平曾表示，学生、游客会追求更方便快捷的交通方式，校园景区更适合电动单车的投放。

租八戒松江大学区校园代理人全凌宇告诉亿欧，学生对 共享电动车 的需求很大，因为租八戒目前投放量较少，有时候需要眼疾手快才能抢到一辆。对学生而言，电动单车的成本过高，单价购买既贵风险又大，15分钟1块钱的使用成本在学生接受范围之内，颇受学生群体欢迎，目前租八戒注册用户为2000+。

壁垒高筑的 校园市场

虽说校园市场很适合共享电动单车的投放，但是学校作为纯甲方，要与其谈合作必定要耗费很大的精力。“学校市场其实存在一定的门槛，要说服学校认可电动车的投放是有困难的”，陆毅告诉亿欧，租八戒与选择学校里面的代理机构如联通营业厅等合作，一定程度上解决了租八戒和校方正面对接的尴尬。

全凌宇曾经找过学校 创业 中心的老师协商过相关的合作事宜，虽说电动单车方便了学生出行，但考虑到电动单车的安全性，校方睁一只眼闭一只眼，态度一直不明朗。

陆毅表示，为了得到校方认可，更好推动电动单车的投放，租八戒可以将电动单车作为校方资源，积极配合校方的相关宣传。目前，全凌宇已代表租八戒参加了“东华挑战杯”创业比赛，借此机会与校方打好关系，但若要深入打通校园市场，租八戒还有很长的路要走。

必不可免的 后期运维

电动单车最大的问题就在于后期运维成本过高，充电、更换电池、检查维修……无一不需要人力维护，过高的人力成本、繁琐的后期运维让共享电动单车一度不被外界看好。陆毅表示，后期的运营维护确实必不可少。

全凌宇告诉亿欧，目前租八戒投放的电动单车分布在松江集聚的7所大学中，但区域较大，再加上GPS会有不稳定的现象，所以后期更换电池的工程量会很大。但他表示后期更换电池会按区划分，由专人负责一块区域，提高更换电池的效率。目前，租八戒校园代理多以学生兼职为主，以更换电池块数进行计费。更多有效的解决方案仍在继续摸索中。

市场竞争暗潮涌动

亿欧注意到，在松江大学城里不只租八戒一家共享电动车，一些款式不同的共享电动车也在校园里进行分区投放。据公开信息，目前市面上出现的共享电动单车10家左右，获得 融资 的不到3家，发展极为初期，共享电动单车的投放量也较少，数量和融资相比于共享自行车可谓是九牛一毛，产品发展也并不成熟。

“肯定会有很多小问题，需要不断完善，我们要尽量减少不必要的元素，多一样东西，不可控的风险就会大一点。”陆毅认为目前紧急任务就是不断迭代完善产品，搜集用户反馈，及时调整产品，力求用良好的产品体验提高用户使用频次。陆毅透露，租八戒下一款车会做很大的改版和升级，目前很多内容正在积极筹备当中。

不过市场竞争已经暗潮汹涌，陆毅也表露出了自己的担忧：“现在市场确实很激烈，产品投放需求很急迫，目前我们还在试运营阶段，集中精力先把产品打磨好。”

不可或缺的 资本力量

与其说共享单车的爆发是摩拜引发的，不如说是资本推动的。如ofo在两个月内融资三轮，金额超2亿美金，迅速引发了摩拜和ofo的橙黄之战。

陆毅承认资本对产品影响很大，若是得到资本的支持，可以助力产品快速研发和投放，集中资金、资源在短期内可快速铺盖市场，目前租八戒的产品未足够成熟，陆毅担心在产品未大量投放之前，资本方会整合资源让其它同类项目快速发展起来，产品以碾压之势占据市场，“那时候再打入就很难了！资本力量不可或缺。”

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